کد خبر:
۱۴۸۳۲۶ ۱۲:۳۷
۱۴۰۱/۰۲/۰۶
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا:
اسنا می تواند سالانه تا ۱۵۰۰ اتوبوس مورد نیاز شهرداری تهران را تولید کند
اسنا می تواند سالانه تا ۱۵۰۰ دستگاه انواع اتوبوس های مورد نیاز شهرداری تهران را تولید کند. از طرفی با همکاری با سایر اتوبوس سازان در دیگر شرکت ها نوعی از همکاری را در پیش گرفته ایم که اگر نیاز به تولید اتوبوس بیش از ظرفیت یک شرکت باشد، حتی می توانیم در همکاری مشترک توان تولید را افزایش دهیم.
به گزارش "پدال نیوز"

جلیل هاشمی؛ مدیرعامل خودروسازی اسنا گفت: اسنا همواره به دنبال عرضه خودروهایی بوده که منجر به ایجاد اشتغال شود و محصولاتی در دستور کار ما قرار داشته که خیلی به آن ها توجه نمی شده است. وی در زمینه همکاری با گروه بهمن از سال 99 گفت: با توجه به توانمندی های گروه بهمن در زمینه شبکه خدمات پس از فروش، امکانات ساخت بدنه و شاسی و ... گروه خودروسازی اسنا تصمیم به آغاز همکاری با گروه بهمن که مجموعه ای خصوصی است را گرفت.

توسعه شبکه خدمات توسط شرکت اسنایدک یکی دیگر محوریت های مهم در این کنفرانس خبری بود که هاشمی در این زمینه گفت: قرار است سازمانی مشترک بین بهمن و اسنا تشکیل شود تا بتوان بحث های خدماتی را گسترش دهیم. وی همچنین در زمینه نحوه ارائه خدمات به محصولات اسنا در شهرهای مختلف گفت: ما در این زمینه اقدام به آموزش نیروها و تامین قطعات می کنیم و ارائه خدمات بر عهده ارگان هایی است که از محصولات ما استفاده می کنند.
به گزارش پدال نیوز؛ این شرکت با سابقه بیش از 20 سال فعالیت ضمن در اختیار داشتن سهم قابل توجهی از ناوگان حمل و نقل شهری از سال 99 همکاری خود با گروه بهمن را جهت هم افزایی توانمندی ها آغاز کرده و طی این سال ها اقدام به ارائه سرویس و تامین قطعات اتوبوس های BRT و ون های دلیکا کرده است. اکنون که حدود 20سال از آغاز فعالیت این خودروساز می گذرد به واسطه همکاری با گروه بهمن، این گروه برنامه های توسعه ای را در دستور کار دارد که مشروح آن در کنفرانس خبری صبح ششم اردیبهشت ماه توسط مدیرعامل این مجموعه تشریح شد.

هاشمی تاکید کرد: شرکت اسنا به عنوان یک تولید کننده فعال در این حوزه با
واردات اتوبوس کاملا مخالف است و با توجه به اتوبوس های موجود در جهان و
اطلاعات دقیقی که وجود دارد، به طور کلی اتوبوس کارکرده و به درد بخور وجود
ندارد. چرا که اتوبوس با عمر ۱۳ سال به پایان راه رسیده و عمر استاندارد
برای اتوبوس ها ۷ سال است.
مدیرعامل اسنا با اشاره به اینکه
نحوه تولید اتوبوس شهری با توجه به اعلام نیازهای آن کشور ، یک محصول
سفارشی به حساب می آید، گفت: اتوبوسی که قبلا برای یک کشوری ساخته شده و با
شرایط و نیازهای آن شهر منطبق است، مناسب کارکرد در کشور دیگر نیست.
بعلاوه هزینه تامین و تولید این اتوبوس ها مقرون به صرفه نیست به همین دلیل
محصولاتی که قابلیت های کاربردی دارد را دولت ها از رده خارج نمی کنند،مگر
دیگر از رده خارج شده باشند.
وی عنوان کرد: اسنا
می تواند سالانه تا ۱۵۰۰ دستگاه انواع اتوبوس های مورد نیاز شهرداری تهران
را تولید کند. از طرفی با همکاری با سایر اتوبوس سازان در دیگر شرکت ها
نوعی از همکاری را در پیش گرفته ایم که اگر نیاز به تولید اتوبوس بیش از
ظرفیت یک شرکت باشد، حتی می توانیم در همکاری مشترک توان تولید را افزایش
دهیم.
هاشمی با اشاره به نامه شهردار تهران به رئیس جمهور در خصوص صفر بودن هزینه گمرکی نیز گفت: در حال حاضر ۲۶ درصد تعرفه گمرکی برای CKD پرداخت می۰شود در حالی که این تمامی هزینه ها هم نیست. اگر ارزی که قرار است از کشور خارج شود تا اتوبوس های کارکرده وارد شود، در اختیار تولید کننده داخلی قرار گیرد بی شک افزایش ظرفیت تولید و تامین صورت می گیرد.
هاشمی با اشاره به نامه شهردار تهران به رئیس جمهور در خصوص صفر بودن هزینه گمرکی نیز گفت: در حال حاضر ۲۶ درصد تعرفه گمرکی برای CKD پرداخت می۰شود در حالی که این تمامی هزینه ها هم نیست. اگر ارزی که قرار است از کشور خارج شود تا اتوبوس های کارکرده وارد شود، در اختیار تولید کننده داخلی قرار گیرد بی شک افزایش ظرفیت تولید و تامین صورت می گیرد.

وی افزود: در راستای توسعه حمل و نقل عمومی دولت موظف به پرداخت 80 درصد قیمت اتوبوس ها و شهرداری ها موظف به پرداخت 20 درصد قیمت آن هستند که سهم دولت سال های گذشته از بودجه حذف شده بود اما در سال 1401 مجدد به بودجه برگشته و شهرداری ها می توانند از این مزیت تسهیلاتی استفاده کنند.
موضوع فرسودگی عمر ناوگان ون های دلیکا در سازمان تاکسیرانی بحث دیگری است که با توجه به گذر عمر این ون ها از 10 سال از دوره وارانتی و تامین قطعات اسنا نیز خارج شده اند. بی نظیر؛ قائم مقام خودروسازی اسنا در این زمینه گفت: مذاکراتی با تاکسیرانی در زمینه بازسازی و یا نوسازی ون ها انجام شده که هنوز نتیجه آن مشخص نیست.
وی افزود: رانندگان ون ها در دوره وارداتی به اسنایدک مراجعه می کردند اما با اتمام این دوره در حال حاضر تعمیرگاه های سطح شهر به این ون ها خدمات ارائه می کنند. این مقام مسئول اسنا همچنین از استمرار ارتباط با شرکت های معتبر اروپایی برای تامین قطعات علی رغم مشکلات تحریم ها خبر داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
معاملات پرریسک خودرو معمای قیمت گذاری خودرو اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد رکود فروش تسلا ادامه دارد پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است سکوت سنگین در بازار خودرو چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول