کد خبر:
۱۴۴۶۶۴ ۱۰:۵۴
۱۴۰۰/۰۷/۲۵
شجاعت آزاد سازی قیمت ها در دولت سیزدهم وجود دارد؟
2 شرط آزادسازی قیمت گذاری در صنعت خودرو
پدال نیوز: افزایش تعداد خودروهای ناقص از یک سو و کاهش عرضه از سوی دیگر در کنار زیان انباشته و مطالبات سر به فلک کشیده قطعه سازان از خودروسازان درشرایط کنونی ضرورت اصلاح شیوه های قیمت گذاری در این صنعت را بیش از پیش کرده اما کارشناسان این صنعت معتقدند تحقق این موضوع در گرو شروطی است و در صورت عدم اجرا، قیمت گذاری در این صنعت اصلاح نخواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از زمستان سال گذشته و همزمان با افزایش تقاضا در بازار خودرو مقرر شد تا با اصلاح شیوه های فروش و تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ در حاشیه بازار تا اندازه ای از زیان انباشته خودروسازان کاسته شده و بساط دلالی از بازار خودرو برچیده شود. اما با گذشت حدود یک سال هنوز اقدامی در زمینه اجرایی شدن این تصمیم انجام نشده و با تغییر دولت نیز وضعیت قیمت گذاری در صنعت خودرو همچنان در ابهام است.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو شجاعتی نیاز دارد که تاکنون هیچ یک از مدیران این شجاعت را نداشته اند، می گوید: معاون اول رییس جمهور دولت قبل در جلسه مشترک با خودروسازان بر اصلاح شیوه فروش با تکیه بر روش قرعه کشی تاکید و خواستار راهکارهای جایگزین شد که تعیین قیمت با تکیه بر حاشیه بازار به عنوان راهکار جایگزین مورد تاکید قرار گرفت و مقرر شد تا این مدل قیمت گذاری برای خودروهای کم تیراژ اجرایی شود و در صورت موفقیت، در خصوص خودروهای پرتیراژ اعمال شود که قرار شد در ستاد اقتصادی تصویب و وارد فاز اجرایی شود که با گذشت بیش از 8 ماه از این زمانه و تغییر دولت ها، هنوز این تصمیم وارد فاز اجرایی نشده است.
وی با اشاره به تجربه موفق دهه 70 در تعیین قیمت با تکیه بر حاشیه بازار می افزاید: در صورت اعمال این مدل از قیمت گذاری در خودروهای کم تیراژ و موفقیت در آن ها امکان اجرایی شدن آن در خودروهای پرتیراژ نیز وجود داشت اما با تغییر دولت این روند متوقف شد ضمن آن که به نظر می رسد شهامت اجرای این اقدام وجود نداشته باشد.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص پیش شرط های آزادسازی قیمت نیز تصریح می کند: در حال حاضر دو شرکت ایران خودرو و سایپا مطالبات زیادی به قطعه سازان دارند و با زیان انباشته بالایی روبرو هستند که برای جبران این اعداد نیازمند تخصیص 20 هزار میلیارد تومان اعتبار تحت عنوان کمک زیان بر اساس ماده 90 اصل 44 قانون اساسی هستند چرا که بر اساس این ماده در صورت قیمت گذاری دستوری کالایی پایین تر از قیمت تمام شده، دولت موظف به پرداخت این کمک هزینه است تا قطعه ساز قادر به تولید قطعه و ارایه آن به خودروساز است تا دو شرکت خودروساز در روز توان تولید 5 هزار دستگاه خودرو را داشته باشند.
نعمت بخش شرط دوم را همکاری رسانه ها عنوان و اظهار می کند: در صورت صدور مجوز فروش خودرو بر اساس قیمت حاشیه بازار ظرف سه ماه قیمت ها تک نرخی شده و رانت و فساد موجود از بین خواهد رفت این در حالیست که هم اکنون سرمایه گذاران موجود در بازار خودرو بیشتر واسطه هستند که باعث شده تا تنها 20 درصد مردم موفق به برنده شدن در قرعه کشی شوند و از سوی دیگر ایران خودرو نیز در هر خودرو متحمل زیان 40 میلیون تومانی می شود و در عین حال نارضایتی ها از خودروهای داخلی نیز رو به افزایش است.
وی با تاکید بر این که راهکار بهبود این شرایط و خروج خودروسازان از زیان تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار خواهد بود، می گوید: با این مدل قیمت گذاری خریدارانی که نسبت به دپوی محصولات خریداری شده اقدام کرده اند پس از مشاهده ریزش قیمت ها نسبت به ارایه خودرو به بازاراقدام می کنند در نتیجه با افزایش عرضه، قیمت بازار به شدت با کاهش روبرو خواهد شد.
دبیرانجمن خودروسازان ادامه می دهد: همه این موارد مشروط بوده و در صورت تخصیص اعتبار به خودروساز ظرف یک ماه بازار اصلاح خواهد شد این در حالیست که در صورت وجود نقدینگی بخش خصوصی قابلیت دور زدن تحریم ها را خواهد داشت.
نعمت بخش می گوید: امیدواریم این شهامت در مدیران دولت جدید وجود داشته باشد تا ضمن اصلاح شیوه قیمت گذاری به چالش 9 ساله صنعت خودرو پایان دهند تا این صنعت نیز حرفی برای گفتن در بحث کیفیت خودرو داشته باشد.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو شجاعتی نیاز دارد که تاکنون هیچ یک از مدیران این شجاعت را نداشته اند، می گوید: معاون اول رییس جمهور دولت قبل در جلسه مشترک با خودروسازان بر اصلاح شیوه فروش با تکیه بر روش قرعه کشی تاکید و خواستار راهکارهای جایگزین شد که تعیین قیمت با تکیه بر حاشیه بازار به عنوان راهکار جایگزین مورد تاکید قرار گرفت و مقرر شد تا این مدل قیمت گذاری برای خودروهای کم تیراژ اجرایی شود و در صورت موفقیت، در خصوص خودروهای پرتیراژ اعمال شود که قرار شد در ستاد اقتصادی تصویب و وارد فاز اجرایی شود که با گذشت بیش از 8 ماه از این زمانه و تغییر دولت ها، هنوز این تصمیم وارد فاز اجرایی نشده است.
وی با اشاره به تجربه موفق دهه 70 در تعیین قیمت با تکیه بر حاشیه بازار می افزاید: در صورت اعمال این مدل از قیمت گذاری در خودروهای کم تیراژ و موفقیت در آن ها امکان اجرایی شدن آن در خودروهای پرتیراژ نیز وجود داشت اما با تغییر دولت این روند متوقف شد ضمن آن که به نظر می رسد شهامت اجرای این اقدام وجود نداشته باشد.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص پیش شرط های آزادسازی قیمت نیز تصریح می کند: در حال حاضر دو شرکت ایران خودرو و سایپا مطالبات زیادی به قطعه سازان دارند و با زیان انباشته بالایی روبرو هستند که برای جبران این اعداد نیازمند تخصیص 20 هزار میلیارد تومان اعتبار تحت عنوان کمک زیان بر اساس ماده 90 اصل 44 قانون اساسی هستند چرا که بر اساس این ماده در صورت قیمت گذاری دستوری کالایی پایین تر از قیمت تمام شده، دولت موظف به پرداخت این کمک هزینه است تا قطعه ساز قادر به تولید قطعه و ارایه آن به خودروساز است تا دو شرکت خودروساز در روز توان تولید 5 هزار دستگاه خودرو را داشته باشند.
نعمت بخش شرط دوم را همکاری رسانه ها عنوان و اظهار می کند: در صورت صدور مجوز فروش خودرو بر اساس قیمت حاشیه بازار ظرف سه ماه قیمت ها تک نرخی شده و رانت و فساد موجود از بین خواهد رفت این در حالیست که هم اکنون سرمایه گذاران موجود در بازار خودرو بیشتر واسطه هستند که باعث شده تا تنها 20 درصد مردم موفق به برنده شدن در قرعه کشی شوند و از سوی دیگر ایران خودرو نیز در هر خودرو متحمل زیان 40 میلیون تومانی می شود و در عین حال نارضایتی ها از خودروهای داخلی نیز رو به افزایش است.
وی با تاکید بر این که راهکار بهبود این شرایط و خروج خودروسازان از زیان تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار خواهد بود، می گوید: با این مدل قیمت گذاری خریدارانی که نسبت به دپوی محصولات خریداری شده اقدام کرده اند پس از مشاهده ریزش قیمت ها نسبت به ارایه خودرو به بازاراقدام می کنند در نتیجه با افزایش عرضه، قیمت بازار به شدت با کاهش روبرو خواهد شد.
دبیرانجمن خودروسازان ادامه می دهد: همه این موارد مشروط بوده و در صورت تخصیص اعتبار به خودروساز ظرف یک ماه بازار اصلاح خواهد شد این در حالیست که در صورت وجود نقدینگی بخش خصوصی قابلیت دور زدن تحریم ها را خواهد داشت.
نعمت بخش می گوید: امیدواریم این شهامت در مدیران دولت جدید وجود داشته باشد تا ضمن اصلاح شیوه قیمت گذاری به چالش 9 ساله صنعت خودرو پایان دهند تا این صنعت نیز حرفی برای گفتن در بحث کیفیت خودرو داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!