کد خبر:
۱۴۵۴۲۹ ۱۲:۵۵
۱۴۰۰/۰۸/۲۶
مدیرعامل خاور تاکید کرد:
واردات دیزل های دست دوم به معنای دلالپروری
در سال بیش از ۱۰ هزار خودروی دیزلی وارد چرخه بازار مصرفی می شود که این میزان برای تامین نیاز داخلی کافی است و در صورت بازشدن درب های واردات خودروهای دست دوم به ازای هر خودروی وارداتی، یک خودروی تولیدی از گردونه تولید خارجی می شود که این امر ضرورت بازنگری در واردات این خودروها را بیش از پیش کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ جواد توسلی مهر مدیرعامل ایران خودرو دیزل گفت: فاکتور اساسی و مبنای رشد ناشران در بورس و حتی قیمت هر سهم، میزان تولید کارخانهها است و با افزایش درآمد، شرکتها به پیشرفت در بازار سرمایه دست پیدا میکند؛ ایرانخودرو دیزل در نیمه نخست سال، حدود ۵۵۴ میلیارد تومان یعنی حدود ۱۱۰درصد سرمایه موجود فعلی شرکت، سود عملیاتی کسب کرده و همین موضوع باعث رضایت سهامداران شده است.
وی با بیان این که "خاور" طی سالهای گذشته با عملکرد منفی ، سهامداران خود را آزردهخاطر کرده بود ، افزود: هم اکنون در شرکتهای زیرمجموعه، اصلاح ساختار مالی بهدرستی صورت پذیرفته و در آیندهای نهچندان دور دو شرکت باید به سرعت در بورس عرضه شوند که این عرضهها برای شرکت، منابع توسعهای محسوب میشوند.
مدیرعامل ایرانخودرو دیزل افزود: شرکت امسال نیز موفق شد با راهکار جذب نقدینگی از بازار، حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان نقدینگی را از بازار جمعآوری کند.
توسلیمهر از انتظارات خود از دولت و مجلس برای حمایت از صنعت خودروسازی گفت: قوای حاکمیتی باید به وظایف خود عمل کرده و موانع همچون، گمرک، مجوزهای پیشروی تولید و ... را از سر راه بردارند و با توجه به آنکه نوسازی ناوگان کمکی بزرگی به کارخانههای خودرویی بوده اما؛ این اقدامات حمایتی دولت، کافی نیست چراکه دولت نباید تنها در حوزه مسافری به حمایت بپردازد بلکه باید چتر حمایتی خود را برای تمامی حوزههای دیزلی باز کند.
مدیرعامل ایرانخودرو دیزل با اشاره به محصولات جدید این شرکت در دو حوزه تجاری و مسافری اظهارکرد: در حوزه تجاری چهار محصول جدید شامل گیربکس اتومات و گیربکس منوال (اتومات) رونمایی شد؛ این محصولات با رویکرد صادرات و افزایش ترانزیت طراحی شده و امیدواریم با حل شدن مشکل ترانزیتی، سهم مناسبی از بازار فروش داخلی را به خود اختصاص دهد.
وی واردات محصولات دست دوم را از دو منظر قابل بحث دانست و گفت: در شرایط سخت کشور، تمامی خودروسازان خارجی حتی در صورت داشتن قرارداد، به خودروسازان داخلی قطعه ندادند و کارخانهها را رها کردند، دراینصورت چگونه ممکن است اجازه دهیم که ارز کشور به سمت واردات خودروهای دست دون برود که حتی اجازه حرکت در کشورهای سازنده را هم ندارد، بنابراین نباید با ارزبری نامناسب خودروهای کاملا از رده خارج شده کشورهای اروپایی را خریداری کنیم و باعث پرداخت ارزشافزوده بیشتر به خودروسازی اروپایی شویم، این اقدام به لحاظ منطقی و ارق ملی پسندیده نیست اما بهدلیل تحریمها منابع مالی به سمت واردات خودرو دست دوم سوق داده شدهاست.
مدیرعامل "خاور" در ادامه با اشاره به خودروهای دست دوم به موضوع زیستمحیطی و سوخت آنها تصریح کرد: از منظر مشتری و حتی خدمات پس از فروش، این خودروها به لحاظ استانداری «یورو ۶» هستند اما در ایران سوختی تحت این عنوان وجود ندارد. همچنین به لحاظ اقتصادی و قیمتی نیز این خودروها توجیه اقتصادی ندارد، یعنی خودرویی که بین ۴ تا ۶ میلیارد تومان معامله میشود با توجه به درآمد و هزینه جاری آن، به لحاظ اقتصادی ارزش کمتری داشته و از لحاظ خدمات پس از فروش نیز همه آنها خیلی زود دچار مشکل میشوند.
وی در مورد تولید داخلی و حمایت از آن نیز اذعان کرد: رهبر معظم انقلاب سالهاست که در راستای حمایت از تولید تاکید جدی داشته و در واقع تولید، شاهکلید توسعه اقتصادی هر کشور است؛ ایرانخودرو دیزل با رشد تولید، توانسته بر موضوعاتی همچون مشکلات صنفی و کارگری، سود و زیان، اصلاح ساختار مالی، راضیشدن سهامدار و افزایش عرضه به بازار فائق آید و حتی تمامی محصولات خود را از لحاظ قیمتی، ارزانتر از رقبای داخلی به بازار عرضه میکند.
توسلیمهر با اشاره به میزان تولید سالانه این کارخانه دیزلی گفت: "خاور" در سال حدود 11 هزار محصول را وارد چرخه تولید و بازار مصرفی کشور میکند، این یعنی ظرفیت تامین نیاز بازار داخل با اتکا به تولید داخلی کاملا وجود دارد بنابراین به هر میزان وارداتی که در کشور صورت میپیرد، به همان میزان به کارخانهها آسیب وارد میشود؛ یعنی خودروساز تجاری در زنجیره تامین باید با عدهای دلال رقابت کنند.
وی با بیان این که "خاور" طی سالهای گذشته با عملکرد منفی ، سهامداران خود را آزردهخاطر کرده بود ، افزود: هم اکنون در شرکتهای زیرمجموعه، اصلاح ساختار مالی بهدرستی صورت پذیرفته و در آیندهای نهچندان دور دو شرکت باید به سرعت در بورس عرضه شوند که این عرضهها برای شرکت، منابع توسعهای محسوب میشوند.
مدیرعامل ایرانخودرو دیزل افزود: شرکت امسال نیز موفق شد با راهکار جذب نقدینگی از بازار، حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان نقدینگی را از بازار جمعآوری کند.
توسلیمهر از انتظارات خود از دولت و مجلس برای حمایت از صنعت خودروسازی گفت: قوای حاکمیتی باید به وظایف خود عمل کرده و موانع همچون، گمرک، مجوزهای پیشروی تولید و ... را از سر راه بردارند و با توجه به آنکه نوسازی ناوگان کمکی بزرگی به کارخانههای خودرویی بوده اما؛ این اقدامات حمایتی دولت، کافی نیست چراکه دولت نباید تنها در حوزه مسافری به حمایت بپردازد بلکه باید چتر حمایتی خود را برای تمامی حوزههای دیزلی باز کند.
مدیرعامل ایرانخودرو دیزل با اشاره به محصولات جدید این شرکت در دو حوزه تجاری و مسافری اظهارکرد: در حوزه تجاری چهار محصول جدید شامل گیربکس اتومات و گیربکس منوال (اتومات) رونمایی شد؛ این محصولات با رویکرد صادرات و افزایش ترانزیت طراحی شده و امیدواریم با حل شدن مشکل ترانزیتی، سهم مناسبی از بازار فروش داخلی را به خود اختصاص دهد.
وی واردات محصولات دست دوم را از دو منظر قابل بحث دانست و گفت: در شرایط سخت کشور، تمامی خودروسازان خارجی حتی در صورت داشتن قرارداد، به خودروسازان داخلی قطعه ندادند و کارخانهها را رها کردند، دراینصورت چگونه ممکن است اجازه دهیم که ارز کشور به سمت واردات خودروهای دست دون برود که حتی اجازه حرکت در کشورهای سازنده را هم ندارد، بنابراین نباید با ارزبری نامناسب خودروهای کاملا از رده خارج شده کشورهای اروپایی را خریداری کنیم و باعث پرداخت ارزشافزوده بیشتر به خودروسازی اروپایی شویم، این اقدام به لحاظ منطقی و ارق ملی پسندیده نیست اما بهدلیل تحریمها منابع مالی به سمت واردات خودرو دست دوم سوق داده شدهاست.
مدیرعامل "خاور" در ادامه با اشاره به خودروهای دست دوم به موضوع زیستمحیطی و سوخت آنها تصریح کرد: از منظر مشتری و حتی خدمات پس از فروش، این خودروها به لحاظ استانداری «یورو ۶» هستند اما در ایران سوختی تحت این عنوان وجود ندارد. همچنین به لحاظ اقتصادی و قیمتی نیز این خودروها توجیه اقتصادی ندارد، یعنی خودرویی که بین ۴ تا ۶ میلیارد تومان معامله میشود با توجه به درآمد و هزینه جاری آن، به لحاظ اقتصادی ارزش کمتری داشته و از لحاظ خدمات پس از فروش نیز همه آنها خیلی زود دچار مشکل میشوند.
وی در مورد تولید داخلی و حمایت از آن نیز اذعان کرد: رهبر معظم انقلاب سالهاست که در راستای حمایت از تولید تاکید جدی داشته و در واقع تولید، شاهکلید توسعه اقتصادی هر کشور است؛ ایرانخودرو دیزل با رشد تولید، توانسته بر موضوعاتی همچون مشکلات صنفی و کارگری، سود و زیان، اصلاح ساختار مالی، راضیشدن سهامدار و افزایش عرضه به بازار فائق آید و حتی تمامی محصولات خود را از لحاظ قیمتی، ارزانتر از رقبای داخلی به بازار عرضه میکند.
توسلیمهر با اشاره به میزان تولید سالانه این کارخانه دیزلی گفت: "خاور" در سال حدود 11 هزار محصول را وارد چرخه تولید و بازار مصرفی کشور میکند، این یعنی ظرفیت تامین نیاز بازار داخل با اتکا به تولید داخلی کاملا وجود دارد بنابراین به هر میزان وارداتی که در کشور صورت میپیرد، به همان میزان به کارخانهها آسیب وارد میشود؛ یعنی خودروساز تجاری در زنجیره تامین باید با عدهای دلال رقابت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود