کد خبر:
۱۴۸۰۲۱ ۰۸:۲۹
۱۴۰۱/۰۱/۲۰
عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن ؛
ایران خودرو و سایپا به پاشنه آشیل کشور تبدیل شده اند
تا کنون پای هیچ وزیری برای استیضاح به بهارستان نرسیده و فقط صدای نمایندگان از بلندگوی رسانهها، افکار عمومی را متوجه پایان ماه عسل بهارستان و پاستور کرده است. اما چرا در حاکمیت یکدست اصولگرایان، اختلاف دولت و مجلس، جدی شده، آن هم اینقدر زود؟ استیضاحها نتیجه تلاش فردی یا گروهی برخی نمایندگان است اما آیا حرف تلاشکنندگان برای استیضاح وزرایی که ناکارآمد میدانند در هیات رئیسه و صحن نیز خریداری هم دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین؛ دود مماشات زیاد مجلس و هیات رئیسه با دولت و تن ندادن به استیضاح وزرای ناکارآمد، نهایتا، به چشم مردم رفته و خواهد رفت.
مجلسی که با رای بالا، مهر تایید به کابینه دولت سیزدهم زده بود حالا مرتب از استیضاح وزیری جدید خبر میدهد. استیضاحهایی که هنوز معلوم نیست، ابزاری برای تهدید دولت است یا این که بهارستانیها عزم جدی برای استیضاح دارند؟
تا کنون پای هیچ وزیری برای استیضاح به بهارستان نرسیده و فقط صدای نمایندگان از بلندگوی رسانهها، افکار عمومی را متوجه پایان ماه عسل بهارستان و پاستور کرده است. اما چرا در حاکمیت یکدست اصولگرایان، اختلاف دولت و مجلس، جدی شده، آن هم اینقدر زود؟ استیضاحها نتیجه تلاش فردی یا گروهی برخی نمایندگان است اما آیا حرف تلاشکنندگان برای استیضاح وزرایی که ناکارآمد میدانند در هیات رئیسه و صحن نیز خریداری هم دارد؟
مصطفی رضاحسینی قطبآبادی، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن و مدیرکل ارزیابی عملکرد، بازرسی و رسیدگی به شکایات مجلس است. او یکی از امضاکنندگان استیضاح رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت است که تاکید میکند ، ریشه تقابل مجلس یازدهم و دولت سیزدهم، اتاقهای فکر پشت پرده ای هستند که زمام قوه مجریه را در دست گرفتهاند و حتی تا سطح معاونان وزرا، در انتصابات تصمیمسازی و تصمیمگیری میکنند و خروجی این انتصابات، چنان عملکرد غیرقابل دفاع و ناکارآمدی دارند که برای مجلس، راهی جز استیضاح باقی نگذاشته تا منافع ملی، بیش از این، فدای وزرای کارنابلد و زیرمجموعه شان نشود.
گفتوگو با رضاحسینی قطبآبادی، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن را بخوانید:
چرا مجلس تصمیم به استیضاح وزیر صنعت گرفت؟
آنچه مطرح میکنم نظر کمیسیون نیست بلکه نظر شخص من به عنوان نماینده مجلس است. وزریر صمت ،همواره از وزرای تخصصی کابینه و مرتبط با کمیسیون صنایع مجلس محسوب می شود و از طرفی پایههای کشور بر صنعت و معدن گذاشته شده است در عصر جدید و فرمایشات رهبری درباره اقتصاد بدون نفت حساسیت این وزراتخانه و حوزه را بیشتر کرده است. دغدغه ما هم به علت مسائلی است که به زیربنای اقتصاد کشور مربوط میشود. در وزرات صمت شاهد بودیم که در دو سال گذشته چندین وزیر در این حوزه تغییر پیدا کرده است که نشان از هدر رفت زمان و سرمایه است. در مجموعهای که ثبات مدیریتی وجود نداشته باشد و نمیتوان برنامهریزی کرد و نمیتوان طرح توسعه ارائه داد و حتی انگیزهای برای کار برای اعضا باقی نمیماند. این عزل و نصبها و رفت و آمدهای مدیران باعث شده که مدیران زیر مجموعه به تبع مدیران ارشد و وزیر به عنوان راس هرم مجموعه از دیگر مجموعههای و دستگاههای غیرمرتبط به این حوزه وارد میشوند و نتیجه آن وضعیت فعلی جامعه و ارتباط آن با زندگی روزمره مردم و معیشت مردم است که وضعیت اقتصادی موجب ضرر برای جامعه مردم و کشور شده است. همه مسائلی که به آن اشاره کردم اگر به هر کدام ورود شود یک کتاب تعریف و تشریح دارد، باعث شد که ما با آمدن آقای فاطمی امین با شروع کار و ارایه برنامههای خود در زمانی که برنامه را به مجلس ارائه داد نیز مطرح شد و به ایشان گفته شد باید آنچه را میگویند عملی کنند. وزرات صمت، وزارتخانه کوچکی نیست که مشکلات آن را با شعار حل و فصل کرد.
پیش از طرح استیضاح با وزیر جلسه برگزار کرده بودید؟
خود من در ارتباط با مسائل مختلف در حوزههای مختلف نشست داشتم و مکررا تذکرهایی در مورد حوزه صنعت، معدن و خودرو به وزیر دادم. خود شخص وزیر فردی جوان و علاقهمند به کار کردن و فرد خوشبینی است. آقای وزیر و بسیاری از وزرای کابینه از جایی دیگر مدیریت و هدایت میشوند. خود وزیر برای وزارتخانه تحت امر خود تصمیم گیرنده نیست و اختیاری ندارد ، مخصوصا در بحث چینش نیروها ، دیگران برای او تصمیم میگیرند در اتاق فکرهای سیاسی و شبانه به وزیر تکلیف میکنند که باید فلان کار را انجام دهی.
برای ادعای بزرگ خود، دلیل و سندی هم دارید؟
خودروسازیها، الان به پاشنه آشیل کشور تبدیل شدهاند. وزرات صمت و دولت، در ایران خودرو و سایپا سهام بسیار اندکی دارند اما از طریق افرادی در تمام ارکان تصمیمگیری آنها دخالت میکند. میتوانم به جرات بگویم که خود وزیر در انتخاب این افراد مداحله گر، نقشی ندارد. معاونینی برای وزیر انتخاب میکنند که الفبای تعامل با مجلس با عنوان راس امور بودن را ندارند و هیچ آموزشی به آنها داده نشده که تصمیمگیری کلان برای کشور چگونه است. مجلس انقلابی و دولت انقلابی فقط شعار است. دولت هیچ ارادهای برای اخذ مشورت با مجلس و کمیسیونهای تخصصی آن ندارد. دولت وقتی جایی گیر میکند یا میخواهد مشکلات را به گردن مجلس بیاندازد، به سراغ مجلس میآید. ما مجلسیها بیشتر به سمت همکاری و تعامل با مجلس رفتیم و تلاش کردیم در کمیسیون مشکلات صنعت و معدن را حل کنیم. معاونت معدنی انتخاب میکنند که اطلاعات او در این زمینه به شدت پایین است. فردی را از بورس برداشته و در این سمت قرار دادهاند، فردی که بورس کشور را به این روز رسانده حالا به معاونت معدنی انتخاب شده است. در این شرایط طبیعی است که کارهای فقل میشود و هیچ اقدامی جلو نخواهد رفت و نارضایتی ایجاد میشود.
ما مدیر جوانی را در این دولت داشتیم و زمانی که یکی از نمایندگان به او مطلبی را تذکر دادند، در ادامه بحث به نماینده میگوید؛ من را آقای رئیسی به اسم میشناسد و با هم رفت و آمد داریم. زمانی که این ادبیات یک معاون وزارتخانه است یعنی دولت ، خیلی خیلی راه دارد تا به دولت انقلابی که ادعای آن را دارد، تبدیل شود. همه این ناکارآمدیها به وزیر برمیگردد، مجلس در ارتباط با معاونتها و مدیران زیر مجموعه و روسای سازمانها ،نمیتواند به صورت مستقل ورود کند بلکه قانون و آییننامه به ما اجازه داده در بعد نظارتی خود از ابزار استیضاح استفاده کنیم اما عملکرد دولت ، گویای این واقعیت تلخ است که ارادهای برای تمکین به قانون و پذیرش نقش نظارتی مجلس ندارد.
آن «دیگران تصمیمگیر» چه کسانی هستند؟
در تمامی دولتها وکشورها اتاق فکر بیرونی وجود دارد و من نمیخواهم آن را مختص به حاشیه پشت پرده خودرو کنم. اما منافعی در یک رشته و دسته افراد دارند اجازه نمیدهند یا یک قانون و تغییر و تحول منافعشان از دست برود. اگر با نگاه خوشبینانه به دولت نگاه کنیم و بگوییم دولتی انقلابی است، افراد سیاسی و جناحی که پشت پرده در به ثمر رسیدن این دولت تلاش کردند و نقشی داشتند (البته بخشی از این مجموعه افراد، چرا که همه آنها را بازی نمیدهند) با هدف تثبیت منافع و تثبیت جایگاه مدیریتی خودشان تحت عناوین مختلف مانند جوانگرایی، انقلابی و ... افرادی را منصب میدهند که نتیجه آن، چیزی است که الان میبینیم.
چرا استیضاحها اعلام وصول نمیشود؟
مجلسیها هستند که با دولت تعامل دارند و نه برعکس آن. یکی از دلایلی که هیات رئیسه، استیضاح را اعلام وصول نمیکند این هست که شاید با گفت و گو و تعامل ، دولت، تغییر رویه دهد یا وزیر، اصلاح امور کند تا بیاعتدالتیها رفع و چالش ها ، رفع شود و کار به استیضاح نکشد. این توجیه یا دلیل هم مطرح است که دوره فعالیت دولت هنوز به یک سال هم نرسیده و بهتر است به رئیس جمهور و کابینه مهلت داد.اما خود من به رئیس مجلس نیز گفتهام که این استدلال، استدلال باطلی است. اگر ما همین حالا، جلوی تخلف و ایراد و اشکال های پرشمار و آسیب زای دولت را نگیریم، یک سال دیگر ضمن این که سرمایههای اجتماعی و مردم را از دست می دهیم به کشور هم ضرر جبران ناپذیری زدهایم. مجلس باید مسائل مهم را بدون تعارف و فارغ از این که دولت در دست کدام جناح و حزب است ، پیگیری و به وظیفه نظارتی خود با دقت حداکثری ، عمل کند. بنابراین ، معتقدم ، دود مماشات زیاد مجلس و هیات رئیسه با دولت و تن ندادن به استیضاح وزرای ناکارآمد ، نهایتا ، به چشم مردم رفته و خواهد رفت.
مجلسی که با رای بالا، مهر تایید به کابینه دولت سیزدهم زده بود حالا مرتب از استیضاح وزیری جدید خبر میدهد. استیضاحهایی که هنوز معلوم نیست، ابزاری برای تهدید دولت است یا این که بهارستانیها عزم جدی برای استیضاح دارند؟
تا کنون پای هیچ وزیری برای استیضاح به بهارستان نرسیده و فقط صدای نمایندگان از بلندگوی رسانهها، افکار عمومی را متوجه پایان ماه عسل بهارستان و پاستور کرده است. اما چرا در حاکمیت یکدست اصولگرایان، اختلاف دولت و مجلس، جدی شده، آن هم اینقدر زود؟ استیضاحها نتیجه تلاش فردی یا گروهی برخی نمایندگان است اما آیا حرف تلاشکنندگان برای استیضاح وزرایی که ناکارآمد میدانند در هیات رئیسه و صحن نیز خریداری هم دارد؟
مصطفی رضاحسینی قطبآبادی، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن و مدیرکل ارزیابی عملکرد، بازرسی و رسیدگی به شکایات مجلس است. او یکی از امضاکنندگان استیضاح رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت است که تاکید میکند ، ریشه تقابل مجلس یازدهم و دولت سیزدهم، اتاقهای فکر پشت پرده ای هستند که زمام قوه مجریه را در دست گرفتهاند و حتی تا سطح معاونان وزرا، در انتصابات تصمیمسازی و تصمیمگیری میکنند و خروجی این انتصابات، چنان عملکرد غیرقابل دفاع و ناکارآمدی دارند که برای مجلس، راهی جز استیضاح باقی نگذاشته تا منافع ملی، بیش از این، فدای وزرای کارنابلد و زیرمجموعه شان نشود.
گفتوگو با رضاحسینی قطبآبادی، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن را بخوانید:
چرا مجلس تصمیم به استیضاح وزیر صنعت گرفت؟
آنچه مطرح میکنم نظر کمیسیون نیست بلکه نظر شخص من به عنوان نماینده مجلس است. وزریر صمت ،همواره از وزرای تخصصی کابینه و مرتبط با کمیسیون صنایع مجلس محسوب می شود و از طرفی پایههای کشور بر صنعت و معدن گذاشته شده است در عصر جدید و فرمایشات رهبری درباره اقتصاد بدون نفت حساسیت این وزراتخانه و حوزه را بیشتر کرده است. دغدغه ما هم به علت مسائلی است که به زیربنای اقتصاد کشور مربوط میشود. در وزرات صمت شاهد بودیم که در دو سال گذشته چندین وزیر در این حوزه تغییر پیدا کرده است که نشان از هدر رفت زمان و سرمایه است. در مجموعهای که ثبات مدیریتی وجود نداشته باشد و نمیتوان برنامهریزی کرد و نمیتوان طرح توسعه ارائه داد و حتی انگیزهای برای کار برای اعضا باقی نمیماند. این عزل و نصبها و رفت و آمدهای مدیران باعث شده که مدیران زیر مجموعه به تبع مدیران ارشد و وزیر به عنوان راس هرم مجموعه از دیگر مجموعههای و دستگاههای غیرمرتبط به این حوزه وارد میشوند و نتیجه آن وضعیت فعلی جامعه و ارتباط آن با زندگی روزمره مردم و معیشت مردم است که وضعیت اقتصادی موجب ضرر برای جامعه مردم و کشور شده است. همه مسائلی که به آن اشاره کردم اگر به هر کدام ورود شود یک کتاب تعریف و تشریح دارد، باعث شد که ما با آمدن آقای فاطمی امین با شروع کار و ارایه برنامههای خود در زمانی که برنامه را به مجلس ارائه داد نیز مطرح شد و به ایشان گفته شد باید آنچه را میگویند عملی کنند. وزرات صمت، وزارتخانه کوچکی نیست که مشکلات آن را با شعار حل و فصل کرد.
پیش از طرح استیضاح با وزیر جلسه برگزار کرده بودید؟
خود من در ارتباط با مسائل مختلف در حوزههای مختلف نشست داشتم و مکررا تذکرهایی در مورد حوزه صنعت، معدن و خودرو به وزیر دادم. خود شخص وزیر فردی جوان و علاقهمند به کار کردن و فرد خوشبینی است. آقای وزیر و بسیاری از وزرای کابینه از جایی دیگر مدیریت و هدایت میشوند. خود وزیر برای وزارتخانه تحت امر خود تصمیم گیرنده نیست و اختیاری ندارد ، مخصوصا در بحث چینش نیروها ، دیگران برای او تصمیم میگیرند در اتاق فکرهای سیاسی و شبانه به وزیر تکلیف میکنند که باید فلان کار را انجام دهی.
برای ادعای بزرگ خود، دلیل و سندی هم دارید؟
خودروسازیها، الان به پاشنه آشیل کشور تبدیل شدهاند. وزرات صمت و دولت، در ایران خودرو و سایپا سهام بسیار اندکی دارند اما از طریق افرادی در تمام ارکان تصمیمگیری آنها دخالت میکند. میتوانم به جرات بگویم که خود وزیر در انتخاب این افراد مداحله گر، نقشی ندارد. معاونینی برای وزیر انتخاب میکنند که الفبای تعامل با مجلس با عنوان راس امور بودن را ندارند و هیچ آموزشی به آنها داده نشده که تصمیمگیری کلان برای کشور چگونه است. مجلس انقلابی و دولت انقلابی فقط شعار است. دولت هیچ ارادهای برای اخذ مشورت با مجلس و کمیسیونهای تخصصی آن ندارد. دولت وقتی جایی گیر میکند یا میخواهد مشکلات را به گردن مجلس بیاندازد، به سراغ مجلس میآید. ما مجلسیها بیشتر به سمت همکاری و تعامل با مجلس رفتیم و تلاش کردیم در کمیسیون مشکلات صنعت و معدن را حل کنیم. معاونت معدنی انتخاب میکنند که اطلاعات او در این زمینه به شدت پایین است. فردی را از بورس برداشته و در این سمت قرار دادهاند، فردی که بورس کشور را به این روز رسانده حالا به معاونت معدنی انتخاب شده است. در این شرایط طبیعی است که کارهای فقل میشود و هیچ اقدامی جلو نخواهد رفت و نارضایتی ایجاد میشود.
ما مدیر جوانی را در این دولت داشتیم و زمانی که یکی از نمایندگان به او مطلبی را تذکر دادند، در ادامه بحث به نماینده میگوید؛ من را آقای رئیسی به اسم میشناسد و با هم رفت و آمد داریم. زمانی که این ادبیات یک معاون وزارتخانه است یعنی دولت ، خیلی خیلی راه دارد تا به دولت انقلابی که ادعای آن را دارد، تبدیل شود. همه این ناکارآمدیها به وزیر برمیگردد، مجلس در ارتباط با معاونتها و مدیران زیر مجموعه و روسای سازمانها ،نمیتواند به صورت مستقل ورود کند بلکه قانون و آییننامه به ما اجازه داده در بعد نظارتی خود از ابزار استیضاح استفاده کنیم اما عملکرد دولت ، گویای این واقعیت تلخ است که ارادهای برای تمکین به قانون و پذیرش نقش نظارتی مجلس ندارد.
آن «دیگران تصمیمگیر» چه کسانی هستند؟
در تمامی دولتها وکشورها اتاق فکر بیرونی وجود دارد و من نمیخواهم آن را مختص به حاشیه پشت پرده خودرو کنم. اما منافعی در یک رشته و دسته افراد دارند اجازه نمیدهند یا یک قانون و تغییر و تحول منافعشان از دست برود. اگر با نگاه خوشبینانه به دولت نگاه کنیم و بگوییم دولتی انقلابی است، افراد سیاسی و جناحی که پشت پرده در به ثمر رسیدن این دولت تلاش کردند و نقشی داشتند (البته بخشی از این مجموعه افراد، چرا که همه آنها را بازی نمیدهند) با هدف تثبیت منافع و تثبیت جایگاه مدیریتی خودشان تحت عناوین مختلف مانند جوانگرایی، انقلابی و ... افرادی را منصب میدهند که نتیجه آن، چیزی است که الان میبینیم.
چرا استیضاحها اعلام وصول نمیشود؟
مجلسیها هستند که با دولت تعامل دارند و نه برعکس آن. یکی از دلایلی که هیات رئیسه، استیضاح را اعلام وصول نمیکند این هست که شاید با گفت و گو و تعامل ، دولت، تغییر رویه دهد یا وزیر، اصلاح امور کند تا بیاعتدالتیها رفع و چالش ها ، رفع شود و کار به استیضاح نکشد. این توجیه یا دلیل هم مطرح است که دوره فعالیت دولت هنوز به یک سال هم نرسیده و بهتر است به رئیس جمهور و کابینه مهلت داد.اما خود من به رئیس مجلس نیز گفتهام که این استدلال، استدلال باطلی است. اگر ما همین حالا، جلوی تخلف و ایراد و اشکال های پرشمار و آسیب زای دولت را نگیریم، یک سال دیگر ضمن این که سرمایههای اجتماعی و مردم را از دست می دهیم به کشور هم ضرر جبران ناپذیری زدهایم. مجلس باید مسائل مهم را بدون تعارف و فارغ از این که دولت در دست کدام جناح و حزب است ، پیگیری و به وظیفه نظارتی خود با دقت حداکثری ، عمل کند. بنابراین ، معتقدم ، دود مماشات زیاد مجلس و هیات رئیسه با دولت و تن ندادن به استیضاح وزرای ناکارآمد ، نهایتا ، به چشم مردم رفته و خواهد رفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون تسلا محکوم شد تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی بازار وارداتیها در شوک تازه خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر بی وای دی ترمز زد عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند