کد خبر:
۱۴۴۷۷۴ ۱۰:۳۳
۱۴۰۰/۰۷/۳۰
داخلیسازی در صنعت خودرو؛ دستاوردها و چالشها
پدال نیوز- شدت گرفتن تحریمها، توسعه ساخت داخل محصولات را در دستور کار قرار داد که این هدف در سه سال اخیر در صنعت خودروسازی با داخلیسازی ۳۴۱ میلیون یورویی محقق شد. این برنامه با وجود مقاومسازی صنعت خودرو در برابر تحریمها، برای تداوم راه به ملزوماتی نیاز دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، دور دوم تحریمهای ظالمانه آمریکا که بهطور ویژه صنعت خودروسازی کشورمان را نشانه گرفت، مسوولان کشورمان را بر آن داشت تا با حمایت از ساخت داخلی قطعات و محصولات، مانع از زمینگیر شدن این صنعت شوند. در این مسیر قطعهسازان نیز با برنامهریزی مسوولان و خودروسازان هماهنگ شدند که نتیجه آن تا به امروز برگزاری موفقیتآمیز پنج میز داخلیسازی بوده است.
از تیرماه 98 تا اواخر تابستان 99 چهار میز ساخت داخل برگزار شد. در مجموع چهار میز ساخت داخل یاد شده 154 قطعه - پروژه با ارزش چهار هزار و 460 میلیارد تومان و کاهش ارزبری سالیانه 341 میلیون یورو در تیراژ انبوه داخلیسازی شد.
اما برگزاری میز پنجم، منتظر انتخاب وزیر صنعت، معدن و تجارت ماند تا اینکه بالاخره پس از چند ماه انتظار و بهبود شرایط کرونایی کشور، سهشنبه گذشته (27 مهرماه) میز پنجم داخلیسازی صنعت خودروسازی کشور به ارزش 56 میلیون یورو با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت کلید خورد.
ارزش قراردادهای امضاء شده این میز بیش از 22 هزار میلیارد ریال است که داخلیسازی این قطعات سالیانه 56 میلیون یورو صرفه جویی را بهدنبال خواهد داشت. این قراردادها بین 23 شرکت توانمند داخلی برای داخلیسازی 33 قطعه- پروژه در خودروهای تولیدی دو خودرو ساز بزرگ داخلی منعقد شد.
به گفته کارشناسان، هرچه در فرآیند داخلیسازی جلو میرویم، سرمایهگذاری مورد نیاز برای ساخت داخل بیشتر میشود که عمده آن نیز ارزی است، زیرا قطعات، پیچیدهتر شده و نیازمند فناوری بالاتری است و با تداوم تحریمها و برخی مشکلات داخلی، این سرمایهگذاریها دشوارتر میشود.
داخلیسازی 85 درصدی پُرتیراژها
در همین زمینه، «آرش محبینژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: هر چه عمق ساخت داخل قطعات بیشتر میشود، کار با دشواری بیشتری نیز همراه خواهد شد، با این حال روزی را به یاد میآوریم که داخلیسازی محلی از اعراب نداشت و روزگاری نیز در شرایط غیرتحریمی تا 85 درصد داخلیسازی خودروهای پرتیراژ داخلی همچون پراید، پژو 405 و سمند پیش رفتیم.
وی بیانداشت: با اعمال تحریمهای ظالمانه، داخلیسازی 15 درصد باقیمانده این خودروها نیز توجیه پیدا کرد.
این مقام صنفی یادآوریکرد: تصمیم آمریکاییها متوقف کردن صنعت خودروسازی کشور در سال 98 بود، اما با راهافتادن نهضت داخلیسازی در کشور، با حمایت حاکمیت، برنامهریزی خودروسازان و تلاش وافر قطعهسازان، نه تنها این صنعت متوقف نشد بلکه دستاوردهای ویژهای بهخصوص در خودروهای جدید و ارتقای داخلیسازی سایر خودروها شاهد بودیم.
وی ادامهداد: امروز قطعهسازان موفق به داخلیسازی برخی نیمههادیها، سنسورها، کامپیوتر خودرو و قطعات خاص شدهاند که روزگاری هیچ تفکری برای داخلیسازی آنها وجود نداشت.
محبینژاد گفت: تحریمکنندگان و دشمنانی که ریز اتفاقات اقتصادی کشور را رصد میکنند، هرچند بر تحریم خودروسازی به عنوان یک صنعت پیشران و لوکوموتیو بسیاری صنایع دیگر دست گذاشتند، اما نه تنها این صنعت از حرکت نایستاد بلکه شاهد خودکفایی و اشتغال بیشتر در این صنعت و افزایش عمق ساخت داخل محصولات هستیم.
وی در عین حال خاطرنشانکرد: بخشی از تعطیلیها یا نیمهتعطیل شدن واحدهای قطعهسازی که امروز شاهد آن هستیم، ناشی از افت تولید خودروسازان است و اگر تیراژها به روال قبل بازگردد، میتوانیم از همه ظرفیت خود استفاده کنیم.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور اظهار داشت: هرچند شرکتهای توانمند قطعهساز توانستهاند به جذب سرمایه و سرمایهگذار پرداخته یا با استفاده از منابع داخلی خود به سرمایهگذاری بپردازند، اما آن دسته از قطعهسازانی که مشکل نقدینگی داشته یا مطالباتشان پرداخت نشده، امکان هزینهکرد و سرمایهگذاری برای بهروزآوری ماشینآلات و فناوری نداشتهاند.
وی تاکید کرد: اگر مطالبات این دسته پرداخت شده و بتوانند تسهیلات مناسبی نیز دریافت کنند، همچنین اگر نظام سرمایهگذاری و ساختار صنعت خودروی کشور اصلاح شود، پروژههای داخلیسازی مقرون به صرفهتر شده و حتی قادر خواهیم بود از محل سرمایههای سرگردان مردمی نیز جذب سرمایه داشته باشیم.
به گفته کارشناسان، صنعت قطعهسازی در ادامه مسیر خود برای توسعه داخلیسازی با دو مشکل مواجه است.
مشکل نخست در 15 درصد باقیمانده داخلیسازی است که قطعات خاص، نیمه هادیها و قطعات الکترونیک و مواد اولیه خاص مثل پلیمرهای مهندسی و آلیاژی را شامل میشود.
همچنین مشکل و گلوگاه دوم در زمینه زیرساختهای خود خودروسازان است که باید همگام با خودروسازی روز جهان به ویژه در موضوع خودروهای الکتریکی رشد کنند.
از ابتدا تا پایان شهریورماه امسال 485 هزار و 260 دستگاه انواع اتومبیل سواری، ون، وانت، مینیبوس و میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شده است.
این آمار 3.9 درصد بیشتر از تولید مدت مشابه پارسال (467 هزار و 87 دستگاه خودرو) است.
از تیرماه 98 تا اواخر تابستان 99 چهار میز ساخت داخل برگزار شد. در مجموع چهار میز ساخت داخل یاد شده 154 قطعه - پروژه با ارزش چهار هزار و 460 میلیارد تومان و کاهش ارزبری سالیانه 341 میلیون یورو در تیراژ انبوه داخلیسازی شد.
اما برگزاری میز پنجم، منتظر انتخاب وزیر صنعت، معدن و تجارت ماند تا اینکه بالاخره پس از چند ماه انتظار و بهبود شرایط کرونایی کشور، سهشنبه گذشته (27 مهرماه) میز پنجم داخلیسازی صنعت خودروسازی کشور به ارزش 56 میلیون یورو با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت کلید خورد.
ارزش قراردادهای امضاء شده این میز بیش از 22 هزار میلیارد ریال است که داخلیسازی این قطعات سالیانه 56 میلیون یورو صرفه جویی را بهدنبال خواهد داشت. این قراردادها بین 23 شرکت توانمند داخلی برای داخلیسازی 33 قطعه- پروژه در خودروهای تولیدی دو خودرو ساز بزرگ داخلی منعقد شد.
به گفته کارشناسان، هرچه در فرآیند داخلیسازی جلو میرویم، سرمایهگذاری مورد نیاز برای ساخت داخل بیشتر میشود که عمده آن نیز ارزی است، زیرا قطعات، پیچیدهتر شده و نیازمند فناوری بالاتری است و با تداوم تحریمها و برخی مشکلات داخلی، این سرمایهگذاریها دشوارتر میشود.
داخلیسازی 85 درصدی پُرتیراژها
در همین زمینه، «آرش محبینژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: هر چه عمق ساخت داخل قطعات بیشتر میشود، کار با دشواری بیشتری نیز همراه خواهد شد، با این حال روزی را به یاد میآوریم که داخلیسازی محلی از اعراب نداشت و روزگاری نیز در شرایط غیرتحریمی تا 85 درصد داخلیسازی خودروهای پرتیراژ داخلی همچون پراید، پژو 405 و سمند پیش رفتیم.
وی بیانداشت: با اعمال تحریمهای ظالمانه، داخلیسازی 15 درصد باقیمانده این خودروها نیز توجیه پیدا کرد.
این مقام صنفی یادآوریکرد: تصمیم آمریکاییها متوقف کردن صنعت خودروسازی کشور در سال 98 بود، اما با راهافتادن نهضت داخلیسازی در کشور، با حمایت حاکمیت، برنامهریزی خودروسازان و تلاش وافر قطعهسازان، نه تنها این صنعت متوقف نشد بلکه دستاوردهای ویژهای بهخصوص در خودروهای جدید و ارتقای داخلیسازی سایر خودروها شاهد بودیم.
وی ادامهداد: امروز قطعهسازان موفق به داخلیسازی برخی نیمههادیها، سنسورها، کامپیوتر خودرو و قطعات خاص شدهاند که روزگاری هیچ تفکری برای داخلیسازی آنها وجود نداشت.
محبینژاد گفت: تحریمکنندگان و دشمنانی که ریز اتفاقات اقتصادی کشور را رصد میکنند، هرچند بر تحریم خودروسازی به عنوان یک صنعت پیشران و لوکوموتیو بسیاری صنایع دیگر دست گذاشتند، اما نه تنها این صنعت از حرکت نایستاد بلکه شاهد خودکفایی و اشتغال بیشتر در این صنعت و افزایش عمق ساخت داخل محصولات هستیم.
وی در عین حال خاطرنشانکرد: بخشی از تعطیلیها یا نیمهتعطیل شدن واحدهای قطعهسازی که امروز شاهد آن هستیم، ناشی از افت تولید خودروسازان است و اگر تیراژها به روال قبل بازگردد، میتوانیم از همه ظرفیت خود استفاده کنیم.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور اظهار داشت: هرچند شرکتهای توانمند قطعهساز توانستهاند به جذب سرمایه و سرمایهگذار پرداخته یا با استفاده از منابع داخلی خود به سرمایهگذاری بپردازند، اما آن دسته از قطعهسازانی که مشکل نقدینگی داشته یا مطالباتشان پرداخت نشده، امکان هزینهکرد و سرمایهگذاری برای بهروزآوری ماشینآلات و فناوری نداشتهاند.
وی تاکید کرد: اگر مطالبات این دسته پرداخت شده و بتوانند تسهیلات مناسبی نیز دریافت کنند، همچنین اگر نظام سرمایهگذاری و ساختار صنعت خودروی کشور اصلاح شود، پروژههای داخلیسازی مقرون به صرفهتر شده و حتی قادر خواهیم بود از محل سرمایههای سرگردان مردمی نیز جذب سرمایه داشته باشیم.
به گفته کارشناسان، صنعت قطعهسازی در ادامه مسیر خود برای توسعه داخلیسازی با دو مشکل مواجه است.
مشکل نخست در 15 درصد باقیمانده داخلیسازی است که قطعات خاص، نیمه هادیها و قطعات الکترونیک و مواد اولیه خاص مثل پلیمرهای مهندسی و آلیاژی را شامل میشود.
همچنین مشکل و گلوگاه دوم در زمینه زیرساختهای خود خودروسازان است که باید همگام با خودروسازی روز جهان به ویژه در موضوع خودروهای الکتریکی رشد کنند.
از ابتدا تا پایان شهریورماه امسال 485 هزار و 260 دستگاه انواع اتومبیل سواری، ون، وانت، مینیبوس و میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شده است.
این آمار 3.9 درصد بیشتر از تولید مدت مشابه پارسال (467 هزار و 87 دستگاه خودرو) است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!