کد خبر:
۱۴۴۷۶۳ ۱۳:۳۴
۱۴۰۰/۰۷/۲۹
دبیر انجمن خودروسازان:
انجمن خودروسازان مخالف واردات خودرو نیست
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان در خصوص وضعیت خودروسازان و تامین قطعات عنوان کرد: دو خودروساز ایران خودرو و سایپاپس از قیمت گذاری دستوری از سوی شورای رقابت در سال های اخیر ضرر زیادی را متحمل شدند که سهم ایران خودرو در مقایسه با سایپا کمی بیشتر بوده و ضرر مالی این شرکت در سال گذشته به 15 میلیارد و 500 تومان می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دبیر انجمن خودروسازان در خصوص وضعیت خودروسازان و تامین قطعات عنوان کرد: دو خودروساز ایران خودرو و سایپاپس از قیمت گذاری دستوری از سوی شورای رقابت در سال های اخیر ضرر زیادی را متحمل شدند که سهم ایران خودرو در مقایسه با سایپا کمی بیشتر بوده و ضرر مالی این شرکت در سال گذشته به 15 میلیارد و 500 تومان می رسد.
احمد نعمت بخش افزود: بدهی خودروسازان به قطعه سازان روز به روز بیشتر می شود و در واقع اختلاف قیمت کارخانه با بازار منجر شده تا حدود 80 درصد تقاضای کاذب ایجاد شود و تنها 20 درصد مصرف کننده واقعی در قرعه کشی های خودروسازان شرکت کنند.
به گفته نعمت بخش، برنامههای پیش فروش باعث هجوم خریداران می شود چرا که بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان پول سرگردان داریم. تولید مستمر، فروش تک نرخی و عرضه خودرو در حاشیه بازار همانند دهه هفتاد می تواند از ایجاد رانت و تقاضای کاذب 80 درصدی جلوگیری کند. علاوه بر این، کاهش تقاضا و افزایش عرضه براساس فرمول اقتصادی می تواند کاهش قیمت خودرو را به همراه داشته باشد.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص هدف گذاری وزارت صنعت برای افزایش تولید خودرو گفت: افزایش تولید پس از اصلاح قیمت خودرو و تک نرخی شدن خودرو و در نتیجه از بین بردن رانت از بازار خودرو امکان پذیر است زیرا در حال حاضر خودروسازان با مشکل تامین قطعات مواجه هستند.
وی عنوان کرد: رفع تحریم ها و تولید مشترک خودرو با شرکت های خارجی منجر به افزایش حضور پر رنگ تر در بازارهای صادراتی می شود و تا حدودی می تواند مشکل انتقال پول از کشورهایی مانند عراق و سوریه را برطرف کند که در نهایت افزایش تولید با توجه مواردی که اشاره شد امکان پذیر است.
احمد نعمت بخش در خصوص خودروهای فرسوده نیز گفت: مقرراتی باید برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تنظیم شود. در حال حاضر امکان خروج حدود 300 هزار خودرو فرسوده وجود دارد که دولت بابت خروج هر خودرو می تواند مبلغی را به خودروسازها اختصاص دهد که در نتیجه می توان کاهش آلاینده های هوا و رونق صنعت خودروسازی را انتظار داشت.
وی در پایان در خصوص واردات خودرو عنوان کرد: انجمن خودروسازان مخالف واردات خودرو نیست زیرا منجر به ایجاد رقابت میان شرکت های داخلی و خارجی می شود و تنها تقاضای این انجمن معافیت از قیمت گذاری است.
احمد نعمت بخش افزود: بدهی خودروسازان به قطعه سازان روز به روز بیشتر می شود و در واقع اختلاف قیمت کارخانه با بازار منجر شده تا حدود 80 درصد تقاضای کاذب ایجاد شود و تنها 20 درصد مصرف کننده واقعی در قرعه کشی های خودروسازان شرکت کنند.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه گفت: راهکارهایی برای حل مشکل خودروسازان در نظر گرفته شده و در این راستا نامه ای به وزارت صنعت ارسال شده است که تاکنون جوابی نگرفته ایم.
عرضه خودرو در حاشیه بازار می تواند مانع از ایجاد تقاضای کاذب و رانت شود که البته لازمه این کار اختصاص حداقل 20 هزار میلیارد بودجه به ایران خودرو و سایپا برای پرداخت بدهی و تزریق قطعات به خطوط تولید است. در حال حاضر حدود 150 هزار خودرو ناقص به دلیل عدم تامین قطعات در کف کارخانه مانده که اختصاص این بودجه می تواند منجر به تولید مستمر دو شرکت خودروساز شود.
به گفته نعمت بخش، برنامههای پیش فروش باعث هجوم خریداران می شود چرا که بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان پول سرگردان داریم. تولید مستمر، فروش تک نرخی و عرضه خودرو در حاشیه بازار همانند دهه هفتاد می تواند از ایجاد رانت و تقاضای کاذب 80 درصدی جلوگیری کند. علاوه بر این، کاهش تقاضا و افزایش عرضه براساس فرمول اقتصادی می تواند کاهش قیمت خودرو را به همراه داشته باشد.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص هدف گذاری وزارت صنعت برای افزایش تولید خودرو گفت: افزایش تولید پس از اصلاح قیمت خودرو و تک نرخی شدن خودرو و در نتیجه از بین بردن رانت از بازار خودرو امکان پذیر است زیرا در حال حاضر خودروسازان با مشکل تامین قطعات مواجه هستند.
وی عنوان کرد: رفع تحریم ها و تولید مشترک خودرو با شرکت های خارجی منجر به افزایش حضور پر رنگ تر در بازارهای صادراتی می شود و تا حدودی می تواند مشکل انتقال پول از کشورهایی مانند عراق و سوریه را برطرف کند که در نهایت افزایش تولید با توجه مواردی که اشاره شد امکان پذیر است.
احمد نعمت بخش در خصوص خودروهای فرسوده نیز گفت: مقرراتی باید برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تنظیم شود. در حال حاضر امکان خروج حدود 300 هزار خودرو فرسوده وجود دارد که دولت بابت خروج هر خودرو می تواند مبلغی را به خودروسازها اختصاص دهد که در نتیجه می توان کاهش آلاینده های هوا و رونق صنعت خودروسازی را انتظار داشت.
وی در پایان در خصوص واردات خودرو عنوان کرد: انجمن خودروسازان مخالف واردات خودرو نیست زیرا منجر به ایجاد رقابت میان شرکت های داخلی و خارجی می شود و تنها تقاضای این انجمن معافیت از قیمت گذاری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش