کد خبر:
۱۴۸۹۴۱ ۱۴:۰۹
۱۴۰۱/۰۳/۰۷
مدیرعامل ایپکو مطرح کرد
توسعه موتور ملی با مشارکت شرکتهای دانشبنیان داخلی
مدیرعامل شرکت دانشبنیان تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو، تعمیق و توسعه همکاری با شرکت های دانشبنیان را راهکاری برای تسریع در اجرای پروژه های توسعه ای در صنعت خودروی کشور دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی رجبعلی با اشاره به برگزاری همایش ظرفیت های همکاری شرکت ها و نهادهای دانش بنیان و ایران خودرو، همکاری با دانشبنیانها را راهگشای توسعه صنعت خودرو کشور دانست و گفت: ایپکو به عنوان نخستین شرکت دانش بنیان در حوزه قوای محرکه کشور، توانسته گام های موثری در طراحی موتورهای کم مصرف بردارد.
وی افزود: شرکت ایپکو از این مسیر، علاوه بر فایق آمدن بر مشکلات روز صنعت، نسبت به شناسایی و پرورش نیروی انسانی متناسب با نیاز این صنعت اقدام کرده است، به شکلی که بیش از نیمی از کارشناسان فنی، طراحان خبره و مدیران ارشد این شرکت، از مسیر یاد شده در قالب طرحهای کارورزی یا انجام پایاننامه مشترک دانشگاه-صنعت، جذب و بهکار گرفته شدهاند.
رجبعلی عامل اصلی ایجاد درآمد شرکتها را مبتنی بر منابع طبیعی فراوان، نیروی کار زیاد، سرمایه مالی زیاد یا «دانش موثر» دانست و گفت: توسعه و طراحی موتور ملی در گروه صنعتی ایرانخودرو نشان داد که در این طرح، تمرکز بیشتری در اخذ و بهکارگیری «دانش موثر توسعه و تولید» در قیاس با سرمایهگذاری اقتصادی تولید وجود داشته است.
وی افزود: در دوران تحریم، این شرکت توانست محصولات را متناسب با نیاز مشتری و توان اقتصادی بازار خود، مجهز به قوای محرکه بهروز کند، بدون آنکه نیاز یا وابستگی به شرکای سابق بینالمللی خود داشته باشد که با بیمهری تمام، حتی پیش از آغاز رسمی تحریمها، همکاری خود را پایان دادند.
رجبعلی یکی از دستاوردهای دوران تحریم ایپکو را طراحی موتور سه استوانه دانست و گفت: تلاش شده است تا انتخاب موتور، روشهای ساخت، انتخاب سوخت غالب، قیمت تمامشده موتور، سطح وابستگی محصول به فناوریهای انحصاری، سطح اشتغالزایی و استفاده از آن در بیشتر محصولات داخلی کشور، مبتنی بر مطالعات پایه و جامعی صورت گیرد تا ادامه راه برای توسعه محصول و دانشهای مرتبط با آن میسر شود.
مدیرعامل ایپکو تصریح کرد: تولید بیش از یک میلیون دستگاه موتور با نشان ملی تاکنون و رسیدن شمارگان تولید روزانه آن به حدود ۸۰۰ دستگاه، برتری کیفی موتور نسبت به موتورهای مشترک داخلی-بینالمللی، نشان از رسوب دانش کافی این محصول دانشپایه دارد.
وی از صرفهجویی بیش از ۲.۱ میلیارد لیتر بنزین ناشی از مجموعه تولیدات موتور ملی تا کنون در کشور خبر داد و گفت: ظرفیت صادراتی و ارزآوری بیش از یک میلیارد دلاری را برای کشور فراهم کند، دانش توانسته است با هزینهکردی کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار در بخش توسعه و تجهیز زیرساخت تولید، تنها در صرفهجویی سوخت، یک میلیارد دلار، فرصت ارزآوری اقتصادی ایجاد کند.
مدیرعامل ایپکو افزود: کسب دانش فنی توسعه موتور که نتیجه محصول دانشپایه موتور ملی بود، منجر به توسعه خانواده موتور کممصرف سه استوانه گروه صنعتی ایرانخودرو شده تا بتواند همگام با خودروسازان همتراز اقتصادی خود، محصولی مبتنی بر تولید در زیرساخت قطعهسازان کشور، متناسب با سوخت ملی و مهمتر از آن در تناسب با اقتصاد محصول نهایی خود را توسعه دهد.
نخستین شرکت دانشپایه در حوزه قوای محرکه کشور، با توجه به گواهی دبیرخانه کارگروه ارزیابی شرکت ها و موسسات دانش بنیان، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو) است که به عنوان اولین زیرمجموعه از صنعت خودروسازی، موفق به اخذ رتبه دانش بنیان شده است.
این شرکت از سال ۱۳۷۶ با هدف دستیابی و استقلال در توسعه قوای محرکه با کاربرد حمل و نقل (سبک و سنگین) و کاربرد ایستگاهی، تاسیس شده است و از ابتدای فعالیت خود در ارتباط تنگاتنگ با دانشگاه، نسبت به تعریف نیاز صنعت و ترجمه آن به سطوح قابل تحلیل در دانشگاه، اقدام کرده است.
وی افزود: شرکت ایپکو از این مسیر، علاوه بر فایق آمدن بر مشکلات روز صنعت، نسبت به شناسایی و پرورش نیروی انسانی متناسب با نیاز این صنعت اقدام کرده است، به شکلی که بیش از نیمی از کارشناسان فنی، طراحان خبره و مدیران ارشد این شرکت، از مسیر یاد شده در قالب طرحهای کارورزی یا انجام پایاننامه مشترک دانشگاه-صنعت، جذب و بهکار گرفته شدهاند.
رجبعلی عامل اصلی ایجاد درآمد شرکتها را مبتنی بر منابع طبیعی فراوان، نیروی کار زیاد، سرمایه مالی زیاد یا «دانش موثر» دانست و گفت: توسعه و طراحی موتور ملی در گروه صنعتی ایرانخودرو نشان داد که در این طرح، تمرکز بیشتری در اخذ و بهکارگیری «دانش موثر توسعه و تولید» در قیاس با سرمایهگذاری اقتصادی تولید وجود داشته است.
وی افزود: در دوران تحریم، این شرکت توانست محصولات را متناسب با نیاز مشتری و توان اقتصادی بازار خود، مجهز به قوای محرکه بهروز کند، بدون آنکه نیاز یا وابستگی به شرکای سابق بینالمللی خود داشته باشد که با بیمهری تمام، حتی پیش از آغاز رسمی تحریمها، همکاری خود را پایان دادند.
رجبعلی یکی از دستاوردهای دوران تحریم ایپکو را طراحی موتور سه استوانه دانست و گفت: تلاش شده است تا انتخاب موتور، روشهای ساخت، انتخاب سوخت غالب، قیمت تمامشده موتور، سطح وابستگی محصول به فناوریهای انحصاری، سطح اشتغالزایی و استفاده از آن در بیشتر محصولات داخلی کشور، مبتنی بر مطالعات پایه و جامعی صورت گیرد تا ادامه راه برای توسعه محصول و دانشهای مرتبط با آن میسر شود.
مدیرعامل ایپکو تصریح کرد: تولید بیش از یک میلیون دستگاه موتور با نشان ملی تاکنون و رسیدن شمارگان تولید روزانه آن به حدود ۸۰۰ دستگاه، برتری کیفی موتور نسبت به موتورهای مشترک داخلی-بینالمللی، نشان از رسوب دانش کافی این محصول دانشپایه دارد.
وی از صرفهجویی بیش از ۲.۱ میلیارد لیتر بنزین ناشی از مجموعه تولیدات موتور ملی تا کنون در کشور خبر داد و گفت: ظرفیت صادراتی و ارزآوری بیش از یک میلیارد دلاری را برای کشور فراهم کند، دانش توانسته است با هزینهکردی کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار در بخش توسعه و تجهیز زیرساخت تولید، تنها در صرفهجویی سوخت، یک میلیارد دلار، فرصت ارزآوری اقتصادی ایجاد کند.
مدیرعامل ایپکو افزود: کسب دانش فنی توسعه موتور که نتیجه محصول دانشپایه موتور ملی بود، منجر به توسعه خانواده موتور کممصرف سه استوانه گروه صنعتی ایرانخودرو شده تا بتواند همگام با خودروسازان همتراز اقتصادی خود، محصولی مبتنی بر تولید در زیرساخت قطعهسازان کشور، متناسب با سوخت ملی و مهمتر از آن در تناسب با اقتصاد محصول نهایی خود را توسعه دهد.
نخستین شرکت دانشپایه در حوزه قوای محرکه کشور، با توجه به گواهی دبیرخانه کارگروه ارزیابی شرکت ها و موسسات دانش بنیان، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو) است که به عنوان اولین زیرمجموعه از صنعت خودروسازی، موفق به اخذ رتبه دانش بنیان شده است.
این شرکت از سال ۱۳۷۶ با هدف دستیابی و استقلال در توسعه قوای محرکه با کاربرد حمل و نقل (سبک و سنگین) و کاربرد ایستگاهی، تاسیس شده است و از ابتدای فعالیت خود در ارتباط تنگاتنگ با دانشگاه، نسبت به تعریف نیاز صنعت و ترجمه آن به سطوح قابل تحلیل در دانشگاه، اقدام کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!