کد خبر:
۱۴۶۳۸۴ ۰۹:۱۷
۱۴۰۰/۱۰/۱۲
نکته فنی 11 دی ماه ؛
چرا باید تایرهای خودرو را جابه جا کرد؟
تایرها در اثر چرخش فرسوده میشود اما بسته به نوع سیستم انتقال قدرت شما، ممکن است برخی از آنها بیشتر فرسوده شوند، به همین دلیل پیشنهاد میشود که آنها را با یکدیگر جا به جا کنید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ به طور کلی تایرها باید بین هر 4 هزار
تا 8 هزار کیلومتر با یکدیگر جا به جا شوند که حداکثر عمر مفید را داشته
باشند. همچنین میتوانید این کار را همزمان با تعویض روغن انجام دهید.


شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
با
توجه به نوع سیستم انتقال قدرت خودرو، تایرها به انواع گوناگون ساییده
میشوند. برای مثال در خودروهای دیفرانسی جلو طبیعتا سایش لاستیکهای جلو
بیشتر است و بر عکس آن درباره خودروهای دیفرانسیل عقب صدق میکند. اما در
خودروهای دو دیفرانسیل معمولا هر 4 تایر به صورت هماهنگ سایش پیدا میکنند.
برای خودروهای سواری چندین نوع جا به جایی وجود دارد به آنها پرداخته خواهد شد:
*حالت
اول: در حالت اول هنگام جا به جایی، تایرهای محور عقب به همان صورت به جلو
منتقل میشوند، یعنی تایر چرخ عقب در سمت چپ به محور جلو سمت چپ و همین
حالت برای تایر سمت راست محور عقب رخ میدهد. اما تایرهای جلو به صورت
ضربدری جا به جا میشوند، یعنی تایر چرخ جلو سمت راست به چرخ عقب سمت چپ و
تایر چرخ جلو سمت چپ به قسمت عقب سمت راست منتقل میشود.
*حالت دوم: در حالت دوم هر چهار تایر به صورت ضربدری با یکدیگر جا به جا میشوند.
*حالت
سوم: دقیقا برعکس حالت اول، تایرهای جلو بدون تغییر جهت به محور عقب منتقل
میشوند اما تایرهای عقب به صورت ضربدری به محور جلو متصل میشوند.

*حالت
چهارم: این حالت، تایرهای هر محور در هر سمت، با دیگر تایر آن محور در
همان طرف جا به جا میشود. یعنی تایر محور عقب سمت چپ با تایر محور جلو سمت
چپ و همین رویه برای سمت دیگر انجام میشود.
این حالت برای تایرهای آج جهت دار استفاده میشود.
*حالت پنجم: حالت پنجم برای خودروهایی است که سایز محور جلو و عقب آن با یکدیگر متفاوت است.

*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟