کد خبر:
۱۴۶۲۹۴ ۱۰:۵۸
۱۴۰۰/۱۰/۰۷
عضو شورای رقابت مطرح کرد:
تکذیب حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو
عضو شورای رقابت اظهار داشت: شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو حذف نشده است. قیمتگذاری باید در شورای رقابت انجام میشد ولی شورا به هر دلیلی هنوز شکل نگرفته و قوه مجریه نمایندگان خود را معرفی نکرده است. از طرفی هم خودروسازان باید خودروهای خود را میفروختند بنابراین موقتا این مسئولیت به ستاد تنظیم بازار سپرده شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، محسن بهرامی ارض اقدس در واکنش به خبر حذف شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو اظهار کرد: شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو حذف نشده است. قیمتگذاری باید در شورای رقابت انجام میشد ولی شورا متاسفانه به هر دلیلی هنوز شکل نگرفته و قوه مجریه نمایندگان خود را معرفی نکرده است.
وی ادامه داد: از طرفی هم خودروسازان باید خودروهای خود را میفروختند. بنابراین موقتا این مسئولیت به ستاد تنظیم بازار به ریاست معاون اول گذاشته شد که این دوره هم قیمتگذاری کردند. انتظار داریم که شورای رقابت با معرفی نمایندگان وزارتخانههای مختلف شکل بگیرد تا شورا بتواند به وظیفه قانونی خود در جهت قیمتگذاری خودرو عمل کند.
وی افزود: اینکه قیمتگذاری خودرو طبق تصمیم شورای عالی هماهنگی اقتصادی رسما از شورای نگهبان گرفته شده تحلیل عدهای است. آنچه که ما دریافت کردیم این بود که طبق قانون مصوب مجلس و تایید مجمع تشخیص مصلحت نظام، این کار بر عهده شورای رقابت است؛ شورای رقابت هم میگوید خودرو انحصاری است و با تشخیص انحصاری بودن خودرو و با توجه به اینکه مسئولیت قیمتگذاری کالا و خدمات انحصاری و تنظیم شرایط دسترسی عادلانه مصرفکننده به کالای قیمتگذاری شده با شورای رقابت است.
این عضو اتاق بازرگانی تصریح کرد: از آنجا که الان شورای رقابت وجود ندارد و با اتمام دوره دوم هنوز دوره سوم تشکیل نشده، برای تعیین تکلیف قیمت خودرو، به عنوان یک مشکل اقتصادی در سران سه قوه مطرح و فعلا به ستاد تنظیم بازار سپرده شده است.
عضو شورای رقابت تصریح کرد: برای عبور از بلاتکلیفی فعلی باید تکلیف خودروسازها مشخص میشد. نمایندگان قوه مقننه و قضاییه مشخص هستند اما متاسفانه نمایندگان قوه مجریه هنوز معرفی نشدهاند، از آنجا که شورا شکل نگرفته، بنابراین نمیتواند تصمیم بگیرد. دولت تدبیر کرده و با اذن رهبری در سران سه قوه تصمیم گرفتند که این مرحله ستاد تنظیم بازار قیمتگذاری را انجام دهد.
وی خاطرنشان داشت: یا همین روند ادامه پیدا میکند و یا با تشکیل شورا، مثل قبل که از ستاد تنظیم بازار تصمیمگیری به شورای رقابت برگشت، دوباره مسئولیت قیمت گذاری را به شورای برمیگردانند. شورای رقابت آنقدر مسئولیتهای متعدد و سنگینی دارد که اگر این بار را خود دولت بردارد باید از آن تشکر کرد.
به گزارش ایلنا این اظهارات نماینده اتاق بازرگانی در شورای رقابت درحالی است که این شورا در اطلاعیهای تصریح کرده بود: «براساس مصوبه شصت و سومین جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی که به تأیید مقام معظم رهبری (مدظله العالی) رسیده است، مسئولیت تنظیم بازار خودرو از جمله تدوین و ابلاغ دستورالعملهای تنظیم قیمت این بازار فعلا بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار است. براین اساس از این پس شورای رقابت در خصوص قیمتگذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایات شهروندان در خصوص قیمتگذاری نیز در این شورا قابلیت استماع ندارد، لذا شایسته است که شهروندان محترم در صورتی که در این خصوص شکایتی دارند، شکایت خود را از طریق مراجع ذیصلاحی چون وزارت صمت، دادگاه های عمومی، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی و ... پیگیری نمایند.»
وی ادامه داد: از طرفی هم خودروسازان باید خودروهای خود را میفروختند. بنابراین موقتا این مسئولیت به ستاد تنظیم بازار به ریاست معاون اول گذاشته شد که این دوره هم قیمتگذاری کردند. انتظار داریم که شورای رقابت با معرفی نمایندگان وزارتخانههای مختلف شکل بگیرد تا شورا بتواند به وظیفه قانونی خود در جهت قیمتگذاری خودرو عمل کند.
وی افزود: اینکه قیمتگذاری خودرو طبق تصمیم شورای عالی هماهنگی اقتصادی رسما از شورای نگهبان گرفته شده تحلیل عدهای است. آنچه که ما دریافت کردیم این بود که طبق قانون مصوب مجلس و تایید مجمع تشخیص مصلحت نظام، این کار بر عهده شورای رقابت است؛ شورای رقابت هم میگوید خودرو انحصاری است و با تشخیص انحصاری بودن خودرو و با توجه به اینکه مسئولیت قیمتگذاری کالا و خدمات انحصاری و تنظیم شرایط دسترسی عادلانه مصرفکننده به کالای قیمتگذاری شده با شورای رقابت است.
این عضو اتاق بازرگانی تصریح کرد: از آنجا که الان شورای رقابت وجود ندارد و با اتمام دوره دوم هنوز دوره سوم تشکیل نشده، برای تعیین تکلیف قیمت خودرو، به عنوان یک مشکل اقتصادی در سران سه قوه مطرح و فعلا به ستاد تنظیم بازار سپرده شده است.
عضو شورای رقابت تصریح کرد: برای عبور از بلاتکلیفی فعلی باید تکلیف خودروسازها مشخص میشد. نمایندگان قوه مقننه و قضاییه مشخص هستند اما متاسفانه نمایندگان قوه مجریه هنوز معرفی نشدهاند، از آنجا که شورا شکل نگرفته، بنابراین نمیتواند تصمیم بگیرد. دولت تدبیر کرده و با اذن رهبری در سران سه قوه تصمیم گرفتند که این مرحله ستاد تنظیم بازار قیمتگذاری را انجام دهد.
وی خاطرنشان داشت: یا همین روند ادامه پیدا میکند و یا با تشکیل شورا، مثل قبل که از ستاد تنظیم بازار تصمیمگیری به شورای رقابت برگشت، دوباره مسئولیت قیمت گذاری را به شورای برمیگردانند. شورای رقابت آنقدر مسئولیتهای متعدد و سنگینی دارد که اگر این بار را خود دولت بردارد باید از آن تشکر کرد.
به گزارش ایلنا این اظهارات نماینده اتاق بازرگانی در شورای رقابت درحالی است که این شورا در اطلاعیهای تصریح کرده بود: «براساس مصوبه شصت و سومین جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی که به تأیید مقام معظم رهبری (مدظله العالی) رسیده است، مسئولیت تنظیم بازار خودرو از جمله تدوین و ابلاغ دستورالعملهای تنظیم قیمت این بازار فعلا بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و با هماهنگی ستاد تنظیم بازار است. براین اساس از این پس شورای رقابت در خصوص قیمتگذاری خودرو تکلیف و اختیاری ندارد و رسیدگی به شکایات شهروندان در خصوص قیمتگذاری نیز در این شورا قابلیت استماع ندارد، لذا شایسته است که شهروندان محترم در صورتی که در این خصوص شکایتی دارند، شکایت خود را از طریق مراجع ذیصلاحی چون وزارت صمت، دادگاه های عمومی، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی و ... پیگیری نمایند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد دوراهی خودروسازان آمریکایی بازگشت «لاتاری خودرو» خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد