واردات اسب و چند پرسش از سازمان توسعه تجارت؟
با نگاهی به برخی اقلام وارداتی این پرسش پیش می آید که نان و دارو برای مردم واجب و ضروری تر است ، یا اسب های وارداتی. آیا قرار است مشکلات تولید با واردات مواد اولیه برطرف شود یا با واردات اسب؟
به گزارش "پدال نیوز"


این مجوز به چه دلیل و بر محور چه نیازی و استدلالی صادر شده است؟
آیا سازمان توسعه تجارت این پرسش هارا پیش از صدور مجوز واردات مطرح کرده است؟



هر
چند شاید در وهله اول تعداد صادرات و ارز حاصل از آن در سطح کلان اقتصاد
کشور چندان به چشم نیاید. اما از یک سو توجه به مقصد صادرات نشان می دهد که
اسب های پرورش یافته در ایران تا چه میزان مرغوب بوده اند که توانسته اند
به کشوری عرب زبان با اسب های معروفش راه پیدا کنند، از سوی دیگر همین
تعداد صادرات و ارز حاصل از نیز می تواند سرعت چرخ اقتصادی این واحدها و
افراد وابسته به آنها را بیشتر کند.

در
واقع اسب هایی که قرار است وارد شوند، جز آن دسته قرار می گیرند که دیگر
عملا مصرف و سودی برای کشور مبدا ندارند و با هر قیمتی که به فروش برسند
سود هستند. اما این سود آوری برای کشور ما هزینه زا خواهد بود. به بیان
ساده تر نه تنها بخشی از خوراک اسب ها را به خود اختصاص می دهند، بدون انکه
سود آوری داشته باشند می توانند برای صاحبان آنها ضرر مالی در بر داشته
باشد.
آیا در این شرایط واقعا نیاز است که ارز کشور صرف واردات اسب هایی شود که از چرخه اقتصادی کشوری دیگر خارج شده است.

در این میان همچنان این پرسش به قوت خود باقی است، مجوز واردات اسب بر چه اساس و محوری صادر میشود؟ این واردات قرار است کدام بخش از زندگی و سفره مردم را پر کند؟
البته این سوال ها را به گونه ای دیگر نیز می توان مطرح کرد: قرار است با واردات اسب، چند پرورش دهنده ورشکست شوند؟ قرار است سفره چند نفر خالی از نان شود؟ قرار است هزینه نفع شخصی چند نفر را مردم چگونه بپردازند؟ قرار است با از بین رفتن زیر ساخت های این صنعت کدام یک از اهداف تولیدی کشور محقق شود؟ قرار است تاوان نفع شخصی افراد سود جو را بیکاری چند نفر پاسخ دهد؟
به نظر می رسد سازمان توسعه تجارت اگر بتواند به این پرسش ها پاسخی مناسب بدهد، می تواند وقت و هزینه خود را صرف تولید کنندگان داخلی کند.
به گزارش پدال نیوز؛ اقتصاد کشور در شرایطی به سر می برد که از یک سو حرکت عظیمی برای
افزایش تولید، کاهش خروج ارز، ایجاد اشتغال آغاز و با جدیت پیگیری می شود.
اما در خلال تلاش مسئولان برای فراهم آوردن ضروریات زندگی مردم، برخی با
سوء استفاده از وضعیت موجود، در کمال سکوت و آرامش تنها به منافع شخصی خود
فکر کرده و اقدام به واردات اقلامی می کنند که نه تنها در شرایط فعلی موجب
خروج ارز زیادی از کشور می شود بلکه باعث از بین رفتن مشاغل زیادی نیز
خواهند شد. از جمله این اقلام واردات اسب است.

شاید
این نوع واردات در شرایط فعلی نه تنها تعجب برانگیز باشد، بلکه ایجاد شبهه
نیز می کند. چرا در وضعیت فعلی که کشور به شدت به ارز، اشتغال و صادرات
نیاز دارد چرا و به چه دلیلی اسب هم جزو اقلام وارداتی یا به عبارتی محلی
برای خروج ارز از کشور شده است؟

آیا سازمان توسعه تجارت این پرسش هارا پیش از صدور مجوز واردات مطرح کرده است؟
این
در حالی است که خود این سازمان برگزار کننده نمایشگاه اسب است.در واقع با
این امضا مشخص نیست که سازمان توسعه تجارت در کدام طرف قرار دارد. آیا این
سازمان در تلاش برای رواج تجمل گرایی و کاهش منابع ارزی به نفع قشری خاص
حرکت می کند؟ یا قرار است با حمایت از تولید داخل بخشی از مشکلات اقتصادی
را برطرف کند.

این
اتفاق در حالی رخ میدهد که هم اکنون در کشور بیش از یک هزار باشگاه و کلوپ
در صنعت پرورش اسب فعال هستند. همچنین در حال حاضر بیش از ۵۰ هزار راس از
نژادهای مختلف در ایران وجود دارد. از سوی دیگر پرورش اسب موجب ایجاد حدود
۸۰ شغل مستقیم و غیر مستقیم می شود. حال این پرسش مطرح می شود؛ چرا به شعار
امسال، تولید، پشتیبانی ها و مانع زدایی ها عمل نمی شود؟

آیا
سازمان توسعه تجارت می داند که در ازای مجوز واردات موجب تعطیلی چندین شغل
و از بین رفتن چه میزان سرمایه خواهد شد؟ آن هم درست در زمانی که چندی پیش
پرورش دهندگان اسب توانستهاند برای اولین بار ۳۰ راس اسب به قطر صادر
کنند.

در واقع این نوع واردات
گذشته از تاثیراتی که بر کسب وکار این بخش از واحدهای تولیدی دارد از منظر
صرف مصرفی بودن نیز قابل تامل است. در واقع این اسب ها تنها به کشور وارد
می شوند و غیر از استفاده شخصی هیچ بازدهی دیگری ندارند.

آیا در این شرایط واقعا نیاز است که ارز کشور صرف واردات اسب هایی شود که از چرخه اقتصادی کشوری دیگر خارج شده است.
این
در حالی است که پرورش اسب در ایران قدمتی همتای تاریخ کهن آن دارد هر چند
طی سال هایی ناملایماتی بسیار دیده است. اما هر چه هست توانستهاند خود را
سرپا نگه دارند. ولی به نظر می رسد که برخی افراد این را نیز هدف گرفته و
با واردات بی دلیل اسب قصد بریدن نفس این صنعت را دارند.

در این میان همچنان این پرسش به قوت خود باقی است، مجوز واردات اسب بر چه اساس و محوری صادر میشود؟ این واردات قرار است کدام بخش از زندگی و سفره مردم را پر کند؟
البته این سوال ها را به گونه ای دیگر نیز می توان مطرح کرد: قرار است با واردات اسب، چند پرورش دهنده ورشکست شوند؟ قرار است سفره چند نفر خالی از نان شود؟ قرار است هزینه نفع شخصی چند نفر را مردم چگونه بپردازند؟ قرار است با از بین رفتن زیر ساخت های این صنعت کدام یک از اهداف تولیدی کشور محقق شود؟ قرار است تاوان نفع شخصی افراد سود جو را بیکاری چند نفر پاسخ دهد؟
به نظر می رسد سازمان توسعه تجارت اگر بتواند به این پرسش ها پاسخی مناسب بدهد، می تواند وقت و هزینه خود را صرف تولید کنندگان داخلی کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان
شرایط فروش