کد خبر:
۱۴۶۳۸۹ ۱۰:۰۰
۱۴۰۰/۱۰/۱۲
مردودی ۳۳ درصد از خودروهای داخلی در آزمون آلایندگی
آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور این روزها همچنان ادامه دارد، چالشی بزرگ که خودروها نیز در آن سهیم هستند، بهویژه فرسودهها. این در حالی است که آمار نشان میدهد میزان مردودی خودروهای سواری تولید داخل در مرحله انطباق با استانداردها، با افت و خیز همراه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور این روزها همچنان ادامه دارد، چالشی بزرگ که خودروها نیز در آن سهیم هستند، بهویژه فرسودهها. این در حالی است که آمار نشان میدهد میزان مردودی خودروهای سواری تولید داخل در مرحله انطباق با استانداردها، با افت و خیز همراه بوده است.
در حال حاضر خودروسازان کشور ملزم به تولید محصول با استاندارد آلایندگی یورو۵ هستند، استانداردی که از اواسط سال گذشته غالب شد. حالا طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در کتابچه سالانه خود منتشر کرده، روند انطباق خودروها با استاندارد فعلی، حدود ۶۷درصد است. با این حساب، ۳۳درصد از خودروهای تولید داخل در سال ۹۹ نتوانستهاند در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی قبول شوند. البته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح این موضوع گفته که کاهش میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق، ارتقای سطح استاندارد آلایندگی از یورو۴ به یورو۵ بوده است. در واقع به نظر میرسد منظور از این آمار این است که ۶۷درصد از خودروهای تولیدی سال ۹۹ منطبق با استاندارد یورو۵ بودهاند و ۳۳درصد دیگر، عملا استاندارد کمتری داشتهاند. این در حالی است که در ۶ماه ابتدایی سال گذشته و با توجه به اینکه استاندارد یورو۴ ملاک آزمون انطباق بوده، خودروهای داخلی بیشتری در این آزمون قبول شدهاند. طبق گزارش منتشره، در بازه زمانی موردنظر، ۸۲درصد از خودروهای تحت ارزیابی نمره قبولی در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی یورو۴ به دست آوردهاند و ۱۸درصد باقی مانده نیز در آزمون موردنظر مردود شدهاند. اما اگر به عقب برگردیم و گزارش سالهای ۹۸ و ۹۷ را نیز مورد بررسی قرار دهیم، مشخص میشود میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی روندی رو به بهبود داشته است. بر این اساس، طی سال ۹۷ که در اواسط آن خودروسازی کشور تحریم شد، ۷۶درصد خودروها توانستهاند در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی نمره قبولی کسب کنند. بنابراین ۲۴درصد خودروهای تحت بررسی در آزمون موردنظر مردود شدهاند. در سال ۹۷، ملاک ارزیابی، استاندارد یورو ۴ بوده، درست مانند سال ۹۸؛ از همین رو میزان قبولی در ۹۸ افزایش یافته است. طبق گزارش منتشره، ۸۵درصد از خودروهای مورد ارزیابی در سال ۹۸، در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی، نمره قبولی به دست آورده و ۱۵درصد نیز مردود شدهاند. با توجه به اینکه در ۶ماه نخست سال ۹۹، ملاک ارزیابی همچنان یورو۴ بوده، روند قبولی خودروها در آزمون موردنظر، کمی نزولی شده است (از ۸۵درصد به ۸۲درصد رسیده است). هنوز آمارهای مربوط به سال ۱۴۰۰ منتشر نشده، بنابراین مشخص نیست روند انطباق خودروها با استاندارد آلایندگی یورو۵، در سالجاری چگونه بوده و رو به نزول رفته یا صعودی شده است. خودروهای داخلی یکی از عوامل آلودگی هوا بهخصوص در روزهای سرد به شمار میروند، از همین رو ارتقای استاندارد آلایندگی آنها میتواند از سهمشان در آلودگی بکاهد. این البته در حالی است که چالش اصلی در موضوع نقش خودروها در آلودگی هوا، به فرسودهها برمیگردد، زیرا میزان آلایندگی حاصل از آنها بسیار بالاتر از مدلهای غیرفرسوده است.
در حال حاضر خودروسازان کشور ملزم به تولید محصول با استاندارد آلایندگی یورو۵ هستند، استانداردی که از اواسط سال گذشته غالب شد. حالا طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در کتابچه سالانه خود منتشر کرده، روند انطباق خودروها با استاندارد فعلی، حدود ۶۷درصد است. با این حساب، ۳۳درصد از خودروهای تولید داخل در سال ۹۹ نتوانستهاند در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی قبول شوند. البته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح این موضوع گفته که کاهش میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق، ارتقای سطح استاندارد آلایندگی از یورو۴ به یورو۵ بوده است. در واقع به نظر میرسد منظور از این آمار این است که ۶۷درصد از خودروهای تولیدی سال ۹۹ منطبق با استاندارد یورو۵ بودهاند و ۳۳درصد دیگر، عملا استاندارد کمتری داشتهاند. این در حالی است که در ۶ماه ابتدایی سال گذشته و با توجه به اینکه استاندارد یورو۴ ملاک آزمون انطباق بوده، خودروهای داخلی بیشتری در این آزمون قبول شدهاند. طبق گزارش منتشره، در بازه زمانی موردنظر، ۸۲درصد از خودروهای تحت ارزیابی نمره قبولی در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی یورو۴ به دست آوردهاند و ۱۸درصد باقی مانده نیز در آزمون موردنظر مردود شدهاند. اما اگر به عقب برگردیم و گزارش سالهای ۹۸ و ۹۷ را نیز مورد بررسی قرار دهیم، مشخص میشود میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی روندی رو به بهبود داشته است. بر این اساس، طی سال ۹۷ که در اواسط آن خودروسازی کشور تحریم شد، ۷۶درصد خودروها توانستهاند در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی نمره قبولی کسب کنند. بنابراین ۲۴درصد خودروهای تحت بررسی در آزمون موردنظر مردود شدهاند. در سال ۹۷، ملاک ارزیابی، استاندارد یورو ۴ بوده، درست مانند سال ۹۸؛ از همین رو میزان قبولی در ۹۸ افزایش یافته است. طبق گزارش منتشره، ۸۵درصد از خودروهای مورد ارزیابی در سال ۹۸، در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی، نمره قبولی به دست آورده و ۱۵درصد نیز مردود شدهاند. با توجه به اینکه در ۶ماه نخست سال ۹۹، ملاک ارزیابی همچنان یورو۴ بوده، روند قبولی خودروها در آزمون موردنظر، کمی نزولی شده است (از ۸۵درصد به ۸۲درصد رسیده است). هنوز آمارهای مربوط به سال ۱۴۰۰ منتشر نشده، بنابراین مشخص نیست روند انطباق خودروها با استاندارد آلایندگی یورو۵، در سالجاری چگونه بوده و رو به نزول رفته یا صعودی شده است. خودروهای داخلی یکی از عوامل آلودگی هوا بهخصوص در روزهای سرد به شمار میروند، از همین رو ارتقای استاندارد آلایندگی آنها میتواند از سهمشان در آلودگی بکاهد. این البته در حالی است که چالش اصلی در موضوع نقش خودروها در آلودگی هوا، به فرسودهها برمیگردد، زیرا میزان آلایندگی حاصل از آنها بسیار بالاتر از مدلهای غیرفرسوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه