کد خبر:
۱۴۶۹۴۷ ۱۴:۴۷
۱۴۰۰/۱۱/۰۹
بی توجهی به دستور دادستان
اختلال در ترخیص کامیونهای دپو شده
با وجود تسهیلاتی که با دستور دادستانی برای تعیین تکلیف و ترخیص کامیونهای وارداتی مانده در گمرک پیشبینی شد با گذشت چند ماه از مهلت تعیین شده، گزارش گمرک نشان میدهد که حتی ۵۰ درصد کامیونها ترخیص نشده است که در اهم موانع پیشرو، عدم صدور کد رهگیری از سوی بانکها قرار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، واردات کامیونهای وارداتی به مصوبه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی برمیگردد که بر همین اساس در سال 1398 و بر اساس ماده 30 قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، شرایط واردات این کامیونها از سوی وزارت راه و شهرسازی به گمرک اعلام شد و بعد از آن سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و وزارت صمت طی ابلاغیههایی شرایط واردات از جمله ردیف تعرفه کامیونهای وارداتی، نحوه واردات، کامیونهای اسقاطی، مجوزهای قانونی و مقرراتی و همچنین تائید منشأ این کامیونها را مشخص و ابلاغ کردند، ولی واردات این کامیونها با موانعی مواجه و در گمرک دپو باقی ماند و صاحبان این کامیونها که اغلب رانندگانی هستند که از این محل معیشت خود را میگذرانند بلاتکلیف باقی ماندند.
زمان گذشت و نصف کامیونها هم ترخیص نشد
اما سرانجام در شهریورماه امسال بود که ارونقی-معاون وقت گمرک ایران- اعلام کرد که طی بازدیدی که معاونان دادستان تهران از جریان کامیونهای وارداتی در گمرک داشتهاند، در مذاکرات صورت گرفته با دستگاههای ذیربط مقرر شده که در چارچوب 15 دستوری که دادستانی برای تعیین تکلیف کامیونها صادر کرده و بخش زیادی از موانع برداشته شده است، صاحبان کالا با همکاری دستگاهها نسبت به ترخیص اقدام کنند، وی بر مهلت یک ماهه تعیین شده تا آبانماه برای تعیین تکلیف کامیون ها تاکید کرده بود.
با این حال تازهترین گزارشی که عسگری -سرپرست معاونت فنی گمرک ایران- به ایسنا اعلام کرده نشان میدهد که با گذشت مدتها از ترخیص کامیونها به نصف هم نرسیده است.
فقط 4794 دستگاه ترخیص شد
طبق گفته عسگری از مجموع 11 هزار و 774 دستگاه کامیون کشنده زیر سه سال که وارد گمرکها شده بود، تا اول بهمنماه در مجموع 8876 دستگاه اظهار شده و از این تعداد 4794 دستگاه ترخیص شده است. در عین حال 2898 دستگاه هنوز حتی به گمرک هنوز اظهار نشده است.
بانکهایی که همکاری نمیکنند
وی در رابطه با دلایل کندی ترخیص کامیونهای وارداتی با وجود تسهیلات ارائه شده گفت که از اهم آن میتواند به عدم صدور کد رهگیری بانک جهت تایید منشا ارز اشاره کرد.
سرپرست معاونت فنی گمرک ایران در این رابطه توضیح داد که با وجود مکاتباتی که گمرک با بانک مرکزی در این رابطه داشته و علیرغم ابلاغ بانک مرکزی به بانک های عامل همچنان برخی بانکهای در صدور کد ساتا با تاخیر اقدام می کنند این در حالی است که واردات این کامیونها با ارز متقاضی صورت می گیرد.
هزینه اسقاط و تعلل نمایندگی های پس از فروش
وی همچنین از بالا بودن هزینه اسقاط کامیونها با عمر بالا 25 سال را به عنوان دیگر دلیل عدم ترخیص سریع آنها یاد کرد و گفت که تاخیر در صدور مجوز نمایندگی خدمات بعد از فروش نیز قابل توجه است که کندی ترخیص را درپی دارد.
شرط تخفیف 25 درصدی عوارض
طبق اعلام عسگری مشکل نقدینگی در پرداخت حقوق ورودی دیگر مشکل واردکنندگان این کامیونها است که گرچه با خروج یک دستگاه کامیون با عمر بالای 25 سال و ارایه گواهی اسقاط امکان تخفیف 25 درصدی در سود بازرگانی قابل اعمال است ولی در حاضر به دلیل افزایش قیمت این نوع کامیون ها استفاده از این تسهیلات هم با مشکل مواجه شده است.
گزارش قصور به دادستان اعلام شده بود
این موانع در حالی از سوی برخی دستگاهها مقابل تعیین تکلیف کامیونها قرار داد که طی مذاکرات اولیه صورت گرفته و ابلاغ دادستانی عمدتا در مورد آنها توافق شده بود، از جمله آن میتوان به موکول شدن مجوز محیط زیست به بعد از ترخیص، تسریع در انجام صحه گذاری و ارائه خدمات به کامیون های وارداتی توسط نمایندگی های ارائه خدمات پس از فروش، حذف ضمانت نامه بانکی یا سپرده نقدی جهت صدور کد منشأ ارز، تسریع در انجام ارزیابی کیفی کامیون های وارداتی توسط سازمان ملی استاندارد، شفاف سازی ارزش و چگونگی محاسبه حقوق ورودی، تحویل دستی نامه استعلام مشخصات کامیون وارداتی از شرکت نمایندگی، حذف نامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای ترخیص اشاره کرد.
با این حال در چند ماه اخیر بعد از ابلاغ دستور دادستانی برای ترخیص کامیونها، گزارشهایی در مورد قصور برخی دستگاهها و یا حتی واردکنندگان به مراجع قضائی ارائه شده بود که از ناهماهنگیها و موانع ایجاد شده برای ترخیص کامیونها حکایت داشت.
زمان گذشت و نصف کامیونها هم ترخیص نشد
اما سرانجام در شهریورماه امسال بود که ارونقی-معاون وقت گمرک ایران- اعلام کرد که طی بازدیدی که معاونان دادستان تهران از جریان کامیونهای وارداتی در گمرک داشتهاند، در مذاکرات صورت گرفته با دستگاههای ذیربط مقرر شده که در چارچوب 15 دستوری که دادستانی برای تعیین تکلیف کامیونها صادر کرده و بخش زیادی از موانع برداشته شده است، صاحبان کالا با همکاری دستگاهها نسبت به ترخیص اقدام کنند، وی بر مهلت یک ماهه تعیین شده تا آبانماه برای تعیین تکلیف کامیون ها تاکید کرده بود.
با این حال تازهترین گزارشی که عسگری -سرپرست معاونت فنی گمرک ایران- به ایسنا اعلام کرده نشان میدهد که با گذشت مدتها از ترخیص کامیونها به نصف هم نرسیده است.
فقط 4794 دستگاه ترخیص شد
طبق گفته عسگری از مجموع 11 هزار و 774 دستگاه کامیون کشنده زیر سه سال که وارد گمرکها شده بود، تا اول بهمنماه در مجموع 8876 دستگاه اظهار شده و از این تعداد 4794 دستگاه ترخیص شده است. در عین حال 2898 دستگاه هنوز حتی به گمرک هنوز اظهار نشده است.
بانکهایی که همکاری نمیکنند
وی در رابطه با دلایل کندی ترخیص کامیونهای وارداتی با وجود تسهیلات ارائه شده گفت که از اهم آن میتواند به عدم صدور کد رهگیری بانک جهت تایید منشا ارز اشاره کرد.
سرپرست معاونت فنی گمرک ایران در این رابطه توضیح داد که با وجود مکاتباتی که گمرک با بانک مرکزی در این رابطه داشته و علیرغم ابلاغ بانک مرکزی به بانک های عامل همچنان برخی بانکهای در صدور کد ساتا با تاخیر اقدام می کنند این در حالی است که واردات این کامیونها با ارز متقاضی صورت می گیرد.
هزینه اسقاط و تعلل نمایندگی های پس از فروش
وی همچنین از بالا بودن هزینه اسقاط کامیونها با عمر بالا 25 سال را به عنوان دیگر دلیل عدم ترخیص سریع آنها یاد کرد و گفت که تاخیر در صدور مجوز نمایندگی خدمات بعد از فروش نیز قابل توجه است که کندی ترخیص را درپی دارد.
شرط تخفیف 25 درصدی عوارض
طبق اعلام عسگری مشکل نقدینگی در پرداخت حقوق ورودی دیگر مشکل واردکنندگان این کامیونها است که گرچه با خروج یک دستگاه کامیون با عمر بالای 25 سال و ارایه گواهی اسقاط امکان تخفیف 25 درصدی در سود بازرگانی قابل اعمال است ولی در حاضر به دلیل افزایش قیمت این نوع کامیون ها استفاده از این تسهیلات هم با مشکل مواجه شده است.
گزارش قصور به دادستان اعلام شده بود
این موانع در حالی از سوی برخی دستگاهها مقابل تعیین تکلیف کامیونها قرار داد که طی مذاکرات اولیه صورت گرفته و ابلاغ دادستانی عمدتا در مورد آنها توافق شده بود، از جمله آن میتوان به موکول شدن مجوز محیط زیست به بعد از ترخیص، تسریع در انجام صحه گذاری و ارائه خدمات به کامیون های وارداتی توسط نمایندگی های ارائه خدمات پس از فروش، حذف ضمانت نامه بانکی یا سپرده نقدی جهت صدور کد منشأ ارز، تسریع در انجام ارزیابی کیفی کامیون های وارداتی توسط سازمان ملی استاندارد، شفاف سازی ارزش و چگونگی محاسبه حقوق ورودی، تحویل دستی نامه استعلام مشخصات کامیون وارداتی از شرکت نمایندگی، حذف نامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای ترخیص اشاره کرد.
با این حال در چند ماه اخیر بعد از ابلاغ دستور دادستانی برای ترخیص کامیونها، گزارشهایی در مورد قصور برخی دستگاهها و یا حتی واردکنندگان به مراجع قضائی ارائه شده بود که از ناهماهنگیها و موانع ایجاد شده برای ترخیص کامیونها حکایت داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!