کد خبر:
۱۴۸۹۸۹ ۱۴:۵۰
۱۴۰۱/۰۳/۰۹
جاده مخصوص خودروسازان دیگری هم دارد
جاده مخصوص خودروسازان دیگری هم داردبه نظر می رسد که وزیر صمت بالاخره برای بازدید از خودروسازان بخش خصوصی وقت پیدا کرده است.اما جاده مخصوص خودروسازان دیگری هم دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرو پلاس در بسیاری از رسانه ها خبر دیدار فاطمی امین از خودروسازان بخش خصوصی منتشر شده است.اما با خواندن خبر تنها نام گروه ماموت دیده می شود.این در حالی است که جاده مخصوص خودروسازان دیگری نیز دارد که تنها سایپا و ایران خودرو دولتی به شمار می روند.
اینکه وزیر صمت از یک خودروساز بخش خصوصی دیدن کرده است در جای خود ،امری نیکو و پسندیده به شمار می رود.چرا که طی مدت زمانی که وی عهده دار هدایت وزارت صمت شده است، از خیل پر تعداد خودرو سازان خصوصی تنها از سایت تولید آرین موتور بازدید کرده بود.آن هم زمانی که هنوز آن سایت زیر بار تولید نرفته بود.
با این حال همین که امین صمت ازخیابان سمیه به قصد دیدار از یک خودروسازی خصوصی به جاده مخصوص رفته است را باید به فال نیکگرفت.اما در عین حال این بازدید با ابهام هایی نیز همراه شده است و آن بسنده کردن وزیر به دیدار از یک تولید کننده بخش خصوصی است.
چرا که غیر گروه ماموت که بی تردید از تاثیرگذاران صنعت خودروسازی کشوراست،جاده مخصوص خودروسازان دیگری نیز دارد که هر کدام به نوبه خود وزن و تاثیر گذاری خاصی دارند.
به عنوان مثال الان کسی نمیتواند از نقش گروه بهمن به عنوان بزرگترین خودروساز بخش خصوصی بی اهمیت بگذرد.گروهی که نه تنها در عرصه تولید سواری توان ویژه ای دارد،بلکه در کلاس خودروهای کار و تجاری سهم بسیار بالای آن از جایگاه این گروه حکایت می کند.در واقع طی یکی دو سال اخیر گروه بهمن از نظر تولید و تنوع محصول در کلاس های مختلف سرآمد سایر خودروسازان بخش خصوصی است.
البته گروه ماموت نیز یکی از کهنه سواران خودروساز بخش خصوصی به شمار می آید.با این حال در پی رفتار وزیر این پرسش پیش می آید که چرا از خودرسازان بخش خصوصی دیگرمانند کرمان موتور،مدیران خودرو دیدار نکرده است.چون این خودروسازان نیز طی دوران تحریم نقش بسیار زیادی در کاهش التهاب و تلاطم بازار ایفا کرده اند.ضمن اینکه این گروه از خودروسازان بخش خصوصی به رغم تمام چالش ها،مصایب و مشکلات به هر ترتیبی چراغ کارخانه هایشان را روشن نگه داشتند.امری که نه تنها کمک به صنعت خودروسازی کشور بود بلکه از جهت دیگر مانع از افزایش بیکاری و افزون شدن فشار بر دولت نیز به شمار می رود.
در این شرایط مشخص نیست که آیا دیدار از سایر تولید کنندگان بخش خصوصی در برنامه های وزیر صمت قرار دارد یا خیر؟
چرا که اگر برنامه داشته باشد از اهمیت پیدا کردن نقش بخش خصوصی در دستگاه فکری وزیر حکایت می کند و در غیر این صورت،انتخاب گزینشی میتواند باعث بروز حاشیه هایی شود که بر اساس ان به راحتی همت ، زحمات و تلاش های گره ماموت را زیر سوال می برد؟
اینکه وزیر صمت از یک خودروساز بخش خصوصی دیدن کرده است در جای خود ،امری نیکو و پسندیده به شمار می رود.چرا که طی مدت زمانی که وی عهده دار هدایت وزارت صمت شده است، از خیل پر تعداد خودرو سازان خصوصی تنها از سایت تولید آرین موتور بازدید کرده بود.آن هم زمانی که هنوز آن سایت زیر بار تولید نرفته بود.
با این حال همین که امین صمت ازخیابان سمیه به قصد دیدار از یک خودروسازی خصوصی به جاده مخصوص رفته است را باید به فال نیکگرفت.اما در عین حال این بازدید با ابهام هایی نیز همراه شده است و آن بسنده کردن وزیر به دیدار از یک تولید کننده بخش خصوصی است.
چرا که غیر گروه ماموت که بی تردید از تاثیرگذاران صنعت خودروسازی کشوراست،جاده مخصوص خودروسازان دیگری نیز دارد که هر کدام به نوبه خود وزن و تاثیر گذاری خاصی دارند.
به عنوان مثال الان کسی نمیتواند از نقش گروه بهمن به عنوان بزرگترین خودروساز بخش خصوصی بی اهمیت بگذرد.گروهی که نه تنها در عرصه تولید سواری توان ویژه ای دارد،بلکه در کلاس خودروهای کار و تجاری سهم بسیار بالای آن از جایگاه این گروه حکایت می کند.در واقع طی یکی دو سال اخیر گروه بهمن از نظر تولید و تنوع محصول در کلاس های مختلف سرآمد سایر خودروسازان بخش خصوصی است.
البته گروه ماموت نیز یکی از کهنه سواران خودروساز بخش خصوصی به شمار می آید.با این حال در پی رفتار وزیر این پرسش پیش می آید که چرا از خودرسازان بخش خصوصی دیگرمانند کرمان موتور،مدیران خودرو دیدار نکرده است.چون این خودروسازان نیز طی دوران تحریم نقش بسیار زیادی در کاهش التهاب و تلاطم بازار ایفا کرده اند.ضمن اینکه این گروه از خودروسازان بخش خصوصی به رغم تمام چالش ها،مصایب و مشکلات به هر ترتیبی چراغ کارخانه هایشان را روشن نگه داشتند.امری که نه تنها کمک به صنعت خودروسازی کشور بود بلکه از جهت دیگر مانع از افزایش بیکاری و افزون شدن فشار بر دولت نیز به شمار می رود.
در این شرایط مشخص نیست که آیا دیدار از سایر تولید کنندگان بخش خصوصی در برنامه های وزیر صمت قرار دارد یا خیر؟
چرا که اگر برنامه داشته باشد از اهمیت پیدا کردن نقش بخش خصوصی در دستگاه فکری وزیر حکایت می کند و در غیر این صورت،انتخاب گزینشی میتواند باعث بروز حاشیه هایی شود که بر اساس ان به راحتی همت ، زحمات و تلاش های گره ماموت را زیر سوال می برد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود