کد خبر:
۱۴۷۶۶۸ ۱۶:۳۲
۱۴۰۰/۱۲/۲۲
توسلی مهر:
بدهی ایران خودرو دیزل کاهش یافت
مدیرعامل ایران خودرو دیزل می گوید: امسال بیش از ۷ هزار دستگاه در ایران خودرو دیزل ساخته شد که منجر به کاهش بدهی از حدود ۶ هزار میلیارد تومان به کمتر از ۵ هزار میلیارد تومان شد و این بدهی با افزایش تولید عملا به صفر رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آقای توسلی مهر گفت: روند جهانی نشان می دهد سال ۲۰۱۹، ۲۲۳ هزار دستگاه اتوبوس برقی تولید شد؛ تولید این اتوبوس ها بدون آلایندگی بوده و سفر با این اتوبوس ها جذاب تر از اتوبوس های دیزلی است.
اکنون بدهی ایران خودرو دیزل صفر شده و هزینه مالی از هزار و ۷۰ میلیارد تومان به ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
در خرداد از اولین اتوبوس برقی رونمایی شد و اکنون اتوبوس برقی دیگری توسط ایران خودرو دیزل رونمایی شد.
عباس علیآبادی مدیر عامل گروه مپنا گفته بود تلاشها بر این است که تا سال ۲۰۵۰ میزان تولید دی اکسید کربن به شدت کاهش یافته و متوقف شود و برای محقق شدن این هدف لازم است به سمت برقیسازی برویم.
مزیتهای اتوبوس برقی شامل افزایش کارایی اتوبوس به خصوص در سربالاییها، کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی صوتی و شتاب بالاست. معایب این نوع اتوبوس شامل آلودگی منظر، عدم امکان استفاده از آنها در همه مسیرها، نیاز به زیر ساخت با هزینه بالا و محدودیت خطوط است.
همچنین میزان مصرف انرژی (میلیون ژول) به ازای هر کیلومتر در اتوبوسهای دیزل در حدود ۵/۲ برابر اتوبوسهای برقی است.
قائدی رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک گفته بود با خرید اتوبوسهای برقی در سالهای آینده و جایگزینی تدریجی با اتوبوسهای فرسوده، ظرف چند سال کل ناوگان اتوبوسرانی از اتوبوسهای برقی استفاده خواهند کرد.
این اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل همان اتوبوس آتروس است.
اکنون بدهی ایران خودرو دیزل صفر شده و هزینه مالی از هزار و ۷۰ میلیارد تومان به ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
در خرداد از اولین اتوبوس برقی رونمایی شد و اکنون اتوبوس برقی دیگری توسط ایران خودرو دیزل رونمایی شد.
عباس علیآبادی مدیر عامل گروه مپنا گفته بود تلاشها بر این است که تا سال ۲۰۵۰ میزان تولید دی اکسید کربن به شدت کاهش یافته و متوقف شود و برای محقق شدن این هدف لازم است به سمت برقیسازی برویم.
مزیتهای اتوبوس برقی شامل افزایش کارایی اتوبوس به خصوص در سربالاییها، کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی صوتی و شتاب بالاست. معایب این نوع اتوبوس شامل آلودگی منظر، عدم امکان استفاده از آنها در همه مسیرها، نیاز به زیر ساخت با هزینه بالا و محدودیت خطوط است.
همچنین میزان مصرف انرژی (میلیون ژول) به ازای هر کیلومتر در اتوبوسهای دیزل در حدود ۵/۲ برابر اتوبوسهای برقی است.
قائدی رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک گفته بود با خرید اتوبوسهای برقی در سالهای آینده و جایگزینی تدریجی با اتوبوسهای فرسوده، ظرف چند سال کل ناوگان اتوبوسرانی از اتوبوسهای برقی استفاده خواهند کرد.
این اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل همان اتوبوس آتروس است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها