کد خبر:
۱۴۹۱۸۷ ۱۵:۰۲
۱۴۰۱/۰۳/۲۰
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان:
قیمت بازاری خودرو به طور غیرمنطقی بالا است
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است که تصدیگری دولتی و عملکرد جزیرهای ارکان تصمیمگیر و سیاستگذار، دو معضل کلان صنعت خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا؛ «آرش محبینژاد» اظهار داشت: برنامه افزایش 50 درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال 1400 که خودروسازان داوطلبانه افزایش بیش از 65 درصدی را وعده دادهاند، دست یافتنی است اما الزمات و پیششرطهایی دارد.
وی بیانداشت: در سال های 90 و 96 تیراژ حدود 1.6 میلیون دستگاهی خودرو محقق شد و بر این اساس هدفگذاری امسال نیز چندان نامانوس و دور از ذهن نیست.
این مقام صنفی یادآور شد: توان بالقوه صنعت قطعهسازی (البته برای قطعاتی است که به تولید انبوه رسیدهاند) تامین قطعه برای حدود 2.2 میلیون دستگاه خودرو در سال است، البته این ظرفیت و قطعاتی همچون ECU، ایربگ یا سنسورهای خاص که بالاجبار در زمان تحریمها داخلیسازی شده و هنوز به ظرفیت کامل نرسیدهاند را شامل نمیشود.
وی گفت: با این حال مشکلاتی در اجرا وجود دارد، همچنین الزاماتی برای دستیابی به اهداف برنامه مورد نیاز است که از آن جمله اصلاح شیوه قیمتگذاری دستوری قابل اشاره است، زیرا بهبود کیفیت و افزایش تیراژ را نمیتوان به صورت دستوری محقق کرد.
بالا بودن غیرمنطقی قیمت بازاری خودرو
محبینژاد خاطرنشان کرد: البته وقتی از قیمت خودرو صحبت میکنیم، قیمت بازاری منظور نیست و در این زمینه باید گفت «قیمتها به شکل بیهوده و غیرمنطقی بالا است.»
وی، الزام دیگر دستیابی به اهداف افزایش تیراژ امسال را تامین نقدینگی برشمرد و گفت: با توجه به متوسط تورم 40 درصدی در جامعه و افزایش قیمت نهادههای تولید، افزایش تیراژ نیازمند نقدینگی زیادی است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور تاکید کرد: تصدیگری دولتی (و به جای آن هدایتگری و سیاستگذاری) و عملکرد جزیرهای دولتیها، مجلسیها و سایر ارکان تصمیمگیر و سیاستگذار صنعت خودرو، دو معضل کلان این صنعت است.
وی ابراز امیدواری کرد تصمیمسازان با اتخاذ تصمیمات واحد و یکسان، همچنین پرهیز از تشتت آرا، این صنعت را به سرمنزل مقصود برسانند، زیرا حتی وجود یک قانون هرچند معیوب، بهتر از چند قانون است و امید میرود در این مسیر به آرا و نظرات بخش خصوصی بهای بیشتری داده شود.
محبینژاد در پایان گفت: اکنون جمع مطالبات تعیین تکلیف نشده قطعهسازان از خودروسازان به 47 هزار میلیارد تومان رسیده که 18.5 هزار میلیارد تومان آن را مطالبات تعیینتکیلف نشده معوق تشکیل میدهد.
به گزارش ایرنا، برنامه امسال طراحیشده برای خودروسازان تولید یکمیلیون و 600 هزار دستگاه خودرو است که یکمیلیون و 400 هزار دستگاه آن بر پایه پلتفرمهای داخلی خواهد بود.
در این راستا، سهم 750 هزار دستگاهی برای ایرانخودرو و سهم 650 هزار دستگاهی برای سایپا در نظر گرفته شده و با احتساب تولیدات سایر خودروسازان کوچک و خصوصی، تیراژ به یکمیلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید.
بااینحال کارشناسان معتقدند تحقق تیراژ یادشده مستلزم ملزوماتی است که عدم تامین آنها میتواند برنامه یادشده را با چالشها و مشکلاتی همراه کند.
بررسی آمارهای منتشر شده در سامانه کُدال حاکی از تولید 122 هزار و 317 دستگاه خودرو توسط سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو از ابتدای امسال تا پایان اردیبهشتماه است. این میزان تولید در مقایسه با آمار مدت مشابه سال قبل (تولید 118 هزار و 596 دستگاه خودرو) رشد 3.13 درصدی نشان میدهد.
وی بیانداشت: در سال های 90 و 96 تیراژ حدود 1.6 میلیون دستگاهی خودرو محقق شد و بر این اساس هدفگذاری امسال نیز چندان نامانوس و دور از ذهن نیست.
این مقام صنفی یادآور شد: توان بالقوه صنعت قطعهسازی (البته برای قطعاتی است که به تولید انبوه رسیدهاند) تامین قطعه برای حدود 2.2 میلیون دستگاه خودرو در سال است، البته این ظرفیت و قطعاتی همچون ECU، ایربگ یا سنسورهای خاص که بالاجبار در زمان تحریمها داخلیسازی شده و هنوز به ظرفیت کامل نرسیدهاند را شامل نمیشود.
وی گفت: با این حال مشکلاتی در اجرا وجود دارد، همچنین الزاماتی برای دستیابی به اهداف برنامه مورد نیاز است که از آن جمله اصلاح شیوه قیمتگذاری دستوری قابل اشاره است، زیرا بهبود کیفیت و افزایش تیراژ را نمیتوان به صورت دستوری محقق کرد.
بالا بودن غیرمنطقی قیمت بازاری خودرو
محبینژاد خاطرنشان کرد: البته وقتی از قیمت خودرو صحبت میکنیم، قیمت بازاری منظور نیست و در این زمینه باید گفت «قیمتها به شکل بیهوده و غیرمنطقی بالا است.»
وی، الزام دیگر دستیابی به اهداف افزایش تیراژ امسال را تامین نقدینگی برشمرد و گفت: با توجه به متوسط تورم 40 درصدی در جامعه و افزایش قیمت نهادههای تولید، افزایش تیراژ نیازمند نقدینگی زیادی است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور تاکید کرد: تصدیگری دولتی (و به جای آن هدایتگری و سیاستگذاری) و عملکرد جزیرهای دولتیها، مجلسیها و سایر ارکان تصمیمگیر و سیاستگذار صنعت خودرو، دو معضل کلان این صنعت است.
وی ابراز امیدواری کرد تصمیمسازان با اتخاذ تصمیمات واحد و یکسان، همچنین پرهیز از تشتت آرا، این صنعت را به سرمنزل مقصود برسانند، زیرا حتی وجود یک قانون هرچند معیوب، بهتر از چند قانون است و امید میرود در این مسیر به آرا و نظرات بخش خصوصی بهای بیشتری داده شود.
محبینژاد در پایان گفت: اکنون جمع مطالبات تعیین تکلیف نشده قطعهسازان از خودروسازان به 47 هزار میلیارد تومان رسیده که 18.5 هزار میلیارد تومان آن را مطالبات تعیینتکیلف نشده معوق تشکیل میدهد.
به گزارش ایرنا، برنامه امسال طراحیشده برای خودروسازان تولید یکمیلیون و 600 هزار دستگاه خودرو است که یکمیلیون و 400 هزار دستگاه آن بر پایه پلتفرمهای داخلی خواهد بود.
در این راستا، سهم 750 هزار دستگاهی برای ایرانخودرو و سهم 650 هزار دستگاهی برای سایپا در نظر گرفته شده و با احتساب تولیدات سایر خودروسازان کوچک و خصوصی، تیراژ به یکمیلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید.
بااینحال کارشناسان معتقدند تحقق تیراژ یادشده مستلزم ملزوماتی است که عدم تامین آنها میتواند برنامه یادشده را با چالشها و مشکلاتی همراه کند.
بررسی آمارهای منتشر شده در سامانه کُدال حاکی از تولید 122 هزار و 317 دستگاه خودرو توسط سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو از ابتدای امسال تا پایان اردیبهشتماه است. این میزان تولید در مقایسه با آمار مدت مشابه سال قبل (تولید 118 هزار و 596 دستگاه خودرو) رشد 3.13 درصدی نشان میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول