ترفند جدید تاکسیهای اینترنتی برای گران کردن کرایه ها
صاحبان پلتفرمهای حملونقل اینترنتی برخلاف وعده قبلی خود و تکذیب هرگونه افزایش قیمت تاکسیهای اینترنتی، اما از ترفندهای جدید برای ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ؛ صاحبان پلتفرمهای حملونقل اینترنتی برخلاف وعده قبلی خود و تکذیب هرگونه افزایش قیمت تاکسیهای اینترنتی، اما از ترفندهای جدید برای افزایش قیمت (قیمتگذاری مسیر) استفاده میکنند و کاربران این پلتفرمها از افزایش شدید نرخ خبر میدهند.
به گزارش ایرنا، تاکسیهای اینترنتی با این پیشفرض که زندگی را برای مردم راحتتر کنند، ایجاد شدند. مسیرهای سر راست با استفاده از نقشه، سهولت دسترسی در هر ساعت از شبانهروز بهوسیله حملونقل، اطمینان به اینکه راننده از سوی نهادهای معتبر تضمین شده و البته قیمت مناسب آن بود که باعث شد، بیش از هر پلتفرم بومی دیگر در کشور مورد اقبال مردم قرار بگیرد.
با اضافهشدن تاکسیهای اینترنتی به سامانه حملونقل کشور، رفتهرفته برخی از صاحبان آژانسهای تاکسی که بهصورت سنتی به کار خود مشغول بودند و بدون معیار مشخصی از مسافران کرایه دریافت میکردند، آژانسهای خود را تعطیل کردند و رانندگانشان مجبور شدند به این پلتفرمها مهاجرت کنند.
رضایت مشتری از سامانه مسافربری و امکاناتی که حملونقل هوشمند در اختیارشان قرار میداد باعث شد کاربران به استفاده از این خدمت مشتاق شوند.
قیمتگذاری منصفانه
یکی از مسائلی که باعث میشد کاربران سامانه حملونقل هوشمند را سامانه تاکسیرانی ارجح بدانند، این بود که قیمت آنها تابع تاکسیرانی نیست و نرخشان با توجه به هزینه بنزین، مسافت طی شده و ترافیک سنجیده میشود و بین راننده و مسافر قیمتگذاری منصفانه صورت میگیرد.
مدتی است افزایش بدون ضابطه و اعلام نرخ تاکسیهای اینترنتی در زمانهای پیک یا در روزهای خاص، کاربرانی که از این بستر استفاده میکنند را دچار مشکل کرده است.
اکنون کاربرانی که از این پلتفرمها استفاده میکنند اعتقادی به منصفانه بودن قیمتها ندارند و به افزایش کرایهها اعتراض دارند؛ این اعتراض البته فقط شامل حال کاربران نمیشود.
این نارضایتی تنها شامل حال کاربران نمیشود و رانندگان مشغول به فعالیت در سرویسهای حملونقل هوشمند نیز به عدم افزایش کرایهها اعتراض دارند و همین مسئله باعث شده درخواستهای سفر، کمتر از سوی رانندگان مورد قبول قرار بگیرد.
ترفند جدید برای افزایش قیمت
بر اساس اعلام تاکسیهای اینترنتی قیمت برای مسیر کاربران بهصورت پویا تعیین میشود که سه عامل ورودی سفر (قیمت پایه)، مدتزمان و مسافت سفر در آن تعیینکننده است؛ اما تاکسیهای اینترنتی برای افزایش قیمت گزینه میزان عرضه و تقاضا را جدیداً برای تعیین قیمت مسیر افزودند.
یکی از تاکسیهای اینترنتی در این زمینه اعلام کرده که قیمتگذاری در تاکسیهای اینترنتی بهعنوان اهرمی برای متعادل کردند عرضه و تقاضا عمل میکند. این شرکتها عنوان میکنند که بهعنوان یک رابط کاربری بین مسافر و راننده وظیفه دارند که رضایت هر دو گروه را تامین کنند اما دراینبین نهتنها مسافران بلکه رانندگان هم رضایت ندارند.
بر اساس این گزارش باید درآمد تاکسیهای اینترنتی شفاف شود.
ترفندی برای افزایش قیمت تاکسیهای اینترنتی
یکی از دیگر مسائلی که این روزها مشکلاتی را برای کاربران تاکسیهای اینترنتی رقم زده است، گزینهای برای افزایش قیمت کرایه در قبال عجله کاربران است.
این ترفند، بستری را فراهم کرده که برخی از رانندگان تنها سفرهایی را بپذیرند که کاربر در آن اعلام کرده عجله دارد. این گزینه بیش از ۲۰ درصد به کرایه اصلی اضافه میکند. البته ماجرا به همین گزینه ختم نمیشود و گاهی اوقات نیاز است برای قبول کردن سفر از سوی راننده، گزینههای دیگری مانند توقف در مسیر را استفاده کرد تا با افزایش قیمت، سفر از نظر راننده بهصرفه بیاید و آن را بپذیرد.
به گزارش ایرنا، تاکسیهای اینترنتی با این پیشفرض که زندگی را برای مردم راحتتر کنند، ایجاد شدند. مسیرهای سر راست با استفاده از نقشه، سهولت دسترسی در هر ساعت از شبانهروز بهوسیله حملونقل، اطمینان به اینکه راننده از سوی نهادهای معتبر تضمین شده و البته قیمت مناسب آن بود که باعث شد، بیش از هر پلتفرم بومی دیگر در کشور مورد اقبال مردم قرار بگیرد.
با اضافهشدن تاکسیهای اینترنتی به سامانه حملونقل کشور، رفتهرفته برخی از صاحبان آژانسهای تاکسی که بهصورت سنتی به کار خود مشغول بودند و بدون معیار مشخصی از مسافران کرایه دریافت میکردند، آژانسهای خود را تعطیل کردند و رانندگانشان مجبور شدند به این پلتفرمها مهاجرت کنند.
رضایت مشتری از سامانه مسافربری و امکاناتی که حملونقل هوشمند در اختیارشان قرار میداد باعث شد کاربران به استفاده از این خدمت مشتاق شوند.
قیمتگذاری منصفانه
یکی از مسائلی که باعث میشد کاربران سامانه حملونقل هوشمند را سامانه تاکسیرانی ارجح بدانند، این بود که قیمت آنها تابع تاکسیرانی نیست و نرخشان با توجه به هزینه بنزین، مسافت طی شده و ترافیک سنجیده میشود و بین راننده و مسافر قیمتگذاری منصفانه صورت میگیرد.
مدتی است افزایش بدون ضابطه و اعلام نرخ تاکسیهای اینترنتی در زمانهای پیک یا در روزهای خاص، کاربرانی که از این بستر استفاده میکنند را دچار مشکل کرده است.
اکنون کاربرانی که از این پلتفرمها استفاده میکنند اعتقادی به منصفانه بودن قیمتها ندارند و به افزایش کرایهها اعتراض دارند؛ این اعتراض البته فقط شامل حال کاربران نمیشود.
این نارضایتی تنها شامل حال کاربران نمیشود و رانندگان مشغول به فعالیت در سرویسهای حملونقل هوشمند نیز به عدم افزایش کرایهها اعتراض دارند و همین مسئله باعث شده درخواستهای سفر، کمتر از سوی رانندگان مورد قبول قرار بگیرد.
ترفند جدید برای افزایش قیمت
بر اساس اعلام تاکسیهای اینترنتی قیمت برای مسیر کاربران بهصورت پویا تعیین میشود که سه عامل ورودی سفر (قیمت پایه)، مدتزمان و مسافت سفر در آن تعیینکننده است؛ اما تاکسیهای اینترنتی برای افزایش قیمت گزینه میزان عرضه و تقاضا را جدیداً برای تعیین قیمت مسیر افزودند.
یکی از تاکسیهای اینترنتی در این زمینه اعلام کرده که قیمتگذاری در تاکسیهای اینترنتی بهعنوان اهرمی برای متعادل کردند عرضه و تقاضا عمل میکند. این شرکتها عنوان میکنند که بهعنوان یک رابط کاربری بین مسافر و راننده وظیفه دارند که رضایت هر دو گروه را تامین کنند اما دراینبین نهتنها مسافران بلکه رانندگان هم رضایت ندارند.
بر اساس این گزارش باید درآمد تاکسیهای اینترنتی شفاف شود.
ترفندی برای افزایش قیمت تاکسیهای اینترنتی
یکی از دیگر مسائلی که این روزها مشکلاتی را برای کاربران تاکسیهای اینترنتی رقم زده است، گزینهای برای افزایش قیمت کرایه در قبال عجله کاربران است.
این ترفند، بستری را فراهم کرده که برخی از رانندگان تنها سفرهایی را بپذیرند که کاربر در آن اعلام کرده عجله دارد. این گزینه بیش از ۲۰ درصد به کرایه اصلی اضافه میکند. البته ماجرا به همین گزینه ختم نمیشود و گاهی اوقات نیاز است برای قبول کردن سفر از سوی راننده، گزینههای دیگری مانند توقف در مسیر را استفاده کرد تا با افزایش قیمت، سفر از نظر راننده بهصرفه بیاید و آن را بپذیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود