کد خبر:
۱۴۵۳۹۹ ۰۹:۱۱
۱۴۰۰/۰۸/۲۵
اختراعات خودرویی جدید تسلا
آیا باید فرمان خودرو حتما دایره باشد؟ ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا فرمان «یوغ شکل» را در محصول جدید این شرکت معرفی کرده است. این فرمان جدید، کمتر از فرمانهای عادی جلوی دید راننده را میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ درست است که چرخ را از نو اختراع نمیکنند، اما تسلا میخواهد فرمان خودرو را از نو بسازد. اما آیا چنین اختراعی لازم است؟ آیا بهقدر کافی ایمن است؟
البته این فرمان یوغ شکل (yoke-shaped) در سدان فوق لاکچری مدل اس تسلا نصب میشود. این فرمان بیشتر شبیه به بازیهای کامپیوتری است. ایلان ماسک میگوید نه تنها زیباتر از فرمانهای عادی و متعارف است بلکه کیلومتر شمار و صفحه نمایشهای روی داشبورد در فرم یوغ شکل بهتر دیده میشوند. این نافرمانی از اصول و قواعد در فرمان خودرو جدیدترین تغییری است که ماسک در صنعت خودرو معرفی کرده است. ایلان ماسک در توییتر خود نوشت: «من یوغ را دوست دارم. فرمان دایرهای، هم کسلکننده است هم جلوی دید را میگیرد.» برخی از ناظران اعتقاد دارند که رانندگی را خطرناک میکند. ۱۰ تن از کارشناسان کانزومر ریپورتس بعد از تست یک هفتهای این فرمان جدید در خودرو به این نتیجه رسیدند که این فرمان فاصله زیادی با هنجارهای کنونی دارد چون بارها فرمان از دستشان خارج شده است. البته این را هم باید گفت که تسلا نخستین خودروسازی نیست که ایده فرمان شبیه کابین هواپیما را آزمایش میکند. یکی از جدیدترین موارد تویوتای شاسیبلند برقی bZ۴X است. اما این خودرو هنوز به تولید انبوه نرسیده و اسکات وزین، سخنگوی تویوتا گفته است که اواسط سال ۲۰۲۲ این خودرو وارد بازار آمریکا میشود و فرمان آن هم عادی است. از نظر برخی از مردم طراحی یوغ شکل فرمان، به آن چهرهای آیندهگرا میدهد مخصوصا که ظاهر آن شبیه فناوریهای نو و جدید است. حتی مدیر ارشد کانزومر ریپورتس، جیک فیشر هم اذعان دارد که یوغ شکل آیندهگرا است و دید بهتری نسبت به جلو و داشبورد به راننده میدهد و میگوید: «اما همین دو مزیت در مقایسه با مضرات آن بسیار کم اهمیت است چون از اساس با کنترل خودرو سر و کار دارد. در برخی از مواقع کنترل خودرو را بسیار دشوار میکند.» این موضوع با ایمنی سر و کار دارد و هنگام دور زدن گاهی خلأ جدی ایجاد میشود و جایی که باید دست روی فرمان قرار گیرد خالی حس میشود و بدتر از همه راننده مجبور میشود یک نیم نگاهی به فرمان بیندازد تا دوباره آن را به دست بگیرد و این کار به ایمنی صدمه میزند. تسلا که اصلا به روابط عمومی و تبلیغات اعتقادی ندارد، بهطور طبیعی به این انتقادات پاسخی نمیدهد. تنها پاسخ به این پرسشها توییتهای جسته و گریختهای است که خود ایلان ماسک در توییتر خود منتشر میکند. در ماه ژوئن ماسک نوشته بود که چند وقتی است که با آن رانندگی میکند و به آن عادت کرده است. جیسن لوین، مدیر «مرکزی برای ایمنی خودرو» انتقاد کرده و میگوید تسلا حتی به خود زحمت نداده که رانندگان این خودرو را برای تغییری به این مهمی آماده سازد. حالا باید منتظر ماند که مردم پیامدهای آن را در زمان حقیقی خودشان تجربه کنند. کانزومر ریپورتس در گزارش خود از تست این فرمان جدید گفته است که راننده باید به تدریج یاد بگیرد بدون نگاه کردن به این فرمان، جای بوق و راهنما را در ذهن مجسم کند چون بهطور کامل با فرمانهای عادی و عادتهای مردم فرق دارد. مخصوصا هنگام دنده عقب استفاده از اهرم چراغ راهنما دشوار میشود و راننده را دچار سردرگمی میکند. فیشر میگوید نوآوریهای ایلان ماسک تحسینبرانگیز است، اما بهتر است کمی از سرعت خود بکاهد. «بله تسلا میخواهد به تدریج تکیه و نیاز ما به فرمان را کاهش دهد و به تدریج حذف کند، اما ما هنوز به چنین پیشرفتی دست پیدا نکردهایم.» مثال ساده آن این است که آیفون پیش از آنکه فناوریهای هدفون بلوتوثی را به کمال برساند، جک هدفونهای سیمی را در آیفون حذف کرده بود. فیشر میگوید: «برخی از خودروهای مسابقهای فرمان یوغ شکل دارند، اما این خودروها نیازی به دور زدن با دو دست ندارند. فرمان یوغ شکل تا زمانی که مجبور نباشید دستتان را از روی فرمانبردارید هیچ مشکلی ندارد. اما زمانهایی میرسد که برای دور زدن به هر دو دست نیاز است.»
براساس دستورالعملهای قدیمی میگفتند که باید دو دست روی ساعت ۲ و ۱۰ [تشبیه فرمان خودرو به ساعت] قرار گیرد. بعدها این قانون به ساعت ۳ و ۹ تغییر پیدا کرد. چه اشکالی دارد هر از گاهی قوانین هم تغییر کنند.
البته این فرمان یوغ شکل (yoke-shaped) در سدان فوق لاکچری مدل اس تسلا نصب میشود. این فرمان بیشتر شبیه به بازیهای کامپیوتری است. ایلان ماسک میگوید نه تنها زیباتر از فرمانهای عادی و متعارف است بلکه کیلومتر شمار و صفحه نمایشهای روی داشبورد در فرم یوغ شکل بهتر دیده میشوند. این نافرمانی از اصول و قواعد در فرمان خودرو جدیدترین تغییری است که ماسک در صنعت خودرو معرفی کرده است. ایلان ماسک در توییتر خود نوشت: «من یوغ را دوست دارم. فرمان دایرهای، هم کسلکننده است هم جلوی دید را میگیرد.» برخی از ناظران اعتقاد دارند که رانندگی را خطرناک میکند. ۱۰ تن از کارشناسان کانزومر ریپورتس بعد از تست یک هفتهای این فرمان جدید در خودرو به این نتیجه رسیدند که این فرمان فاصله زیادی با هنجارهای کنونی دارد چون بارها فرمان از دستشان خارج شده است. البته این را هم باید گفت که تسلا نخستین خودروسازی نیست که ایده فرمان شبیه کابین هواپیما را آزمایش میکند. یکی از جدیدترین موارد تویوتای شاسیبلند برقی bZ۴X است. اما این خودرو هنوز به تولید انبوه نرسیده و اسکات وزین، سخنگوی تویوتا گفته است که اواسط سال ۲۰۲۲ این خودرو وارد بازار آمریکا میشود و فرمان آن هم عادی است. از نظر برخی از مردم طراحی یوغ شکل فرمان، به آن چهرهای آیندهگرا میدهد مخصوصا که ظاهر آن شبیه فناوریهای نو و جدید است. حتی مدیر ارشد کانزومر ریپورتس، جیک فیشر هم اذعان دارد که یوغ شکل آیندهگرا است و دید بهتری نسبت به جلو و داشبورد به راننده میدهد و میگوید: «اما همین دو مزیت در مقایسه با مضرات آن بسیار کم اهمیت است چون از اساس با کنترل خودرو سر و کار دارد. در برخی از مواقع کنترل خودرو را بسیار دشوار میکند.» این موضوع با ایمنی سر و کار دارد و هنگام دور زدن گاهی خلأ جدی ایجاد میشود و جایی که باید دست روی فرمان قرار گیرد خالی حس میشود و بدتر از همه راننده مجبور میشود یک نیم نگاهی به فرمان بیندازد تا دوباره آن را به دست بگیرد و این کار به ایمنی صدمه میزند. تسلا که اصلا به روابط عمومی و تبلیغات اعتقادی ندارد، بهطور طبیعی به این انتقادات پاسخی نمیدهد. تنها پاسخ به این پرسشها توییتهای جسته و گریختهای است که خود ایلان ماسک در توییتر خود منتشر میکند. در ماه ژوئن ماسک نوشته بود که چند وقتی است که با آن رانندگی میکند و به آن عادت کرده است. جیسن لوین، مدیر «مرکزی برای ایمنی خودرو» انتقاد کرده و میگوید تسلا حتی به خود زحمت نداده که رانندگان این خودرو را برای تغییری به این مهمی آماده سازد. حالا باید منتظر ماند که مردم پیامدهای آن را در زمان حقیقی خودشان تجربه کنند. کانزومر ریپورتس در گزارش خود از تست این فرمان جدید گفته است که راننده باید به تدریج یاد بگیرد بدون نگاه کردن به این فرمان، جای بوق و راهنما را در ذهن مجسم کند چون بهطور کامل با فرمانهای عادی و عادتهای مردم فرق دارد. مخصوصا هنگام دنده عقب استفاده از اهرم چراغ راهنما دشوار میشود و راننده را دچار سردرگمی میکند. فیشر میگوید نوآوریهای ایلان ماسک تحسینبرانگیز است، اما بهتر است کمی از سرعت خود بکاهد. «بله تسلا میخواهد به تدریج تکیه و نیاز ما به فرمان را کاهش دهد و به تدریج حذف کند، اما ما هنوز به چنین پیشرفتی دست پیدا نکردهایم.» مثال ساده آن این است که آیفون پیش از آنکه فناوریهای هدفون بلوتوثی را به کمال برساند، جک هدفونهای سیمی را در آیفون حذف کرده بود. فیشر میگوید: «برخی از خودروهای مسابقهای فرمان یوغ شکل دارند، اما این خودروها نیازی به دور زدن با دو دست ندارند. فرمان یوغ شکل تا زمانی که مجبور نباشید دستتان را از روی فرمانبردارید هیچ مشکلی ندارد. اما زمانهایی میرسد که برای دور زدن به هر دو دست نیاز است.»
براساس دستورالعملهای قدیمی میگفتند که باید دو دست روی ساعت ۲ و ۱۰ [تشبیه فرمان خودرو به ساعت] قرار گیرد. بعدها این قانون به ساعت ۳ و ۹ تغییر پیدا کرد. چه اشکالی دارد هر از گاهی قوانین هم تغییر کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار