کد خبر:
۱۴۸۹۲۸ ۰۸:۳۹
۱۴۰۱/۰۳/۰۷
بهبود کیفی خودرو با شعاردرمانی؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : شعاردرمانی در نهادها و سازمانهای ناظر بر فعالیتهای کمی و کیفی خودروسازان چند سالی است که به روال معمول دولتها تبدیل شده است. شعارهایی که اگر طی یک دهه گذشته جنبه عملی به خود میگرفت، این روزها شاهد وضعیت کنونی خودروسازی کشور نبودیم. در همین راستا، روز گذشته مهدی اسلامپناه در گفتوگو با خبرگزاری فارس از انقلاب در صنعت خودروسازی با اخذ تعهدات ۱۵گانه از خودروسازان سخن گفته. این در شرایطی است که مشخص نیست ضمانت اجرایی این تعهدات چیست و چنانچه شرکتهای خودروساز به تعهدات خود عمل نکنند، سازمان ملی استاندارد چه ابزاری برای پیگیری این موضوع در دست دارد؟
کیفیت محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز همواره محل بحث بوده است. در چهار سال اخیر و به دنبال بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، چالش کیفیت خودرو بیش از پیش پررنگ شده است. حل این چالش با شعاردرمانی امکانپذیر نیست و برای بهبود کیفیت خودرو، باید نسخههای قابلتحقق پیچید. در حالی رئیس سازمان ملی استاندارد از اخذ تعهد از شرکتهای خودروساز در قالب تعهدات ۱۵گانه سخن میگوید که دو خودروساز بزرگ کشور در ادوار گذشته بارها و بارها به سازمان ملی استاندارد و همچنین سازمان حفاظت از محیطزیست تعهد دادهاند اما هر بار به دلایلی (در چند سال اخیر به بهانه بازگشت تحریمها) از زیر بار تعهدات دادهشده شانه خالی کرده و با فرار به جلو اجرای تعهدات ابلاغی را به تعویق انداختهاند. به طور مثال خودروسازان موظف بودند از ابتدای دیماه ۹۷ اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرویی را در دستور کار قرار دهند اما به دلیل بازگشت تحریمها اجرای آن را به تعویق انداختند.
در نهایت دولت دوازدهم رضایت داد خودروسازان به دلیل تداوم تحریمها ۹ استاندارد از مجموع ۸۵استاندارد تدوینشده را تا زمان مساعد شدن شرایط تعلیق کنند. با روی کار آمدن دولت سیزدهم رویکرد سازمان ملی استاندارد در ارتباط با استانداردهای ۸۵گانه خودرویی تغییر کرد و مقرر شد خودروسازان ۹ استاندارد تعلیقشده را نیز در خطوط تولید خود اجرایی کنند. اما بهرغم مصوبه جدید و قبول ضمنی خودروسازان، بعید است محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز مطابق با استانداردهای ۸۵گانه تولید شود. همچنین شرکتهای خودروساز ابتدای سال جاری موظف بودند محصولات تولیدی خود را مطابق با استاندارد سوختی یورو ۶ تولید کنند اما سیاستگذار خودرویی بیسروصدا توانست مصوبه تعویق یکساله تولید خودرو بر اساس استانداردیورو ۶ را از هیات دولت اخذ کند.
خودروسازان در حالی زیر تعهدات ابلاغشده را امضا میکنند که نیک میدانند چنانچه این تعهدات را اجرایی نکنند سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیطزیست ابزاری برای برخورد با آنها در اختیار ندارند. دو سازمان یادشده نمیتوانند جلوی تولید خودرو را بگیرند یا از عرضه خودروهای تولیدشده به بازار، آن هم در شرایطی که بازار خودرو با کمبود عرضه مواجه است، جلوگیری کنند. بیتردید افزایش کیفیت محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز با شعاردرمانی محقق نمیشود و این مساله نیازمند هماهنگی میان تمام سازمانها و ارگانهای مرتبط با تولید و عرضه خودرو است. به نظر میرسد در گام اول باید شرایط به گونهای رقم بخورد تا دخالت دولت در بخش سیاستگذاری و اجرایی خودروسازی به حداقل برسد و بُعد نظارتی در این صنعت بیش از پیش تقویت شود. حضور دولت در سیاستگذاری برای صنعت خودرو بزرگترین سنگ در مسیر بهبود کیفی محصولات تولیدی خودروسازان محسوب میشود.
کیفیت محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز همواره محل بحث بوده است. در چهار سال اخیر و به دنبال بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، چالش کیفیت خودرو بیش از پیش پررنگ شده است. حل این چالش با شعاردرمانی امکانپذیر نیست و برای بهبود کیفیت خودرو، باید نسخههای قابلتحقق پیچید. در حالی رئیس سازمان ملی استاندارد از اخذ تعهد از شرکتهای خودروساز در قالب تعهدات ۱۵گانه سخن میگوید که دو خودروساز بزرگ کشور در ادوار گذشته بارها و بارها به سازمان ملی استاندارد و همچنین سازمان حفاظت از محیطزیست تعهد دادهاند اما هر بار به دلایلی (در چند سال اخیر به بهانه بازگشت تحریمها) از زیر بار تعهدات دادهشده شانه خالی کرده و با فرار به جلو اجرای تعهدات ابلاغی را به تعویق انداختهاند. به طور مثال خودروسازان موظف بودند از ابتدای دیماه ۹۷ اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرویی را در دستور کار قرار دهند اما به دلیل بازگشت تحریمها اجرای آن را به تعویق انداختند.
در نهایت دولت دوازدهم رضایت داد خودروسازان به دلیل تداوم تحریمها ۹ استاندارد از مجموع ۸۵استاندارد تدوینشده را تا زمان مساعد شدن شرایط تعلیق کنند. با روی کار آمدن دولت سیزدهم رویکرد سازمان ملی استاندارد در ارتباط با استانداردهای ۸۵گانه خودرویی تغییر کرد و مقرر شد خودروسازان ۹ استاندارد تعلیقشده را نیز در خطوط تولید خود اجرایی کنند. اما بهرغم مصوبه جدید و قبول ضمنی خودروسازان، بعید است محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز مطابق با استانداردهای ۸۵گانه تولید شود. همچنین شرکتهای خودروساز ابتدای سال جاری موظف بودند محصولات تولیدی خود را مطابق با استاندارد سوختی یورو ۶ تولید کنند اما سیاستگذار خودرویی بیسروصدا توانست مصوبه تعویق یکساله تولید خودرو بر اساس استانداردیورو ۶ را از هیات دولت اخذ کند.
خودروسازان در حالی زیر تعهدات ابلاغشده را امضا میکنند که نیک میدانند چنانچه این تعهدات را اجرایی نکنند سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیطزیست ابزاری برای برخورد با آنها در اختیار ندارند. دو سازمان یادشده نمیتوانند جلوی تولید خودرو را بگیرند یا از عرضه خودروهای تولیدشده به بازار، آن هم در شرایطی که بازار خودرو با کمبود عرضه مواجه است، جلوگیری کنند. بیتردید افزایش کیفیت محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز با شعاردرمانی محقق نمیشود و این مساله نیازمند هماهنگی میان تمام سازمانها و ارگانهای مرتبط با تولید و عرضه خودرو است. به نظر میرسد در گام اول باید شرایط به گونهای رقم بخورد تا دخالت دولت در بخش سیاستگذاری و اجرایی خودروسازی به حداقل برسد و بُعد نظارتی در این صنعت بیش از پیش تقویت شود. حضور دولت در سیاستگذاری برای صنعت خودرو بزرگترین سنگ در مسیر بهبود کیفی محصولات تولیدی خودروسازان محسوب میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان