کد خبر:
۱۴۷۴۵۶ ۲۰:۵۶
۱۴۰۰/۱۲/۰۹
مدیر عامل سایپا پاسخ داد؛
چرا در صنعت نظامی پیشرفت داشتیم ولی در خودرو سازی نه؟
مدیر عامل سایپا عدم آرامش را از جمله دلایل عدم توسعه یافتگی در صنعت خودرو سازی دانست و گفت: در فضایی که آرامش نباشد کار کردن دشوار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمدعلی تیموری درنشست هماهنگی و توسعه همکاری های صنعت و دانشگاه با اشاره به چالش های تولید در سایپا افزود: در سال ۹۰ مدیران شرکت سایپا تصمیم گرفتند سرمایه شرکت از تحقیق و توسعه به سرمایه گذاری در بورس برود و این امر سبب شد که سرمایههای شرکت به جای سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه وارد بورس و سهام بازی شد.
وی با بیان اینکه این اولین انحراف یک شرکت خودرو سازی است، اظهار کرد: این در حالی است که همه شرکتهای خودرو ساز سرمایه های خود را در بخش تحقیق و توسعه صرف میکنند.
وی الزامی شدن استانداردها در خودرو ها را از دیگر چالشهای سایپا ذکر کرد و در این باره توضیح داد: اجباری شدن استاندارد ها موجب وابستگی بیشتر ما به خارج شد و این دو عامل (انحراف در سرمایه گذاری و وابستگی به خارج) موجب شد که در شرایط تحریم، تولید اقتصادی صورت نگیرد و خسارت زیادی وارد شود.
تیموری، تولید اقتصادی را شامل کیفیت تولید، قیمت مناسب و تحویل به موقع دانست و با بیان اینکه این اامور در دستور کار سایپا قرار گرفته است، ادامه داد: در زمان تحویل گرفتن این سمت ۸۰ هزار خودرو در پارکینگ موجود بود که ارزش آنها ۱۲ هزار میلیارد تومان میشود و این عدد به این معنی است که ۱۲ هزار میلیارد تومان فروش از دست رفته داریم ضمن آنکه بدهی زیادی به قطعه سازان ایجاد شد.
مدیر عامل شرکت سایپا زمان تحویل را از دیگر مشکلات این شرکت نام برد و گفت: خودو سازان دنیا شاخصی به نام "نرخ عبور مستقیم" دارند که عبارتست از عرضه به موقع خودرو که این شاخص به ۱۰۰ درصد نزدیک است ولی ضریب ایران در این شاخص کمتر از ۱۸ درصد است.
وی، با طرح این سوال که چرا ما در موشک سازی و صنعت نظامی پیشرفت خوبی داریم، ولی در خودروسازی نه؟ گفت: یکی از دلایل آن ایثار و اخلاص و دیگری وجود فضای آرام در بخش صنعت نظامی است. در فضایی که آرامش حاکم نباشد، کار کردن دشوار است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ۱۷ میلیون خودروی بالای ۱۸ سال با مصرف سوخت زیاد در کشور داریم، گفت: ما آمادگی همکاری با دانشگاه ها برای رفع نیازها را داریم.
منبع: ایسنا
وی با بیان اینکه این اولین انحراف یک شرکت خودرو سازی است، اظهار کرد: این در حالی است که همه شرکتهای خودرو ساز سرمایه های خود را در بخش تحقیق و توسعه صرف میکنند.
وی الزامی شدن استانداردها در خودرو ها را از دیگر چالشهای سایپا ذکر کرد و در این باره توضیح داد: اجباری شدن استاندارد ها موجب وابستگی بیشتر ما به خارج شد و این دو عامل (انحراف در سرمایه گذاری و وابستگی به خارج) موجب شد که در شرایط تحریم، تولید اقتصادی صورت نگیرد و خسارت زیادی وارد شود.
تیموری، تولید اقتصادی را شامل کیفیت تولید، قیمت مناسب و تحویل به موقع دانست و با بیان اینکه این اامور در دستور کار سایپا قرار گرفته است، ادامه داد: در زمان تحویل گرفتن این سمت ۸۰ هزار خودرو در پارکینگ موجود بود که ارزش آنها ۱۲ هزار میلیارد تومان میشود و این عدد به این معنی است که ۱۲ هزار میلیارد تومان فروش از دست رفته داریم ضمن آنکه بدهی زیادی به قطعه سازان ایجاد شد.
مدیر عامل شرکت سایپا زمان تحویل را از دیگر مشکلات این شرکت نام برد و گفت: خودو سازان دنیا شاخصی به نام "نرخ عبور مستقیم" دارند که عبارتست از عرضه به موقع خودرو که این شاخص به ۱۰۰ درصد نزدیک است ولی ضریب ایران در این شاخص کمتر از ۱۸ درصد است.
وی، با طرح این سوال که چرا ما در موشک سازی و صنعت نظامی پیشرفت خوبی داریم، ولی در خودروسازی نه؟ گفت: یکی از دلایل آن ایثار و اخلاص و دیگری وجود فضای آرام در بخش صنعت نظامی است. در فضایی که آرامش حاکم نباشد، کار کردن دشوار است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ۱۷ میلیون خودروی بالای ۱۸ سال با مصرف سوخت زیاد در کشور داریم، گفت: ما آمادگی همکاری با دانشگاه ها برای رفع نیازها را داریم.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
این خودروها مشمول مالیات می شوند عرضه خودروهای برقی لیپ موتور حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن مدل ارزان تسلا در راه است