کد خبر:
۱۴۷۶۶۸ ۱۶:۳۲
۱۴۰۰/۱۲/۲۲
توسلی مهر:
بدهی ایران خودرو دیزل کاهش یافت
مدیرعامل ایران خودرو دیزل می گوید: امسال بیش از ۷ هزار دستگاه در ایران خودرو دیزل ساخته شد که منجر به کاهش بدهی از حدود ۶ هزار میلیارد تومان به کمتر از ۵ هزار میلیارد تومان شد و این بدهی با افزایش تولید عملا به صفر رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آقای توسلی مهر گفت: روند جهانی نشان می دهد سال ۲۰۱۹، ۲۲۳ هزار دستگاه اتوبوس برقی تولید شد؛ تولید این اتوبوس ها بدون آلایندگی بوده و سفر با این اتوبوس ها جذاب تر از اتوبوس های دیزلی است.
اکنون بدهی ایران خودرو دیزل صفر شده و هزینه مالی از هزار و ۷۰ میلیارد تومان به ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
در خرداد از اولین اتوبوس برقی رونمایی شد و اکنون اتوبوس برقی دیگری توسط ایران خودرو دیزل رونمایی شد.
عباس علیآبادی مدیر عامل گروه مپنا گفته بود تلاشها بر این است که تا سال ۲۰۵۰ میزان تولید دی اکسید کربن به شدت کاهش یافته و متوقف شود و برای محقق شدن این هدف لازم است به سمت برقیسازی برویم.
مزیتهای اتوبوس برقی شامل افزایش کارایی اتوبوس به خصوص در سربالاییها، کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی صوتی و شتاب بالاست. معایب این نوع اتوبوس شامل آلودگی منظر، عدم امکان استفاده از آنها در همه مسیرها، نیاز به زیر ساخت با هزینه بالا و محدودیت خطوط است.
همچنین میزان مصرف انرژی (میلیون ژول) به ازای هر کیلومتر در اتوبوسهای دیزل در حدود ۵/۲ برابر اتوبوسهای برقی است.
قائدی رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک گفته بود با خرید اتوبوسهای برقی در سالهای آینده و جایگزینی تدریجی با اتوبوسهای فرسوده، ظرف چند سال کل ناوگان اتوبوسرانی از اتوبوسهای برقی استفاده خواهند کرد.
این اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل همان اتوبوس آتروس است.
اکنون بدهی ایران خودرو دیزل صفر شده و هزینه مالی از هزار و ۷۰ میلیارد تومان به ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
در خرداد از اولین اتوبوس برقی رونمایی شد و اکنون اتوبوس برقی دیگری توسط ایران خودرو دیزل رونمایی شد.
عباس علیآبادی مدیر عامل گروه مپنا گفته بود تلاشها بر این است که تا سال ۲۰۵۰ میزان تولید دی اکسید کربن به شدت کاهش یافته و متوقف شود و برای محقق شدن این هدف لازم است به سمت برقیسازی برویم.
مزیتهای اتوبوس برقی شامل افزایش کارایی اتوبوس به خصوص در سربالاییها، کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی صوتی و شتاب بالاست. معایب این نوع اتوبوس شامل آلودگی منظر، عدم امکان استفاده از آنها در همه مسیرها، نیاز به زیر ساخت با هزینه بالا و محدودیت خطوط است.
همچنین میزان مصرف انرژی (میلیون ژول) به ازای هر کیلومتر در اتوبوسهای دیزل در حدود ۵/۲ برابر اتوبوسهای برقی است.
قائدی رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک گفته بود با خرید اتوبوسهای برقی در سالهای آینده و جایگزینی تدریجی با اتوبوسهای فرسوده، ظرف چند سال کل ناوگان اتوبوسرانی از اتوبوسهای برقی استفاده خواهند کرد.
این اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل همان اتوبوس آتروس است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش