کد خبر:
۱۴۴۸۵۸ ۰۹:۱۰
۱۴۰۰/۰۸/۰۴
حذف قرعه کشی نیازمند حذف قیمت گذاری دستوری است
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت در نظر دارد با افزایش تیراژ تولید، قرعه کشی برای خرید خودرو را حذف کند. موضوعی که اجرایی شدن آن پیش شرط هایی به همراه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، وزیر صمت به اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس قول داد که تولید خودرو در سال آینده به یک میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید که در صورت تحقق این مهم بخشی از نیاز بازار پاسخ داده میشود قرعه کشی برای خرید نیز حذف خواهد شد.
از سویی دیگر سید رضا فاطمی امین می خواهیم تا پایان سال ۱۴۰۱ حداقل ۱۵ درصد قیمت تمام شده خودرو کاهش یابد.
اما در شرایط فعلی با توجه به مشکلات موجود در صنعت خودرو شاید تحقق چنین برنامه ای کمی سخت باشد.
سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا درباره افزایش تیراژ تولید گفت: اگر نیاز واقعی بازار 1 میلیون و 200 دستگاه باشد جوابگو خواهد بود و در حال حاضر نیز نزدیک به این عدد تولید انجام می شود. اما اصلی ترین موضوعی که می تواند قیمت را تنظیم و این تفاوت را از بین ببرد، بحث افزایش تولید است.
وی ادامه داد: اما اگر افزایش تولید محقق و مابه تفاوت قیمت کارخانه و بازار همچنان باقی بماند و شرکت های خودروسازی به حاشیه بازار نروند، بدون شک تقاضا برای خودروسازی ها زیاد شده و فرق چندانی ایجاد نمی شود.
مدنی اضافه کرد: شاید مهمترین نکته پیش از هر اقدامی حل مسئله قیمت گذاری باشد. حل این موضوع به طور خودکار بازار را تنظیم می کند.
به گفته مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، در صورتی که افزایش تولید اجرا اما همچنان شاهد ابلاغ قیمت های تکلیفی به خودروسازان باشیم، مشکلات گذشته به قوت خود باقی خواهد ماند. یعنی همچنان مصرف کننده واقعی به محصول دسترسی نخواهد داشت و تعداد افرادی که برای خرید خودرو ثبت نام می کنند زیاد خواهند بود و همچنان اختلاف قیمت پابرجا خواهد بود.
وی با اشاره به موضوع حذف قرعه کشی، گفت: اگر قرار بر حذف قرعه کشی است باید تفاوت قیمت بازار و کارخانه از بین برود در غیر این صورت شرایط همچنان ادامه دار خواهد بود.
مدنی درباره تاثیر مطرح شدن چنین برنامه های بر جو روانی بازار گفت: اگر خودروسازان به اندازه کافی نقدینگی در اختیار داشته باشند، تعداد خودرو فعلی که در پارکینگ ها باقی مانده، به کمک آنها می آید. در واقع مشکل اصلی نقدینگی است. یعنی بدلیل بحث نقدینگی در واردات برخی قطعات به مشکل برخورده اند و عدم عرضه این خودروها شرایط بازار را هم تحت تاثیر قرار داده است.
وی همچنین تاکید کرد: کاهش قیمت خودرو در پایان 1401 به عوامل بسیاری بستگی دارد که از میان آن می توان به نرخ ارز، میزان تیراژ تولید و .... اشاره داشت تا مصرف کنندگان واقعی وارد بازار شوند.
از سویی دیگر سید رضا فاطمی امین می خواهیم تا پایان سال ۱۴۰۱ حداقل ۱۵ درصد قیمت تمام شده خودرو کاهش یابد.
اما در شرایط فعلی با توجه به مشکلات موجود در صنعت خودرو شاید تحقق چنین برنامه ای کمی سخت باشد.
سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا درباره افزایش تیراژ تولید گفت: اگر نیاز واقعی بازار 1 میلیون و 200 دستگاه باشد جوابگو خواهد بود و در حال حاضر نیز نزدیک به این عدد تولید انجام می شود. اما اصلی ترین موضوعی که می تواند قیمت را تنظیم و این تفاوت را از بین ببرد، بحث افزایش تولید است.
وی ادامه داد: اما اگر افزایش تولید محقق و مابه تفاوت قیمت کارخانه و بازار همچنان باقی بماند و شرکت های خودروسازی به حاشیه بازار نروند، بدون شک تقاضا برای خودروسازی ها زیاد شده و فرق چندانی ایجاد نمی شود.
مدنی اضافه کرد: شاید مهمترین نکته پیش از هر اقدامی حل مسئله قیمت گذاری باشد. حل این موضوع به طور خودکار بازار را تنظیم می کند.
به گفته مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، در صورتی که افزایش تولید اجرا اما همچنان شاهد ابلاغ قیمت های تکلیفی به خودروسازان باشیم، مشکلات گذشته به قوت خود باقی خواهد ماند. یعنی همچنان مصرف کننده واقعی به محصول دسترسی نخواهد داشت و تعداد افرادی که برای خرید خودرو ثبت نام می کنند زیاد خواهند بود و همچنان اختلاف قیمت پابرجا خواهد بود.
وی با اشاره به موضوع حذف قرعه کشی، گفت: اگر قرار بر حذف قرعه کشی است باید تفاوت قیمت بازار و کارخانه از بین برود در غیر این صورت شرایط همچنان ادامه دار خواهد بود.
مدنی درباره تاثیر مطرح شدن چنین برنامه های بر جو روانی بازار گفت: اگر خودروسازان به اندازه کافی نقدینگی در اختیار داشته باشند، تعداد خودرو فعلی که در پارکینگ ها باقی مانده، به کمک آنها می آید. در واقع مشکل اصلی نقدینگی است. یعنی بدلیل بحث نقدینگی در واردات برخی قطعات به مشکل برخورده اند و عدم عرضه این خودروها شرایط بازار را هم تحت تاثیر قرار داده است.
وی همچنین تاکید کرد: کاهش قیمت خودرو در پایان 1401 به عوامل بسیاری بستگی دارد که از میان آن می توان به نرخ ارز، میزان تیراژ تولید و .... اشاره داشت تا مصرف کنندگان واقعی وارد بازار شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها