کد خبر:
۱۴۶۷۱۱ ۱۱:۰۰
۱۴۰۰/۱۰/۲۸
تبعات اصرار بر رشد تیراژ خودرو
دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی با برنامهریزی وزارت صمت مقید به رشد تیراژ شدند که با توجه به شرایط حاکم بر این صنعت، اصرار بر افزایش تیراژ تبعاتی برای خودروسازان به همراه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بررسیهای «دنیایاقتصاد» نشان میدهد اصرار بر رشد تیراژ توسط سیاستگذار خودرویی، چهار چالش را برای خودروسازان به همراه دارد. تولید خودرو به صورت ناقص را میتوان اولین چالشی دانست که گریبان شرکتهای خودروساز را گرفته است. در حال حاضر خودروسازان بالغ بر ۱۷۸هزار دستگاه از محصولات تولیدی خود را به دلیل نقص قطعه در پارکینگهای خود دپو کردهاند. دپوی این تعداد خودرو در شرایطی اتفاق افتاده است که در مهرماه سالجاری صحبت از زمینگیر شدن حدود ۱۴۷هزار دستگاه خودرو به صورت ناقص بود. این عدد نشان میدهد شرکتهای خودروساز در یک بازه زمانی حول و حوش ۳ماهه تعداد محصولات ناقص خود را حدود ۲۱درصد افزایش دادهاند. با توجه به اینکه هر چه به پایان سال نزدیک میشویم سیاستگذار کلان فشار بیشتری به خودروسازان میآورد تا تیراژ را افزایش دهند این مساله نهتنها افزایش عرضه را در پی ندارد بلکه منجر به رشد تعداد خودروهای ناقص میشود. مساله دیگری که خودروسازان را به چالش میکشد فشار مالی است که آنها به دلیل اصرار سیاستگذار خودرویی به افزایش تیراژ تولید تحمل میکنند.
در حال حاضر خودروسازان بخشی از محصولات خود را به صورت ناقص در پارکینگها انبار میکنند. این مساله سبب میشود این خودروها تجاری نشوند و در نتیجه پولی به حساب شرکتهای خودروساز واریز نشود. اما از این مسیر بخشی از سرمایه خودروسازان حبس میشود. در چند وقت اخیر نیز دپوی محصولات ناقص زیر ذرهبین دستگاه قضا رفته و سازمان بازرسی کل کشور به موضوع ورود کرده است. ورود نهادهای قضایی نیز دردسر جدیدی برای خودروسازان به همراه داشته است. دستاندرکاران زنجیره تامین خودرو بارها اعلام کردهاند که بخش زیادی از خودروهای ناقص به دلیل نداشتن قطعات الکترونیکی (ریزتراشهها) در پارکینگها ماندهاند اما این استدلالها نتوانسته متولیان دستگاه قضا را قانع کند. بنابراین خودروسازان از ناحیه دستگاه قضا نیز برای تکمیل خودروهای ناقص تحت فشار قرار دارند. خودروسازان برای اینکه بتوانند به نوعی خود را از زیر این فشار خارج کنند به سمت تامین ریزتراشهها با قیمتهای به مراتب بالاتر از قیمتهای پیشین رفتند. بر اساس اطلاعات منتشر شده قیمت این ریزتراشه در شرایط حاضر که شاهد بحران جهانی در این زمینه هستیم گاهی تا ۲۵برابر قیمتهای پیشین نیز افزایش مییابد. خرید ریزتراشهها با این میزان افزایش قیمت بیش از پیش به منابع مالی خودروسازان فشار وارد میکند. فشارهای سیاستگذار به منظور افزایش تیراژ تولید به همینجا ختم نمیشود و شاهد هستیم که خودروسازان برای اینکه بتوانند تیراژ تولید مدنظر سیاستگذار خودرویی را محقق کنند به ناچار کیفیت محصولات تولیدی را کاهش میدهند. بنابراین میتوانیم افت کیفیت را به عنوان سومین چالش شرکتهای خودروساز مدنظر قرار دهیم.
خودروسازان برای فرار از مخمصه تامین نقدینگی به سمت برگزاری طرحهای فروش میروند بلکه از این مسیر بتوانند نقدینگی موردنیاز برای تحقق تیراژ تولید دیکته شده را تامین کنند. رشد تعداد طرحهای فروش برگزار شده توسط خودروسازان و ناتوانی آنها برای عمل به تعهدات در آینده این نگرانی را به همراه دارد که خودروسازان بار دیگر با سونامی تعهدات معوق روبهرو شوند.
به نظر میرسد افزایش تیراژ از این مسیر نه کمکی به شرکت خودروساز میکند نه افزایش عرضه به بازار را به دنبال دارد.
در حال حاضر خودروسازان بخشی از محصولات خود را به صورت ناقص در پارکینگها انبار میکنند. این مساله سبب میشود این خودروها تجاری نشوند و در نتیجه پولی به حساب شرکتهای خودروساز واریز نشود. اما از این مسیر بخشی از سرمایه خودروسازان حبس میشود. در چند وقت اخیر نیز دپوی محصولات ناقص زیر ذرهبین دستگاه قضا رفته و سازمان بازرسی کل کشور به موضوع ورود کرده است. ورود نهادهای قضایی نیز دردسر جدیدی برای خودروسازان به همراه داشته است. دستاندرکاران زنجیره تامین خودرو بارها اعلام کردهاند که بخش زیادی از خودروهای ناقص به دلیل نداشتن قطعات الکترونیکی (ریزتراشهها) در پارکینگها ماندهاند اما این استدلالها نتوانسته متولیان دستگاه قضا را قانع کند. بنابراین خودروسازان از ناحیه دستگاه قضا نیز برای تکمیل خودروهای ناقص تحت فشار قرار دارند. خودروسازان برای اینکه بتوانند به نوعی خود را از زیر این فشار خارج کنند به سمت تامین ریزتراشهها با قیمتهای به مراتب بالاتر از قیمتهای پیشین رفتند. بر اساس اطلاعات منتشر شده قیمت این ریزتراشه در شرایط حاضر که شاهد بحران جهانی در این زمینه هستیم گاهی تا ۲۵برابر قیمتهای پیشین نیز افزایش مییابد. خرید ریزتراشهها با این میزان افزایش قیمت بیش از پیش به منابع مالی خودروسازان فشار وارد میکند. فشارهای سیاستگذار به منظور افزایش تیراژ تولید به همینجا ختم نمیشود و شاهد هستیم که خودروسازان برای اینکه بتوانند تیراژ تولید مدنظر سیاستگذار خودرویی را محقق کنند به ناچار کیفیت محصولات تولیدی را کاهش میدهند. بنابراین میتوانیم افت کیفیت را به عنوان سومین چالش شرکتهای خودروساز مدنظر قرار دهیم.
خودروسازان برای فرار از مخمصه تامین نقدینگی به سمت برگزاری طرحهای فروش میروند بلکه از این مسیر بتوانند نقدینگی موردنیاز برای تحقق تیراژ تولید دیکته شده را تامین کنند. رشد تعداد طرحهای فروش برگزار شده توسط خودروسازان و ناتوانی آنها برای عمل به تعهدات در آینده این نگرانی را به همراه دارد که خودروسازان بار دیگر با سونامی تعهدات معوق روبهرو شوند.
به نظر میرسد افزایش تیراژ از این مسیر نه کمکی به شرکت خودروساز میکند نه افزایش عرضه به بازار را به دنبال دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودروهای برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد تسلا محکوم شد اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی بازار وارداتیها در شوک تازه خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند