عیبیابی خودرو به زبان ساده
چرا خودرو روی ویبره میرود؟!
پدال نیوز: در این قسمت از بخش عیبیابی خودرو به زبان ساده به بررسی دستهموتورها در خودرو و نشانههای خرابی آنها میپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دسته موتور(Engine Anchor Mount) به قطعاتی در خودرو گفته میشود که وظیفه تحمل وزن پیشرانه و جعبه دنده را داشته وهمچنین اتصال آنها با بدنه خودرو را ممکن میسازند. اما موضوع به همینجا ختم نمیشود. پیشرانه هنگام تولید نیرو و جعبه دنده هنگام انتقال آن نیرو و همچنین در عبور از دستاندازهای موجود در خیابانها تحت تنشهای فراوان قرار دارند. از این رو پیشرانه و جعبه دنده باید دارای خلاصیهای جزئی و البته حسابشده به منظور دفع این تنشها و ضربات باشند. این وظیفه مهم نیز برعهده دسته موتورهاست.
به طور کلی 2 نوع دسته موتور وجود دارد:
1- دسته موتورهای هیدرولیکی
2- دسته موتورهای لاستیکی. به این منظور که دسته موتورها ازطریق دفع ضربات و ارتعاشات وارده از طریق کمکهای هیدرولیکی یا اتصالات لاستیکی که به شکی ویژه طراحی شدهاند از آسیب دیدن و عملکرد نامناسب مجموعه انتقال نیرو جلوگیری میکنند.
تعداد، محل قرارگیری و شکل ظاهری دسته موتورها در خودروهای دارای ساختارهای متفاوت انتقال نیرو مثل پیشرانه جلو، محرک جلو، محرک عقب و... با یکدیگر کاملا متفاوت است. به عنوان مثال، در خودروهایی که پیشرانه آنها به صورت عرضی نصب شده است (مانند اکثر اتومبیلهای محرک جلو) 3عدد دسته موتور وظیفه تحمل فشار ناشی از کارکرد پیشرانه و جعبه دنده را برعهده دارند.
دسته موتور بالایی معمولا از نوع هیدرولیکی است و بیشترین فشار پیشرانه روی این دسته موتور است؛ در نتیجه بیشترین آمار خرابی یا به اصطلاح پارگی نیز به همین دسته موتور مربوط میشود.
دسته موتور زیرین وظیفه خنثیکردن لگد و تکانهای پیشرانه و همچنین تحمل وزن مجموعه انتقال نیرو را بر عهده دارد و پس از دسته موتور بالایی متحمل بیشترین حد فشار است.
دسته موتور دیگر معمولا وظیفه تحمل وزن گیربکس را داشته و کمتر از سایر دسته موتورها دچار خرابی میشود.
نشانههای خرابی دسته موتورها
زمانی که یک ضربه موتور هیدرولیکی دچار نشتی روغن شود و یا زمانی که دسته موتور لاستیکی بر اثر تنش و جابهجاییهای فراوان دچار از هم گسیختگی شود باید در سریعترین زمان ممکن با نمونه سالم تعویض شود در غیر این صورت آسیبهای احتمالی بسیار هزینهبر خواهد بود. اولین نشانه خرابی یا پارگی دستهموتورها لرزش غیرطبیعی پیشرانه و بروز سر و صداهای غیرعادی از سیستم انتقال نیرو مخصوصا به هنگام عمل نیم کلاچکردن، گرفتن ناگهانی کلاچ و یا هنگام ترمزگیری است. البته وابسته به اینکه کدام دسته موتور شکسته باشد، خاموششدن پیشرانه به هنگام ترمزگیری نیز محتمل است.
در صورتی که هنگام نیمکلاچ کردن یا شتابگیری تکانهای ناگهانی (لگد) را در پیشرانه خودرو احساس کنید، امکان پارگی دسته موتور زیرین وجود دارد.
همچنین در صورت پارگی دسته موتور بالایی علاوه بر لرزشهای غیر عادی و صدای ویبره در داخل اتاق، ممکن است در دستاندازها نیز صدای تقه از سمت راست خودرو احساس شود که در این صورت معمولا یکی از عوامل ایجاد این صدا را میتوان به پارگی دسته موتور نسبت داد. از دیگر نشانههای خرابی پایههای موتور لرزش دسته دنده در خودروهای گیربکس دستی است که معمولا لرزش در دندههای 2 و 4 اتفاق میافتد.
بعد از اینکه هر یک از نشانههای بالا را در خودرو مشاهده کردید نوبت به بازرسی دسته موتورها میرسد.
بررسی دسته موتور بالایی در عموم خودروها راحت و در دسترس است. اگر از نوع هیدرولیکی و پارگی آن شدید باشد، ممکن است اطراف آن کمی روغنی شده باشد و همچنین از ظاهر آن میتوان به سلامت آن پی برد. تعویض این دسته موتور نیز کاری نسبتا کم زحمت است.
اما دسته موتور زیری کمی غیر قابل دسترس است و برای بررسی آن در برخی خودروها حتما نیاز به جک یا چال سرویس دارید.
همواره به خاطر داشته باشید بی محلی به آسیب دیدگی یا پارگی دسته موتورها در طولانیمدت میتواند به سادگی منجر به پارگی سایر دسته موتوها شود که اگر هنگام حرکت خودرو رخ دهد سوا از آسیبدیدگیهای جانی احتمالی، قفلشدن جعبه دنده خودرو در یکی از دندهها به دلیل به هم خوردن اهرمبندی سیستم صفحه کلاچ (در خودروهایی که مکانیسم کلاچ آنها سیمی یا اهرمی است) کمترین آسیب و خرد شدن جعبه دنده هزینهبرترین مشکلی خواهد بود که بر اثر پارگی دسته موتور بروز میکند.
عوامل خرابی دسته موتورها
به طور کلی دسته موتورها اعضای سختجانی هستند اما اگر آنها را تحت فشار بگذاریم، ممکن است زودتر از عمر طبیعی به مشکل بخورند!
شتابگیری ناگهانی، هرزگردی و معکوس کشیدنهای غیرحرفهای از مهمترین عوامل فشار مضاعف بر دسته موتورها و کاهش عمر آنهاست. چراکه در اجرای تمامی این موارد پیشرانه بهصورت ناگهانی تحت حداکثر گشتاور چرخشی میللنگ قرار گرفته و به شدت و سرعت زیاد جابهجا میشود.
در صورت خرابی دسته موتورها حتما باید آنها را با نمونههای اصلی و با کیفیت عوض کرد در غیر این صورت تعویض آنها به کاری روزمره برای شما مبدل میشود.
* امیرحسین کریمی
به طور کلی 2 نوع دسته موتور وجود دارد:
1- دسته موتورهای هیدرولیکی
2- دسته موتورهای لاستیکی. به این منظور که دسته موتورها ازطریق دفع ضربات و ارتعاشات وارده از طریق کمکهای هیدرولیکی یا اتصالات لاستیکی که به شکی ویژه طراحی شدهاند از آسیب دیدن و عملکرد نامناسب مجموعه انتقال نیرو جلوگیری میکنند.
تعداد، محل قرارگیری و شکل ظاهری دسته موتورها در خودروهای دارای ساختارهای متفاوت انتقال نیرو مثل پیشرانه جلو، محرک جلو، محرک عقب و... با یکدیگر کاملا متفاوت است. به عنوان مثال، در خودروهایی که پیشرانه آنها به صورت عرضی نصب شده است (مانند اکثر اتومبیلهای محرک جلو) 3عدد دسته موتور وظیفه تحمل فشار ناشی از کارکرد پیشرانه و جعبه دنده را برعهده دارند.
دسته موتور بالایی معمولا از نوع هیدرولیکی است و بیشترین فشار پیشرانه روی این دسته موتور است؛ در نتیجه بیشترین آمار خرابی یا به اصطلاح پارگی نیز به همین دسته موتور مربوط میشود.
دسته موتور زیرین وظیفه خنثیکردن لگد و تکانهای پیشرانه و همچنین تحمل وزن مجموعه انتقال نیرو را بر عهده دارد و پس از دسته موتور بالایی متحمل بیشترین حد فشار است.
دسته موتور دیگر معمولا وظیفه تحمل وزن گیربکس را داشته و کمتر از سایر دسته موتورها دچار خرابی میشود.
نشانههای خرابی دسته موتورها
زمانی که یک ضربه موتور هیدرولیکی دچار نشتی روغن شود و یا زمانی که دسته موتور لاستیکی بر اثر تنش و جابهجاییهای فراوان دچار از هم گسیختگی شود باید در سریعترین زمان ممکن با نمونه سالم تعویض شود در غیر این صورت آسیبهای احتمالی بسیار هزینهبر خواهد بود. اولین نشانه خرابی یا پارگی دستهموتورها لرزش غیرطبیعی پیشرانه و بروز سر و صداهای غیرعادی از سیستم انتقال نیرو مخصوصا به هنگام عمل نیم کلاچکردن، گرفتن ناگهانی کلاچ و یا هنگام ترمزگیری است. البته وابسته به اینکه کدام دسته موتور شکسته باشد، خاموششدن پیشرانه به هنگام ترمزگیری نیز محتمل است.
در صورتی که هنگام نیمکلاچ کردن یا شتابگیری تکانهای ناگهانی (لگد) را در پیشرانه خودرو احساس کنید، امکان پارگی دسته موتور زیرین وجود دارد.
همچنین در صورت پارگی دسته موتور بالایی علاوه بر لرزشهای غیر عادی و صدای ویبره در داخل اتاق، ممکن است در دستاندازها نیز صدای تقه از سمت راست خودرو احساس شود که در این صورت معمولا یکی از عوامل ایجاد این صدا را میتوان به پارگی دسته موتور نسبت داد. از دیگر نشانههای خرابی پایههای موتور لرزش دسته دنده در خودروهای گیربکس دستی است که معمولا لرزش در دندههای 2 و 4 اتفاق میافتد.
بعد از اینکه هر یک از نشانههای بالا را در خودرو مشاهده کردید نوبت به بازرسی دسته موتورها میرسد.
بررسی دسته موتور بالایی در عموم خودروها راحت و در دسترس است. اگر از نوع هیدرولیکی و پارگی آن شدید باشد، ممکن است اطراف آن کمی روغنی شده باشد و همچنین از ظاهر آن میتوان به سلامت آن پی برد. تعویض این دسته موتور نیز کاری نسبتا کم زحمت است.
اما دسته موتور زیری کمی غیر قابل دسترس است و برای بررسی آن در برخی خودروها حتما نیاز به جک یا چال سرویس دارید.
همواره به خاطر داشته باشید بی محلی به آسیب دیدگی یا پارگی دسته موتورها در طولانیمدت میتواند به سادگی منجر به پارگی سایر دسته موتوها شود که اگر هنگام حرکت خودرو رخ دهد سوا از آسیبدیدگیهای جانی احتمالی، قفلشدن جعبه دنده خودرو در یکی از دندهها به دلیل به هم خوردن اهرمبندی سیستم صفحه کلاچ (در خودروهایی که مکانیسم کلاچ آنها سیمی یا اهرمی است) کمترین آسیب و خرد شدن جعبه دنده هزینهبرترین مشکلی خواهد بود که بر اثر پارگی دسته موتور بروز میکند.
عوامل خرابی دسته موتورها
به طور کلی دسته موتورها اعضای سختجانی هستند اما اگر آنها را تحت فشار بگذاریم، ممکن است زودتر از عمر طبیعی به مشکل بخورند!
شتابگیری ناگهانی، هرزگردی و معکوس کشیدنهای غیرحرفهای از مهمترین عوامل فشار مضاعف بر دسته موتورها و کاهش عمر آنهاست. چراکه در اجرای تمامی این موارد پیشرانه بهصورت ناگهانی تحت حداکثر گشتاور چرخشی میللنگ قرار گرفته و به شدت و سرعت زیاد جابهجا میشود.
در صورت خرابی دسته موتورها حتما باید آنها را با نمونههای اصلی و با کیفیت عوض کرد در غیر این صورت تعویض آنها به کاری روزمره برای شما مبدل میشود.
* امیرحسین کریمی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!