کد خبر:
۱۴۶۹۴۷ ۱۴:۴۷
۱۴۰۰/۱۱/۰۹
بی توجهی به دستور دادستان
اختلال در ترخیص کامیونهای دپو شده
با وجود تسهیلاتی که با دستور دادستانی برای تعیین تکلیف و ترخیص کامیونهای وارداتی مانده در گمرک پیشبینی شد با گذشت چند ماه از مهلت تعیین شده، گزارش گمرک نشان میدهد که حتی ۵۰ درصد کامیونها ترخیص نشده است که در اهم موانع پیشرو، عدم صدور کد رهگیری از سوی بانکها قرار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، واردات کامیونهای وارداتی به مصوبه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی برمیگردد که بر همین اساس در سال 1398 و بر اساس ماده 30 قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، شرایط واردات این کامیونها از سوی وزارت راه و شهرسازی به گمرک اعلام شد و بعد از آن سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و وزارت صمت طی ابلاغیههایی شرایط واردات از جمله ردیف تعرفه کامیونهای وارداتی، نحوه واردات، کامیونهای اسقاطی، مجوزهای قانونی و مقرراتی و همچنین تائید منشأ این کامیونها را مشخص و ابلاغ کردند، ولی واردات این کامیونها با موانعی مواجه و در گمرک دپو باقی ماند و صاحبان این کامیونها که اغلب رانندگانی هستند که از این محل معیشت خود را میگذرانند بلاتکلیف باقی ماندند.
زمان گذشت و نصف کامیونها هم ترخیص نشد
اما سرانجام در شهریورماه امسال بود که ارونقی-معاون وقت گمرک ایران- اعلام کرد که طی بازدیدی که معاونان دادستان تهران از جریان کامیونهای وارداتی در گمرک داشتهاند، در مذاکرات صورت گرفته با دستگاههای ذیربط مقرر شده که در چارچوب 15 دستوری که دادستانی برای تعیین تکلیف کامیونها صادر کرده و بخش زیادی از موانع برداشته شده است، صاحبان کالا با همکاری دستگاهها نسبت به ترخیص اقدام کنند، وی بر مهلت یک ماهه تعیین شده تا آبانماه برای تعیین تکلیف کامیون ها تاکید کرده بود.
با این حال تازهترین گزارشی که عسگری -سرپرست معاونت فنی گمرک ایران- به ایسنا اعلام کرده نشان میدهد که با گذشت مدتها از ترخیص کامیونها به نصف هم نرسیده است.
فقط 4794 دستگاه ترخیص شد
طبق گفته عسگری از مجموع 11 هزار و 774 دستگاه کامیون کشنده زیر سه سال که وارد گمرکها شده بود، تا اول بهمنماه در مجموع 8876 دستگاه اظهار شده و از این تعداد 4794 دستگاه ترخیص شده است. در عین حال 2898 دستگاه هنوز حتی به گمرک هنوز اظهار نشده است.
بانکهایی که همکاری نمیکنند
وی در رابطه با دلایل کندی ترخیص کامیونهای وارداتی با وجود تسهیلات ارائه شده گفت که از اهم آن میتواند به عدم صدور کد رهگیری بانک جهت تایید منشا ارز اشاره کرد.
سرپرست معاونت فنی گمرک ایران در این رابطه توضیح داد که با وجود مکاتباتی که گمرک با بانک مرکزی در این رابطه داشته و علیرغم ابلاغ بانک مرکزی به بانک های عامل همچنان برخی بانکهای در صدور کد ساتا با تاخیر اقدام می کنند این در حالی است که واردات این کامیونها با ارز متقاضی صورت می گیرد.
هزینه اسقاط و تعلل نمایندگی های پس از فروش
وی همچنین از بالا بودن هزینه اسقاط کامیونها با عمر بالا 25 سال را به عنوان دیگر دلیل عدم ترخیص سریع آنها یاد کرد و گفت که تاخیر در صدور مجوز نمایندگی خدمات بعد از فروش نیز قابل توجه است که کندی ترخیص را درپی دارد.
شرط تخفیف 25 درصدی عوارض
طبق اعلام عسگری مشکل نقدینگی در پرداخت حقوق ورودی دیگر مشکل واردکنندگان این کامیونها است که گرچه با خروج یک دستگاه کامیون با عمر بالای 25 سال و ارایه گواهی اسقاط امکان تخفیف 25 درصدی در سود بازرگانی قابل اعمال است ولی در حاضر به دلیل افزایش قیمت این نوع کامیون ها استفاده از این تسهیلات هم با مشکل مواجه شده است.
گزارش قصور به دادستان اعلام شده بود
این موانع در حالی از سوی برخی دستگاهها مقابل تعیین تکلیف کامیونها قرار داد که طی مذاکرات اولیه صورت گرفته و ابلاغ دادستانی عمدتا در مورد آنها توافق شده بود، از جمله آن میتوان به موکول شدن مجوز محیط زیست به بعد از ترخیص، تسریع در انجام صحه گذاری و ارائه خدمات به کامیون های وارداتی توسط نمایندگی های ارائه خدمات پس از فروش، حذف ضمانت نامه بانکی یا سپرده نقدی جهت صدور کد منشأ ارز، تسریع در انجام ارزیابی کیفی کامیون های وارداتی توسط سازمان ملی استاندارد، شفاف سازی ارزش و چگونگی محاسبه حقوق ورودی، تحویل دستی نامه استعلام مشخصات کامیون وارداتی از شرکت نمایندگی، حذف نامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای ترخیص اشاره کرد.
با این حال در چند ماه اخیر بعد از ابلاغ دستور دادستانی برای ترخیص کامیونها، گزارشهایی در مورد قصور برخی دستگاهها و یا حتی واردکنندگان به مراجع قضائی ارائه شده بود که از ناهماهنگیها و موانع ایجاد شده برای ترخیص کامیونها حکایت داشت.
زمان گذشت و نصف کامیونها هم ترخیص نشد
اما سرانجام در شهریورماه امسال بود که ارونقی-معاون وقت گمرک ایران- اعلام کرد که طی بازدیدی که معاونان دادستان تهران از جریان کامیونهای وارداتی در گمرک داشتهاند، در مذاکرات صورت گرفته با دستگاههای ذیربط مقرر شده که در چارچوب 15 دستوری که دادستانی برای تعیین تکلیف کامیونها صادر کرده و بخش زیادی از موانع برداشته شده است، صاحبان کالا با همکاری دستگاهها نسبت به ترخیص اقدام کنند، وی بر مهلت یک ماهه تعیین شده تا آبانماه برای تعیین تکلیف کامیون ها تاکید کرده بود.
با این حال تازهترین گزارشی که عسگری -سرپرست معاونت فنی گمرک ایران- به ایسنا اعلام کرده نشان میدهد که با گذشت مدتها از ترخیص کامیونها به نصف هم نرسیده است.
فقط 4794 دستگاه ترخیص شد
طبق گفته عسگری از مجموع 11 هزار و 774 دستگاه کامیون کشنده زیر سه سال که وارد گمرکها شده بود، تا اول بهمنماه در مجموع 8876 دستگاه اظهار شده و از این تعداد 4794 دستگاه ترخیص شده است. در عین حال 2898 دستگاه هنوز حتی به گمرک هنوز اظهار نشده است.
بانکهایی که همکاری نمیکنند
وی در رابطه با دلایل کندی ترخیص کامیونهای وارداتی با وجود تسهیلات ارائه شده گفت که از اهم آن میتواند به عدم صدور کد رهگیری بانک جهت تایید منشا ارز اشاره کرد.
سرپرست معاونت فنی گمرک ایران در این رابطه توضیح داد که با وجود مکاتباتی که گمرک با بانک مرکزی در این رابطه داشته و علیرغم ابلاغ بانک مرکزی به بانک های عامل همچنان برخی بانکهای در صدور کد ساتا با تاخیر اقدام می کنند این در حالی است که واردات این کامیونها با ارز متقاضی صورت می گیرد.
هزینه اسقاط و تعلل نمایندگی های پس از فروش
وی همچنین از بالا بودن هزینه اسقاط کامیونها با عمر بالا 25 سال را به عنوان دیگر دلیل عدم ترخیص سریع آنها یاد کرد و گفت که تاخیر در صدور مجوز نمایندگی خدمات بعد از فروش نیز قابل توجه است که کندی ترخیص را درپی دارد.
شرط تخفیف 25 درصدی عوارض
طبق اعلام عسگری مشکل نقدینگی در پرداخت حقوق ورودی دیگر مشکل واردکنندگان این کامیونها است که گرچه با خروج یک دستگاه کامیون با عمر بالای 25 سال و ارایه گواهی اسقاط امکان تخفیف 25 درصدی در سود بازرگانی قابل اعمال است ولی در حاضر به دلیل افزایش قیمت این نوع کامیون ها استفاده از این تسهیلات هم با مشکل مواجه شده است.
گزارش قصور به دادستان اعلام شده بود
این موانع در حالی از سوی برخی دستگاهها مقابل تعیین تکلیف کامیونها قرار داد که طی مذاکرات اولیه صورت گرفته و ابلاغ دادستانی عمدتا در مورد آنها توافق شده بود، از جمله آن میتوان به موکول شدن مجوز محیط زیست به بعد از ترخیص، تسریع در انجام صحه گذاری و ارائه خدمات به کامیون های وارداتی توسط نمایندگی های ارائه خدمات پس از فروش، حذف ضمانت نامه بانکی یا سپرده نقدی جهت صدور کد منشأ ارز، تسریع در انجام ارزیابی کیفی کامیون های وارداتی توسط سازمان ملی استاندارد، شفاف سازی ارزش و چگونگی محاسبه حقوق ورودی، تحویل دستی نامه استعلام مشخصات کامیون وارداتی از شرکت نمایندگی، حذف نامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای ترخیص اشاره کرد.
با این حال در چند ماه اخیر بعد از ابلاغ دستور دادستانی برای ترخیص کامیونها، گزارشهایی در مورد قصور برخی دستگاهها و یا حتی واردکنندگان به مراجع قضائی ارائه شده بود که از ناهماهنگیها و موانع ایجاد شده برای ترخیص کامیونها حکایت داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش