کد خبر:
۱۴۵۱۰۲ ۱۴:۰۵
۱۴۰۰/۰۸/۱۳
چرا سیاستگذار بازار سرمایه برای پایان دادن به قیمتگذاری دستوری خودرو تلاش میکند؟
راز حساسیت بورس به قیمت خودرو
پدال نیوز : اظهارات اخیر رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار مبنی بر تغییر شیوه تعیین قیمت خودرو و اصرار وی بر حذف قیمتگذاری دستوری، این پرسش را پیش آورده که چرا بورسیها پیگیر این ماجرا شدهاند، آن هم وقتی خودروسازان خود سکوت کردهاند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ طی تقریبا دو ماه گذشته، روسای سابق و فعلی سازمان بورس و اوراق بهادار در چند نوبت با پیش کشیدن پای سهامداران، از لزوم حذف قیمتگذاری دستوری صحبت به میان آوردهاند. اصل حرف آنها این است که در نتیجه سالها قیمتگذاری دستوری در حوزه خودرو، سهامداران خودرویی بورس زیان کردهاند و وقت آن رسیده تا بساط این سیاست برچیده شود. سالهاست قیمت خودروهای داخلی توسط نهادهای بیرونی(گاهی زیرمجموعههای وزارت صمت و طی تقریبا یک دهه گذشته توسط شورای رقابت) تعیین میشود و طبق آنچه در صورتهای مالی خودروسازان آمده، این موضوع زیانی هنگفت را به آنها تحمیل کرده است.
البته برخی کارشناسان معتقدند نمیتوان عملکرد مالی خودروسازان و کل زیاندهی آنها را تنها ناشی از قیمتگذاری دستوری دانست، با این حال آنها نیز این سیاست را یکی از عوامل ضررده صنعت خودرو میدانند. در این سالها تلاشهای زیادی بابت لغو قیمتگذاری دستوری صورت گرفت و حتی در دو مقطع نیز منجر به تعیین قیمت در حاشیه بازار شد، با این حال تداوم نیافت و باز هم سیاستهای دستوری غالب و اینگونه روند زیاندهی صنعت خودرو ادامه یافت.
حالا نیز چند وقتی میشود که در سکوت وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، مسوولان سازمان بورس پیشقدم شدهاند و از لزوم تغییر شیوه تعیین قیمت خودرو و حتی به نوعی حذف قیمتگذاری دستوری میگویند.
در این بین، محمدعلی دهقان دهنوی، رئیس سابق سازمان بورس در دورانی که بحث ورود خودرو به بورس کالا مطرح بود، اعلام کرد بورس سیاستهای دستوری قیمت را نمیپذیرد. طبق طرح مجلس شورای اسلامی که البته فعلا مسکوت مانده، عرضه خودرو به بورس کالا محدود میشود و قیمت پایه را نیز شورای رقابت تعیین خواهد کرد. اتفاقا موضوعی که بورسیها را در ماجرای عرضه خودرو در بورس کالا حساس کرد، وجود شورای رقابت در پروسه تعیین قیمت خودرو بود که شائبه دستوری بودن قیمت را ایجاد کرد. اواخر شهریور ماه بود که دهقاندهنوی به صراحت اعلام کرد قیمتگذاری دستوری در بورس هیچ جایی ندارد و وی با تمام قدرت در مقابل مراجعی که بخواهند وارد بحث قیمتگذاری دستوری شوند میایستد. وی این را هم گفت که به هیچوجه اجازه نمیدهد از کانال بورس {به واسطه قیمتگذاری دستوری} استفادهای علیه منافع سهامداران رخ بدهد.
این آخرین واکنش رئیس سابق بورس به قیمتگذاری دستوری نبود، چه آنکه وی کمی بعد در نامهای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، خواستار بررسی مجدد موضوع قیمتگذاری دستوری خودرو و خروج خودروهای داخلی از شمول قیمتگذاری شورای رقابت شد. در نامه دهقاندهنوی به احسان خاندوزی، گفته شده بود: «صنعت خودرو و ساخت قطعات به عنوان هفتمین صنعت بزرگ بازار سرمایه (از منظر ارزش بازار) شناخته میشود و سرمایهگذاران و فعالان بیشماری در آن وجود دارند که سیاستهای قیمتگذاری شورای رقابت در سنوات گذشته، عدم نفع و زیانی سنگین را به سهامداران تحمیل کرده است.» وی در ادامه این نامه گفته بود که الزام شورای رقابت به شرکتهای خودروساز جهت تنظیم بازار خودرو، در مقاطعی سبب پیشفروش محصولات با قیمتهای قطعی و غیرمنطقی شده است.
وی در ادامه به زیان هنگفت خودروسازان از ناحیه قیمتگذاری دستوری اشاره و تاکید کرده بود: «نحوه قیمتگذاری خودرو در شورای رقابت به دلیل عدم کارآیی در شرایط تورمی دارای ایرادات اساسی است و نه تنها سبب تنظیم بازار خودرو و رضایتمندی مصرفکننده نهایی نشده، بلکه کمبود نقدینگی در صنایع خودرو و قطعه را نیز رقم زده است. رئیس سابق بورس اما این هشدار را هم داده بود که تداوم روند فعلی منجر به کاهش تولید و در نهایت توقف فعالیت شرکتهای خودروساز و قطعهساز خواهد شد. وی پیشنهاد کرده بود ضمن خروج خودرو از شمول قیمتگذاری شورای رقابت، این شورا بابت زیانهای تحمیلی به خودروسازان پاسخگو باشد.
کمتر از دو هفته پس از نگارش این نامه، دهقان دهنوی از ریاست سازمان بورس کنار گذاشته شد و مجید عشقی جای وی را گرفت و او نیز نامهای مشابه در مذمت قیمتگذاری دستوری خودرو به وزیر صمت نوشت. این نامه از حیث محتوا بسیار شبیه نامه دهقاندهنوی به وزیر اقتصاد بود و همان موارد مانند لزوم حذف قیمتگذاری دستوری خودرو، هشدار توقف تولید و زیان خودروسازان در آن به چشم میآمد. با این حال تکرار نامهنگاری بورسیها به وزرا بابت حذف قیمتگذاری دستوری خودرو، نشان میداد سازمان بورس به جد پیگیر این داستان است. همین چند روز پیش نیز اظهارات وزیر اقتصاد و رئیس سازمان بورس نشان داد دولت قصد ایجاد تغییراتی در شیوه قیمتگذاری خودرو دارد و به نظر میرسد شورای رقابت برای بار دوم از پروسه قیمتگذاری کنار گذاشته خواهد شد. ابتدا این وزیر اقتصاد بود که در جملهای کوتاه و بدون شرح جزئیات، از تغییر نظام قیمتگذاری خودرو صحبت به میان آورد. در ادامه اما رئیس سازمان بورس نیز اعلام کرد قیمت خودروهای داخلی در حدی که خودروسازان دیگر زیان نکنند بالا خواهد رفت. به گفته عشقی، روش فعلی فروش و قیمتگذاری خودرو مورد قبول هیچکس نیست و از این شیوه نه تنها خودروساز، مصرفکننده و دولت، منفعت نمیبرند، بلکه سهامداران هم ناراضی بوده و ضرر میکنند.
وی از تصمیم اتخاذ شده برای قیمتگذاری خودرو صحبتی به میان نیاورده، با این حال تاکید کرده که با تصمیم جدید، قیمت فروش کارخانهای خودرو رشدی منطقی خواهد داشت و خودروسازان نیز زیان نمیکنند. وی دیروز نیز با تاکید بر تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو اعلام کرد قیمت خودرو در درب کارخانه تا حدی منطقی که مانع زیان دیدن خودروسازان شود، بالا خواهد رفت.
چرایی گیر بورس به قیمت خودرو
اینکه چرا مسوولان بورس از دو ماه گذشته پیگیر تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو و حتی حذف قیمتگذاری دستوری شدهاند، پرسش این روزهای افکار عمومی است. نه وزیر صمت و نه حتی خودروسازان هیچ کدام مستقیما از قیمتگذاری دستوری بد نمیگویند، آن هم در حالی که به ادعای خودشان صنعت خودرو با کوهی از زیان مواجه است. پس چه شده که بورسیها اینقدر پیگیر ماجرا هستند؟
برای پاسخ به این پرسش میتوان موضوع را از سه جنبه بررسی کرد. یک جنبه داستان این است که مسوولان سازمان بورس تنها در راستای وظیفه سازمانی خود مبنی بر دفاع از حق سهامداران در مقابل سیاستهای دستوری قیمت، وارد میدان شدهاند. جنبه دیگر نیز است که با توجه به نقش مهم صنایع خودرویی در بورس، آنها میخواهند شاخص کل را از طریق سهام خودرویی تحریک کنند. البته یک احتمال ضعیفتر نیز وجود دارد و آن، زمینهسازی برای عرضه خودرو در بورس کالا است.
در این بین، برخی کارشناسان که نخواستند نامشان فاش شود، در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» تاکید میکنند مسوولان بورس در حال انجام وظیفه سازمانی خود هستند و قصدشان تنها ممانعت از تحمیل زیان به سهامداران است. به گفته آنها، میلیونها نفر از شهروندان ایرانی به صورت مستقیم یا غیر مستقیم (از طریق سهام عدالت) دارای سهام خودرویی هستند، بنابراین مسوولان بورس خود را موظف به حمایت از حق و حقوق آنها میدانند. به عبارت بهتر، از آنجاکه قیمتگذاری دستوری سبب تحمیل زیان به سهامداران شده، بورسیها میخواهند این روند را قطع کرده و به واسطه واقعی شدن قیمت، سهامداران و البته شرکتهای خودرویی حاضر در بورس را از زیان برهانند. خودروسازان در حال حاضر با کوهی از زیان انباشته مواجهاند، ضمن آنکه فعلا امکان تجدید ارزیابی نیز ندارند و کارشناسان هشدار میدهند با ادامه این وضع، ایرانخودرو و سایپا به ورطه ورشکستگی کشانده خواهند شد. از همین رو برای جلوگیری از این اتفاق، تغییر شیوه قیمتگذاری مدنظر بورسیها قرار گرفته است.
کارشناسان البته بر این موضوع نیز تاکید میکنند که ممکن است بورسیها یک هدف مستتر را نیز در ماجرای تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو دنبال کنند و آن، تحریک شاخص کل از این مسیر است.
این البته در حالی است که کارشناسان معتقدند تعیین قیمت خودروها در حدی که خودروسازان زیان نکنند(هدف مدنظر سازمان بورس)، در کوتاهمدت فقط مانع توقف فعالیت شرکتهای خودروساز خواهد شد، ولی به این زودیها آنها را سرپا نخواهد کرد.
البته برخی کارشناسان معتقدند نمیتوان عملکرد مالی خودروسازان و کل زیاندهی آنها را تنها ناشی از قیمتگذاری دستوری دانست، با این حال آنها نیز این سیاست را یکی از عوامل ضررده صنعت خودرو میدانند. در این سالها تلاشهای زیادی بابت لغو قیمتگذاری دستوری صورت گرفت و حتی در دو مقطع نیز منجر به تعیین قیمت در حاشیه بازار شد، با این حال تداوم نیافت و باز هم سیاستهای دستوری غالب و اینگونه روند زیاندهی صنعت خودرو ادامه یافت.
حالا نیز چند وقتی میشود که در سکوت وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، مسوولان سازمان بورس پیشقدم شدهاند و از لزوم تغییر شیوه تعیین قیمت خودرو و حتی به نوعی حذف قیمتگذاری دستوری میگویند.
در این بین، محمدعلی دهقان دهنوی، رئیس سابق سازمان بورس در دورانی که بحث ورود خودرو به بورس کالا مطرح بود، اعلام کرد بورس سیاستهای دستوری قیمت را نمیپذیرد. طبق طرح مجلس شورای اسلامی که البته فعلا مسکوت مانده، عرضه خودرو به بورس کالا محدود میشود و قیمت پایه را نیز شورای رقابت تعیین خواهد کرد. اتفاقا موضوعی که بورسیها را در ماجرای عرضه خودرو در بورس کالا حساس کرد، وجود شورای رقابت در پروسه تعیین قیمت خودرو بود که شائبه دستوری بودن قیمت را ایجاد کرد. اواخر شهریور ماه بود که دهقاندهنوی به صراحت اعلام کرد قیمتگذاری دستوری در بورس هیچ جایی ندارد و وی با تمام قدرت در مقابل مراجعی که بخواهند وارد بحث قیمتگذاری دستوری شوند میایستد. وی این را هم گفت که به هیچوجه اجازه نمیدهد از کانال بورس {به واسطه قیمتگذاری دستوری} استفادهای علیه منافع سهامداران رخ بدهد.
این آخرین واکنش رئیس سابق بورس به قیمتگذاری دستوری نبود، چه آنکه وی کمی بعد در نامهای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، خواستار بررسی مجدد موضوع قیمتگذاری دستوری خودرو و خروج خودروهای داخلی از شمول قیمتگذاری شورای رقابت شد. در نامه دهقاندهنوی به احسان خاندوزی، گفته شده بود: «صنعت خودرو و ساخت قطعات به عنوان هفتمین صنعت بزرگ بازار سرمایه (از منظر ارزش بازار) شناخته میشود و سرمایهگذاران و فعالان بیشماری در آن وجود دارند که سیاستهای قیمتگذاری شورای رقابت در سنوات گذشته، عدم نفع و زیانی سنگین را به سهامداران تحمیل کرده است.» وی در ادامه این نامه گفته بود که الزام شورای رقابت به شرکتهای خودروساز جهت تنظیم بازار خودرو، در مقاطعی سبب پیشفروش محصولات با قیمتهای قطعی و غیرمنطقی شده است.
وی در ادامه به زیان هنگفت خودروسازان از ناحیه قیمتگذاری دستوری اشاره و تاکید کرده بود: «نحوه قیمتگذاری خودرو در شورای رقابت به دلیل عدم کارآیی در شرایط تورمی دارای ایرادات اساسی است و نه تنها سبب تنظیم بازار خودرو و رضایتمندی مصرفکننده نهایی نشده، بلکه کمبود نقدینگی در صنایع خودرو و قطعه را نیز رقم زده است. رئیس سابق بورس اما این هشدار را هم داده بود که تداوم روند فعلی منجر به کاهش تولید و در نهایت توقف فعالیت شرکتهای خودروساز و قطعهساز خواهد شد. وی پیشنهاد کرده بود ضمن خروج خودرو از شمول قیمتگذاری شورای رقابت، این شورا بابت زیانهای تحمیلی به خودروسازان پاسخگو باشد.
کمتر از دو هفته پس از نگارش این نامه، دهقان دهنوی از ریاست سازمان بورس کنار گذاشته شد و مجید عشقی جای وی را گرفت و او نیز نامهای مشابه در مذمت قیمتگذاری دستوری خودرو به وزیر صمت نوشت. این نامه از حیث محتوا بسیار شبیه نامه دهقاندهنوی به وزیر اقتصاد بود و همان موارد مانند لزوم حذف قیمتگذاری دستوری خودرو، هشدار توقف تولید و زیان خودروسازان در آن به چشم میآمد. با این حال تکرار نامهنگاری بورسیها به وزرا بابت حذف قیمتگذاری دستوری خودرو، نشان میداد سازمان بورس به جد پیگیر این داستان است. همین چند روز پیش نیز اظهارات وزیر اقتصاد و رئیس سازمان بورس نشان داد دولت قصد ایجاد تغییراتی در شیوه قیمتگذاری خودرو دارد و به نظر میرسد شورای رقابت برای بار دوم از پروسه قیمتگذاری کنار گذاشته خواهد شد. ابتدا این وزیر اقتصاد بود که در جملهای کوتاه و بدون شرح جزئیات، از تغییر نظام قیمتگذاری خودرو صحبت به میان آورد. در ادامه اما رئیس سازمان بورس نیز اعلام کرد قیمت خودروهای داخلی در حدی که خودروسازان دیگر زیان نکنند بالا خواهد رفت. به گفته عشقی، روش فعلی فروش و قیمتگذاری خودرو مورد قبول هیچکس نیست و از این شیوه نه تنها خودروساز، مصرفکننده و دولت، منفعت نمیبرند، بلکه سهامداران هم ناراضی بوده و ضرر میکنند.
وی از تصمیم اتخاذ شده برای قیمتگذاری خودرو صحبتی به میان نیاورده، با این حال تاکید کرده که با تصمیم جدید، قیمت فروش کارخانهای خودرو رشدی منطقی خواهد داشت و خودروسازان نیز زیان نمیکنند. وی دیروز نیز با تاکید بر تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو اعلام کرد قیمت خودرو در درب کارخانه تا حدی منطقی که مانع زیان دیدن خودروسازان شود، بالا خواهد رفت.
چرایی گیر بورس به قیمت خودرو
اینکه چرا مسوولان بورس از دو ماه گذشته پیگیر تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو و حتی حذف قیمتگذاری دستوری شدهاند، پرسش این روزهای افکار عمومی است. نه وزیر صمت و نه حتی خودروسازان هیچ کدام مستقیما از قیمتگذاری دستوری بد نمیگویند، آن هم در حالی که به ادعای خودشان صنعت خودرو با کوهی از زیان مواجه است. پس چه شده که بورسیها اینقدر پیگیر ماجرا هستند؟
برای پاسخ به این پرسش میتوان موضوع را از سه جنبه بررسی کرد. یک جنبه داستان این است که مسوولان سازمان بورس تنها در راستای وظیفه سازمانی خود مبنی بر دفاع از حق سهامداران در مقابل سیاستهای دستوری قیمت، وارد میدان شدهاند. جنبه دیگر نیز است که با توجه به نقش مهم صنایع خودرویی در بورس، آنها میخواهند شاخص کل را از طریق سهام خودرویی تحریک کنند. البته یک احتمال ضعیفتر نیز وجود دارد و آن، زمینهسازی برای عرضه خودرو در بورس کالا است.
در این بین، برخی کارشناسان که نخواستند نامشان فاش شود، در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» تاکید میکنند مسوولان بورس در حال انجام وظیفه سازمانی خود هستند و قصدشان تنها ممانعت از تحمیل زیان به سهامداران است. به گفته آنها، میلیونها نفر از شهروندان ایرانی به صورت مستقیم یا غیر مستقیم (از طریق سهام عدالت) دارای سهام خودرویی هستند، بنابراین مسوولان بورس خود را موظف به حمایت از حق و حقوق آنها میدانند. به عبارت بهتر، از آنجاکه قیمتگذاری دستوری سبب تحمیل زیان به سهامداران شده، بورسیها میخواهند این روند را قطع کرده و به واسطه واقعی شدن قیمت، سهامداران و البته شرکتهای خودرویی حاضر در بورس را از زیان برهانند. خودروسازان در حال حاضر با کوهی از زیان انباشته مواجهاند، ضمن آنکه فعلا امکان تجدید ارزیابی نیز ندارند و کارشناسان هشدار میدهند با ادامه این وضع، ایرانخودرو و سایپا به ورطه ورشکستگی کشانده خواهند شد. از همین رو برای جلوگیری از این اتفاق، تغییر شیوه قیمتگذاری مدنظر بورسیها قرار گرفته است.
کارشناسان البته بر این موضوع نیز تاکید میکنند که ممکن است بورسیها یک هدف مستتر را نیز در ماجرای تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو دنبال کنند و آن، تحریک شاخص کل از این مسیر است.
این البته در حالی است که کارشناسان معتقدند تعیین قیمت خودروها در حدی که خودروسازان زیان نکنند(هدف مدنظر سازمان بورس)، در کوتاهمدت فقط مانع توقف فعالیت شرکتهای خودروساز خواهد شد، ولی به این زودیها آنها را سرپا نخواهد کرد.
اما احتمال ضعیفتر در ماجرای ورود بورس به مساله قیمت خودرو، زمینهسازی برای عرضه خودرو در بورس کالا است. سازمان بورس نگران این است که در صورت تصویب طرح مجلس شورای اسلامی مبنی بر عرضه خودرو در بورس کالا، قیمتگذاری دستوری اعمال شود، حال آنکه اگر پای سیاستهای دستوری در میان نباشد، مسوولان بورس دیگر دغدغهای در این مورد ندارند. بنابراین این احتمال البته نه چندان قوی نیز وجود دارد که قیمتگذاری دستوری خودرو کنار گذاشته شده و به تبع آن، مجلسیها نیز طرح عرضه خودرو در بورس کالا را تصویب و این پروژه به اجرا در بیاید.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد