کد خبر:
۱۴۵۳۹۹ ۰۹:۱۱
۱۴۰۰/۰۸/۲۵
اختراعات خودرویی جدید تسلا
آیا باید فرمان خودرو حتما دایره باشد؟ ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا فرمان «یوغ شکل» را در محصول جدید این شرکت معرفی کرده است. این فرمان جدید، کمتر از فرمانهای عادی جلوی دید راننده را میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ درست است که چرخ را از نو اختراع نمیکنند، اما تسلا میخواهد فرمان خودرو را از نو بسازد. اما آیا چنین اختراعی لازم است؟ آیا بهقدر کافی ایمن است؟
البته این فرمان یوغ شکل (yoke-shaped) در سدان فوق لاکچری مدل اس تسلا نصب میشود. این فرمان بیشتر شبیه به بازیهای کامپیوتری است. ایلان ماسک میگوید نه تنها زیباتر از فرمانهای عادی و متعارف است بلکه کیلومتر شمار و صفحه نمایشهای روی داشبورد در فرم یوغ شکل بهتر دیده میشوند. این نافرمانی از اصول و قواعد در فرمان خودرو جدیدترین تغییری است که ماسک در صنعت خودرو معرفی کرده است. ایلان ماسک در توییتر خود نوشت: «من یوغ را دوست دارم. فرمان دایرهای، هم کسلکننده است هم جلوی دید را میگیرد.» برخی از ناظران اعتقاد دارند که رانندگی را خطرناک میکند. ۱۰ تن از کارشناسان کانزومر ریپورتس بعد از تست یک هفتهای این فرمان جدید در خودرو به این نتیجه رسیدند که این فرمان فاصله زیادی با هنجارهای کنونی دارد چون بارها فرمان از دستشان خارج شده است. البته این را هم باید گفت که تسلا نخستین خودروسازی نیست که ایده فرمان شبیه کابین هواپیما را آزمایش میکند. یکی از جدیدترین موارد تویوتای شاسیبلند برقی bZ۴X است. اما این خودرو هنوز به تولید انبوه نرسیده و اسکات وزین، سخنگوی تویوتا گفته است که اواسط سال ۲۰۲۲ این خودرو وارد بازار آمریکا میشود و فرمان آن هم عادی است. از نظر برخی از مردم طراحی یوغ شکل فرمان، به آن چهرهای آیندهگرا میدهد مخصوصا که ظاهر آن شبیه فناوریهای نو و جدید است. حتی مدیر ارشد کانزومر ریپورتس، جیک فیشر هم اذعان دارد که یوغ شکل آیندهگرا است و دید بهتری نسبت به جلو و داشبورد به راننده میدهد و میگوید: «اما همین دو مزیت در مقایسه با مضرات آن بسیار کم اهمیت است چون از اساس با کنترل خودرو سر و کار دارد. در برخی از مواقع کنترل خودرو را بسیار دشوار میکند.» این موضوع با ایمنی سر و کار دارد و هنگام دور زدن گاهی خلأ جدی ایجاد میشود و جایی که باید دست روی فرمان قرار گیرد خالی حس میشود و بدتر از همه راننده مجبور میشود یک نیم نگاهی به فرمان بیندازد تا دوباره آن را به دست بگیرد و این کار به ایمنی صدمه میزند. تسلا که اصلا به روابط عمومی و تبلیغات اعتقادی ندارد، بهطور طبیعی به این انتقادات پاسخی نمیدهد. تنها پاسخ به این پرسشها توییتهای جسته و گریختهای است که خود ایلان ماسک در توییتر خود منتشر میکند. در ماه ژوئن ماسک نوشته بود که چند وقتی است که با آن رانندگی میکند و به آن عادت کرده است. جیسن لوین، مدیر «مرکزی برای ایمنی خودرو» انتقاد کرده و میگوید تسلا حتی به خود زحمت نداده که رانندگان این خودرو را برای تغییری به این مهمی آماده سازد. حالا باید منتظر ماند که مردم پیامدهای آن را در زمان حقیقی خودشان تجربه کنند. کانزومر ریپورتس در گزارش خود از تست این فرمان جدید گفته است که راننده باید به تدریج یاد بگیرد بدون نگاه کردن به این فرمان، جای بوق و راهنما را در ذهن مجسم کند چون بهطور کامل با فرمانهای عادی و عادتهای مردم فرق دارد. مخصوصا هنگام دنده عقب استفاده از اهرم چراغ راهنما دشوار میشود و راننده را دچار سردرگمی میکند. فیشر میگوید نوآوریهای ایلان ماسک تحسینبرانگیز است، اما بهتر است کمی از سرعت خود بکاهد. «بله تسلا میخواهد به تدریج تکیه و نیاز ما به فرمان را کاهش دهد و به تدریج حذف کند، اما ما هنوز به چنین پیشرفتی دست پیدا نکردهایم.» مثال ساده آن این است که آیفون پیش از آنکه فناوریهای هدفون بلوتوثی را به کمال برساند، جک هدفونهای سیمی را در آیفون حذف کرده بود. فیشر میگوید: «برخی از خودروهای مسابقهای فرمان یوغ شکل دارند، اما این خودروها نیازی به دور زدن با دو دست ندارند. فرمان یوغ شکل تا زمانی که مجبور نباشید دستتان را از روی فرمانبردارید هیچ مشکلی ندارد. اما زمانهایی میرسد که برای دور زدن به هر دو دست نیاز است.»
براساس دستورالعملهای قدیمی میگفتند که باید دو دست روی ساعت ۲ و ۱۰ [تشبیه فرمان خودرو به ساعت] قرار گیرد. بعدها این قانون به ساعت ۳ و ۹ تغییر پیدا کرد. چه اشکالی دارد هر از گاهی قوانین هم تغییر کنند.
البته این فرمان یوغ شکل (yoke-shaped) در سدان فوق لاکچری مدل اس تسلا نصب میشود. این فرمان بیشتر شبیه به بازیهای کامپیوتری است. ایلان ماسک میگوید نه تنها زیباتر از فرمانهای عادی و متعارف است بلکه کیلومتر شمار و صفحه نمایشهای روی داشبورد در فرم یوغ شکل بهتر دیده میشوند. این نافرمانی از اصول و قواعد در فرمان خودرو جدیدترین تغییری است که ماسک در صنعت خودرو معرفی کرده است. ایلان ماسک در توییتر خود نوشت: «من یوغ را دوست دارم. فرمان دایرهای، هم کسلکننده است هم جلوی دید را میگیرد.» برخی از ناظران اعتقاد دارند که رانندگی را خطرناک میکند. ۱۰ تن از کارشناسان کانزومر ریپورتس بعد از تست یک هفتهای این فرمان جدید در خودرو به این نتیجه رسیدند که این فرمان فاصله زیادی با هنجارهای کنونی دارد چون بارها فرمان از دستشان خارج شده است. البته این را هم باید گفت که تسلا نخستین خودروسازی نیست که ایده فرمان شبیه کابین هواپیما را آزمایش میکند. یکی از جدیدترین موارد تویوتای شاسیبلند برقی bZ۴X است. اما این خودرو هنوز به تولید انبوه نرسیده و اسکات وزین، سخنگوی تویوتا گفته است که اواسط سال ۲۰۲۲ این خودرو وارد بازار آمریکا میشود و فرمان آن هم عادی است. از نظر برخی از مردم طراحی یوغ شکل فرمان، به آن چهرهای آیندهگرا میدهد مخصوصا که ظاهر آن شبیه فناوریهای نو و جدید است. حتی مدیر ارشد کانزومر ریپورتس، جیک فیشر هم اذعان دارد که یوغ شکل آیندهگرا است و دید بهتری نسبت به جلو و داشبورد به راننده میدهد و میگوید: «اما همین دو مزیت در مقایسه با مضرات آن بسیار کم اهمیت است چون از اساس با کنترل خودرو سر و کار دارد. در برخی از مواقع کنترل خودرو را بسیار دشوار میکند.» این موضوع با ایمنی سر و کار دارد و هنگام دور زدن گاهی خلأ جدی ایجاد میشود و جایی که باید دست روی فرمان قرار گیرد خالی حس میشود و بدتر از همه راننده مجبور میشود یک نیم نگاهی به فرمان بیندازد تا دوباره آن را به دست بگیرد و این کار به ایمنی صدمه میزند. تسلا که اصلا به روابط عمومی و تبلیغات اعتقادی ندارد، بهطور طبیعی به این انتقادات پاسخی نمیدهد. تنها پاسخ به این پرسشها توییتهای جسته و گریختهای است که خود ایلان ماسک در توییتر خود منتشر میکند. در ماه ژوئن ماسک نوشته بود که چند وقتی است که با آن رانندگی میکند و به آن عادت کرده است. جیسن لوین، مدیر «مرکزی برای ایمنی خودرو» انتقاد کرده و میگوید تسلا حتی به خود زحمت نداده که رانندگان این خودرو را برای تغییری به این مهمی آماده سازد. حالا باید منتظر ماند که مردم پیامدهای آن را در زمان حقیقی خودشان تجربه کنند. کانزومر ریپورتس در گزارش خود از تست این فرمان جدید گفته است که راننده باید به تدریج یاد بگیرد بدون نگاه کردن به این فرمان، جای بوق و راهنما را در ذهن مجسم کند چون بهطور کامل با فرمانهای عادی و عادتهای مردم فرق دارد. مخصوصا هنگام دنده عقب استفاده از اهرم چراغ راهنما دشوار میشود و راننده را دچار سردرگمی میکند. فیشر میگوید نوآوریهای ایلان ماسک تحسینبرانگیز است، اما بهتر است کمی از سرعت خود بکاهد. «بله تسلا میخواهد به تدریج تکیه و نیاز ما به فرمان را کاهش دهد و به تدریج حذف کند، اما ما هنوز به چنین پیشرفتی دست پیدا نکردهایم.» مثال ساده آن این است که آیفون پیش از آنکه فناوریهای هدفون بلوتوثی را به کمال برساند، جک هدفونهای سیمی را در آیفون حذف کرده بود. فیشر میگوید: «برخی از خودروهای مسابقهای فرمان یوغ شکل دارند، اما این خودروها نیازی به دور زدن با دو دست ندارند. فرمان یوغ شکل تا زمانی که مجبور نباشید دستتان را از روی فرمانبردارید هیچ مشکلی ندارد. اما زمانهایی میرسد که برای دور زدن به هر دو دست نیاز است.»
براساس دستورالعملهای قدیمی میگفتند که باید دو دست روی ساعت ۲ و ۱۰ [تشبیه فرمان خودرو به ساعت] قرار گیرد. بعدها این قانون به ساعت ۳ و ۹ تغییر پیدا کرد. چه اشکالی دارد هر از گاهی قوانین هم تغییر کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول فروش ۹۰ روزه خودرو در لبه پرتگاه خودروسازی پس از واگذاری مذاکرات فشرده ایرانی ها با خودروسازان چینی تکلیف معترضان به دیون دولتی خودرو چه شد؟ رونق بازار خودروهای کارکرده در ترکیه آفرود برقی chery iCar V23 آماده عرضه به بازار +تصاویر بخشنامه جدید فروش تیگارد X35 پلاس مشخص شد +جدول تست رانندگی بیجینگ U5 پلاس دیار خودرو در ماموت +تصاویر بازدهی منفی خودرو در اردیبهشت ضربه تعرفهها به دو غول خودروسازی ژاپن واکنش سازمان تعزیرات به «دیون دولتی» خودرو تویوتا RAV۴ بنزینی را کنار گذاشت تسلا از BYD عقب ماند بازگشت فولکس واگن به نامهای سنتی شرایط فروش فونیکس تیگو 7 پرو e+ اعلام شد +جدول شرایط پیش فروش محصولات فونیکس ویژه خرداد ۱۴۰۴ اعلام شد شرایط فروش محصولات MVM ویژه خرداد ۱۴۰۴ اعلام شد +جدول اطلاعیه گروه بهمن درباره اظهارات شهرداری منطقه ۱۸ تهران آخرین قیمت خودروی دنا در بازار اعلام شد؛ +جدول جدول/ ریزش ۵ میلیونی قیمت این خودروها در آخرین روز اردیبهشت ماه چرا دولت ناگزیر به کاهش تعرفه خودروست؟ بازگشت خودروساز ایتالیایی سیستم عامل اپل برای آستون مارتین سوبارو در آمریکا افزایش قیمت داد احتمال ادغام تویوتا موتور با زیرمجموعه قطعه سازی خود توقف صادرات جنرال موتورز از آمریکا به چین خصوصی سازی سایپا در ایستگاه اهلیت سنجی متقاضیان شرایط فروش اقساطی محصولات بهمن دیزل اعلام شد +جدول بخشنامه جدید فروش مزدا 3 بهمن موتور اعلام شد +جدول آخرین قیمت پژو ۲۰۷ در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول چرخه معیوب در بازار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا ۱۲سال بنبست در خودروسازی جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه