کد خبر:
۱۴۶۸۳۲ ۰۹:۴۸
۱۴۰۰/۱۱/۰۵
برنامه انقباضی «صمت» برای قیمت خودرو
در حالی که بسیاری از کارشناسان و فعالان خودروسازی، برنامههای وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در حوزه تولید، صادرات و قیمت خودروهای داخلی را رویایی و غیرقابل تحقق میدانند....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد: در حالی که بسیاری از کارشناسان و فعالان خودروسازی، برنامههای وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در حوزه تولید، صادرات و قیمت خودروهای داخلی را رویایی و غیرقابل تحقق میدانند، وزیر صمت بار دیگر بر برنامهریزی اعلامی خود تاکید کرد. طبق برنامه مدنظر رضا فاطمیامین، تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ باید به سهمیلیون دستگاه برسد و یکسوم آن نیز صادر شود. وی همچنین اصرار دارد که پایین آوردن قیمت خودرو باید از مسیر کاهش قیمت تمام شده دنبال شود.
با وجود آنکه دستیابی به این اهداف در بازههای زمانی موردنظر را خیلیها بعید میدانند، وزیر صمت همچنان بر اجرای برنامه خود اصرار دارد. وی یکشنبه شب با حضور در برنامهای تلویزیونی، ضمن تاکید چندباره بر تولید سهمیلیون دستگاهی خودرو در سال ۱۴۰۴، از کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی در سال آینده نیز خبر داد. فاطمیامین گفت: سال آینده نرخ تورم کشور هر چقدر باشد، خودرو نهتنها بیش از آن، افزایش قیمت نخواهد داشت بلکه تورم آن ۱۵درصد نیز زیر نرخ اعلامی خواهد بود. به عبارت بهتر، خودروسازان در سال آینده قیمت تمام شده را ۱۵درصد کاهش میدهند. وی با ذکر مثالی گفته خودرویی که الان ۲۰۰میلیون تومان قیمت دارد، سال آینده با تورم ۳۰درصدی ۲۶۰میلیون میشود، ولی ما برنامهریزی کردهایم قیمت تمام شده ۱۵درصد کمتر شود؛ بنابراین قیمت خودرو با وجود تورم عمومی ۳۰درصدی به ۲۳۰میلیون تومان و حتی کمتر میرسد. در واقع اصل حرف وزیر صمت این است که خودرو سال آینده نیز افزایش قیمت خواهد داشت، منتها رقم آن از نرخ تورم کمتر خواهد بود. این اظهارنظر وزیر صمت در شرایطی است که باید دید آیا خودروسازان زیر بار این قید خواهند رفت و آیا اصلا توان کاهش هزینه تولید را دارند؟ طبق ادعای شرکتهای خودروساز، تولید آنها توام با زیان است و چون قیمت به صورت دستوری تعیین میشود، برخی خودروها با قیمتی کمتر از هزینه تولید به فروش میرسند. اتفاقا وزیر صمت نیز بر این موضوع صحه گذاشته و تاکید کرده که برخی از خودروها زیر قیمت تمام شده در حال عرضه هستند، هرچند ادعای خودروسازان تولید اکثر قریب به اتفاق محصولاتشان همراه با زیان است. از همین رو خودروسازان به دنبال آزادسازی کامل قیمت خودرو یا فروش محصولاتشان در حاشیه بازار هستند، اما برنامه وزارت صمت در حوزه قیمت نشان میدهد نظر این وزارتخانه به نظر آنها نزدیک نیست. به عبارت بهتر، وزارت صمت با وجود واقف بودن به زیاندهی خودروسازان، به دنبال حذف قیمت گذاری دستوری به معنای واقعی نیست و میخواهد از مسیر کاهش هزینههای تولید (که آن نیز احتمالا سیاست دستوری دیگری است) قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش داده و به این واسطه از زیان صنعت خودرو بکاهد. وی قبلا تاکید کرده که یکی از راههای کاهش قیمت تمام شده خودرو، کنترل نرخ نهادههای تولید و مواد اولیه بهخصوص فولاد است. کاهش قیمت تمام شده هرچند در کل سیاستی منطقی و مرسوم به حساب میآید، اما پرسش اینجاست که آیا خودروسازان با وجود تحریم، روند فزاینده تورم و انباشت بالغ بر ۸۵هزار میلیارد تومان زیان، توان پایین آوردن قیمت را دارند؟ از طرفی، آیا سیاست انقباض قیمت وزارت صمت در خودروسازی، تجربه سالها قبل مبنی بر افت کیفی خودروها را به دنبال نخواهد داشت؟
اما وزیر صمت در بخشی دیگر از اظهارات خود، به موضوع سهامداری صنعت خودرو نیز اشاره کرده است. به گفته وی، «اشتباه بزرگی که در صنعت خودرو اتفاق افتاده سهام چرخهای یا خودسهامداری است. اکنون شرکتهایی سهامدار سایپا هستند که خود سایپا مالک آنهاست. این موضوع چند خطا ایجاد میکند. وقتی سایپا درآمدش خوب بوده، منابعی برده و سهام خود را خریده است؛ الان ارزش بازار سایپا حدود ۳۰هزار میلیارد تومان است که ۴۰درصد آن خودسهامداری است که حدود ۱۲هزار میلیارد تومان میشود.»
فاطمیامین تاکید کرده که این موضوع باعث شده منابعی که باید برای تولید بیاید، به سهامداری رفته است؛ در نتیجه، خودروساز نقدینگی ندارد، پس وام میگیرد، هزینهها بالا میرود و باعث افزایش قیمت خودرو میشود. وزیر صمت این را هم گفته که یکی از ۹ پروژه این وزارتخانه در حوزه خودرو، اصلاح ساختار سهامداری و مالکیتی ایرانخودرو و سایپاست.
با وجود آنکه دستیابی به این اهداف در بازههای زمانی موردنظر را خیلیها بعید میدانند، وزیر صمت همچنان بر اجرای برنامه خود اصرار دارد. وی یکشنبه شب با حضور در برنامهای تلویزیونی، ضمن تاکید چندباره بر تولید سهمیلیون دستگاهی خودرو در سال ۱۴۰۴، از کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی در سال آینده نیز خبر داد. فاطمیامین گفت: سال آینده نرخ تورم کشور هر چقدر باشد، خودرو نهتنها بیش از آن، افزایش قیمت نخواهد داشت بلکه تورم آن ۱۵درصد نیز زیر نرخ اعلامی خواهد بود. به عبارت بهتر، خودروسازان در سال آینده قیمت تمام شده را ۱۵درصد کاهش میدهند. وی با ذکر مثالی گفته خودرویی که الان ۲۰۰میلیون تومان قیمت دارد، سال آینده با تورم ۳۰درصدی ۲۶۰میلیون میشود، ولی ما برنامهریزی کردهایم قیمت تمام شده ۱۵درصد کمتر شود؛ بنابراین قیمت خودرو با وجود تورم عمومی ۳۰درصدی به ۲۳۰میلیون تومان و حتی کمتر میرسد. در واقع اصل حرف وزیر صمت این است که خودرو سال آینده نیز افزایش قیمت خواهد داشت، منتها رقم آن از نرخ تورم کمتر خواهد بود. این اظهارنظر وزیر صمت در شرایطی است که باید دید آیا خودروسازان زیر بار این قید خواهند رفت و آیا اصلا توان کاهش هزینه تولید را دارند؟ طبق ادعای شرکتهای خودروساز، تولید آنها توام با زیان است و چون قیمت به صورت دستوری تعیین میشود، برخی خودروها با قیمتی کمتر از هزینه تولید به فروش میرسند. اتفاقا وزیر صمت نیز بر این موضوع صحه گذاشته و تاکید کرده که برخی از خودروها زیر قیمت تمام شده در حال عرضه هستند، هرچند ادعای خودروسازان تولید اکثر قریب به اتفاق محصولاتشان همراه با زیان است. از همین رو خودروسازان به دنبال آزادسازی کامل قیمت خودرو یا فروش محصولاتشان در حاشیه بازار هستند، اما برنامه وزارت صمت در حوزه قیمت نشان میدهد نظر این وزارتخانه به نظر آنها نزدیک نیست. به عبارت بهتر، وزارت صمت با وجود واقف بودن به زیاندهی خودروسازان، به دنبال حذف قیمت گذاری دستوری به معنای واقعی نیست و میخواهد از مسیر کاهش هزینههای تولید (که آن نیز احتمالا سیاست دستوری دیگری است) قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش داده و به این واسطه از زیان صنعت خودرو بکاهد. وی قبلا تاکید کرده که یکی از راههای کاهش قیمت تمام شده خودرو، کنترل نرخ نهادههای تولید و مواد اولیه بهخصوص فولاد است. کاهش قیمت تمام شده هرچند در کل سیاستی منطقی و مرسوم به حساب میآید، اما پرسش اینجاست که آیا خودروسازان با وجود تحریم، روند فزاینده تورم و انباشت بالغ بر ۸۵هزار میلیارد تومان زیان، توان پایین آوردن قیمت را دارند؟ از طرفی، آیا سیاست انقباض قیمت وزارت صمت در خودروسازی، تجربه سالها قبل مبنی بر افت کیفی خودروها را به دنبال نخواهد داشت؟
اما وزیر صمت در بخشی دیگر از اظهارات خود، به موضوع سهامداری صنعت خودرو نیز اشاره کرده است. به گفته وی، «اشتباه بزرگی که در صنعت خودرو اتفاق افتاده سهام چرخهای یا خودسهامداری است. اکنون شرکتهایی سهامدار سایپا هستند که خود سایپا مالک آنهاست. این موضوع چند خطا ایجاد میکند. وقتی سایپا درآمدش خوب بوده، منابعی برده و سهام خود را خریده است؛ الان ارزش بازار سایپا حدود ۳۰هزار میلیارد تومان است که ۴۰درصد آن خودسهامداری است که حدود ۱۲هزار میلیارد تومان میشود.»
فاطمیامین تاکید کرده که این موضوع باعث شده منابعی که باید برای تولید بیاید، به سهامداری رفته است؛ در نتیجه، خودروساز نقدینگی ندارد، پس وام میگیرد، هزینهها بالا میرود و باعث افزایش قیمت خودرو میشود. وزیر صمت این را هم گفته که یکی از ۹ پروژه این وزارتخانه در حوزه خودرو، اصلاح ساختار سهامداری و مالکیتی ایرانخودرو و سایپاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها