تویوتا دست مزدا را گرفت

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کراس‌اورهای سی‌ایکس‌۵۰ مزدا که از خطوط مونتاژ کارخانه آلاباما در اولین ماه سال میلادی ۲۰۲۲ بیرون آمده‌اند، از تمام بهره‌وری، اثربخشی و کارآمدی دو کمپانی ژاپنی (تویوتا و مزدا) بهره برده‌اند. هر دو خودروساز ژاپنی به کاهش بی‌رحمانه هزینه و تولید هوشمندانه و با کیفیت بالا معروف هستند. تولید در خاک آمریکا با کمک تویوتا که دانش عمیقی از تولید محلی در آن کشور دارد و در طول چند دهه برای خود آبرویی نزد مشتریان به دست آورده، برای مزدا قواعد بازی را عوض خواهد کرد. در واقع فروش مزدا در دومین بازار بزرگ دنیا (بعد از چین) با جهش مواجه خواهد بود. ماساشی آیهارا، رئیس شرکت مزدا-تویوتا در آمریکا موسوم به «آم‌تی‌ام» در مصاحبه با رویترز گفته است: مزیت عظیمی برای ماست که از تجربه بسیار گسترده تویوتا در ایالات‌متحده بهره‌مند شویم. با اینکه جوینت‌ونچر یا سرمایه‌گذاری ۵۰-۵۰ تویوتا و مزدا بیشتر شبیه داوود و جالوت است (کنایه از اینکه مزدا در مقابل تویوتا بسیار کوچک‌تر است) به نظر می‌رسد تویوتا هم از مهارت‌های شکل‌گرفته در خودروسازان کوچک‌تر بی‌بهره نخواهد ماند.

 رقابت در صنعت خودرو همیشه داغ بوده؛ اما حالا کمپانی‌های فعال در عرصه الکترونیک و موبایل مثل سونی و اپل هم سهمی از این صنعت می‌خواهند. حتی غول عظیمی مثل تویوتا هم از داشتن سهم در کمپانی‌هایی مثل مزدا، سوزوکی و سوبارو -هرچند سهم اقلیت- بی‌نیاز نیست. آیهارا که از کهنه‌کاران صنعت خودرو است و ۳۸سال در مزدا تجربه دارد، می‌گوید انتخابش برای هدایت سرمایه‌گذاری ۳/ ۲میلیارد دلاری با ظرفیت تولید ۳۰۰‌هزار دستگاه در سال نشان‌دهنده این است که یادگیری و کسب تجربه دوطرفه است (یعنی علاوه بر مزدا، تویوتا هم از این شراکت یادگیری و تجربه کسب خواهد کرد). او می‌گوید: تحت هدایت (اکیو) تویودا، مدیرعامل و رئیس هیات‌مدیره تویوتا، این خودروساز ژاپنی همواره به دنبال تغییر و تحول است و (با انتصاب من در این پست) می‌خواهد بگوید اگر می‌توان از مزدا یاد گرفت، الان بهترین فرصت است. کارخانه هانتسویل در آلاباما که سال گذشته (۲۰۲۱) افتتاح شد، طوری طراحی شده که می‌تواند محصولات برقی آینده را هم تولید کند و اولین محصولات آینده مزدا از این کارخانه بیرون خواهند آمد. خط مونتاژ این کارخانه به قدری انعطاف‌پذیر است که می‌تواند به‌راحتی همزمان محصولات مزدا و تویوتا را روی یک خط تولید کند.  در حال حاضر کارخانه مشترک مزدا-تویوتا ۹۰۰کارگر دارد، در حالی که تک‌شیفت شدن آن نیازمند ۴هزار نیروی انسانی است. مزدا علاقه دارد که تا اواسط دهه (سال ۲۰۲۵) ظرفیت تولید خود در خاک آمریکا را ۳۰‌درصد افزایش دهد و به ۴۵۰‌هزار دستگاه برساند. آموزش ۶تیم مشترک از مزدا و تویوتا در کارخانه‌های ژاپن به دلیل شیوع ویروس کرونا به تعویق افتاد و از ریل خارج شد. حالا آموزش مشترک این تیم‌ها در کارخانه‌های آمریکا از جمله کنتاکی دنبال می‌شود. آیهارا می‌گوید: هدف نهایی از این ماموریت، افزایش رشد و کسب‌وکار در بازار آمریکاست.