کد خبر:
۱۴۴۶۴۲ ۱۷:۴۸
۱۴۰۰/۰۷/۲۴
با شروع فعالیت بزرگترین مجموعه تکنوسنتر خودرو در کشور
آغاز توسعه «تکنولوژیمحور» محصولات سایپا
پدال نیوز- تحقیق و توسعه بخشی جدایی ناپذیر و پراهمیت در صنایع مخلف و به ویژه صنعت خودرو است که در راستای بهبود محصولات کنونی و توسعه محصولات آینده نقش قابل توجهی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تمرکز ویزه روی مباحث مختلف یک خودرو نظیر پلتفرم، قوای محرکه، گیربکس و دیگر بخش ها می تواند یک خودروساز را در مسیر توسعه محصولات جدید و اختصاصی متفاوت از رقبا پیش ببرد. خودروسازان چینی معمولا در این زمینه به سراغ کشورهای اروپایی می روند و مراکزشان را در این کشور ها تاسیس می کنند اما در عمل این مساله تنها به طراحی خودروها ختم می شود و توسعه بخش مهندسی محصولات به صورت بومی می تواند سطح بالایی از خودکفایی یک خودروساز را پدید آورد. گروه خودروسازی سایپا که طی حدود 3 سال اخیر، مسیر توسعه ای جدید محصولات بومی در قالب سایپای نوین را در پیش گرفته و روز به روز در حال گسرش محصولات است، در راستای سرعت بخشی به این تفکر و آماده سازی بستری مطمئن و قدرتمند برای تنوع بخشی بیشتر به محصولات در آینده، هفته گذشته نخستین واحد متمرکز طراحی، مهندسی و توسعه محصول در این خودروساز با نام تکنوسنتر (techno center) را در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو راه اندازی کرد که قرار است در فاز نخست ارتقای موتور و قوای محرکه و همچنین گیربکس محصولات گروه سایپا بهویژه مگاپلتفرم SP را در دستور کار داشته باشد.
این مرکز مجهز به تیمهای متخصص طراحی استایل، طراحی بدنه و تزیینات، طراحی شاسی و سیستم تعلیق، طراحی مجموعهها و تجهیزات، محاسبات مهندسی، فناوریهای پیشرفته و تولید است که در کنار مجموعه کارگاههای نمونهسازی و آزمایشگاههای تخصصی، بزرگترین مجموعه متمرکز طراحی، نمونهسازی و تست خودرو کشور محسوب میشود.
طراحی پیشرانه و گیربکس متناسب با پلتفرم، اصلی ترین استانداردی است که همواره باید به آن توجه کرد و گروه خودروسازی سایپا صریحا اعلام کرده است که برای پلتفرم SP و محصولاتی نظیر شاهین و آریا بر خلاف شایعات قصد استفاده از پیشرانه های دیگر را ندارد و قوای محرکه جدید این محصولات در تکنوسنتر سایپا به صورت تکنولوژی محور توسعه می یابد. از طرف دیگر با نزدیک شدن به ماه های پایانی سال قرار است در بهمن ماه، نخستین سری کراس اوور آریا آماده عرضه به بازار شود و مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در این زمینه از طراحی و نهایی سازی گیربکس اتوماتیک CVT روی این خودرو خبر داده و افزوده است : خودرو آریا با استفاده از فناوریهای روز و گیربکس CVT در حال طی کردن آخرین تستها است و پس از اخذ مجوز شمارهگذاری به سبد محصولات سایپا اضافه خواهد شد.
مگاپلتفرم SP سایپا توانایی میزبانی از تمامی کلاس های خودرویی را دارد و در گام نخست، شاهین و آریا سدان و کراس اووری بر پایه این پلتفرم هستند که در گام های بعد، بر اساس دستاورد های تکنوسنتر سایپا، ارتقاء و توسعه پیدا خواهند کرد که احتمالا بخش مهمی از این توسعه به قوای محرکه آن مربوط خواهد بود.
سایپا با راه اندازی این تکنوسنتر، نشان داد که پس از اثبات ایده های عملگرا در حوزه ایمنی و کیفیت محصولاتش، توسعه تکنولوژی محور را در دستور کار دارد و به این واسطه در آینده تمامی محصولات سایپا که با نشان بومی این خودروساز طراحی و روانه بازار می شود، نتیجه دستاورد های این تکنوسنتر در حوزه های مختلف مهندسی خواهند بود.
سایپا همواره نقش مهمی در عرضه خودرو در کلاس پایه قیمتی بازار را بر عهده داشته و در زمینه ایجاد تنوع در این بخش تلاش های فراوانی کرده که در نهایت منجر به تشکیل سبد قابل توجهی از خودروهای کلاس B شده است. تیبا، ساینا و کوییک در تنوع تیپ ها و مدل ها در این بخش بازار حضور دارند و به زودی کوییک نیز به جمع آن ها اضافه خواهد شد. سایپا در کنار خودروهای کلاس B، شاهین و آریا را در کلاس C وارد بازار خواهد کرد که سطح بالاتری از محصولات را پوشش می دهد و بخصوص خودرویی مانند آریا می تواند عطش فراوان بازار به این کلاس از خودروها را پاسخگو باشد و با یدک کشیدن عنوان نخستین کراس اوور ایرانی، علاوه بر بخش پایه قیمتی بازار، حضور سایپا در جایگاه های میانی و بالای بازار را نیز تثبیت کند. بدون شک برای رضایت مشتریان و توسعه این سبد محصلات و ارتقاء خودروها با نیاز روز، توسعه خودرو ها در بخش های مهندسی، یکی از مهمترین نیاز خودروسازان است که با آغاز فعالیت تکنوسنتر سایپا، گامی بزرگ در این جهت برداشته شده و می توان به استمرار فعالیت سایپای نوین بر پایه ایمنی محصولات، کیفیتمحور بودن تولیدات و تکنولوژی محور بودن آن ها امیدور بود.
این مرکز مجهز به تیمهای متخصص طراحی استایل، طراحی بدنه و تزیینات، طراحی شاسی و سیستم تعلیق، طراحی مجموعهها و تجهیزات، محاسبات مهندسی، فناوریهای پیشرفته و تولید است که در کنار مجموعه کارگاههای نمونهسازی و آزمایشگاههای تخصصی، بزرگترین مجموعه متمرکز طراحی، نمونهسازی و تست خودرو کشور محسوب میشود.
طراحی پیشرانه و گیربکس متناسب با پلتفرم، اصلی ترین استانداردی است که همواره باید به آن توجه کرد و گروه خودروسازی سایپا صریحا اعلام کرده است که برای پلتفرم SP و محصولاتی نظیر شاهین و آریا بر خلاف شایعات قصد استفاده از پیشرانه های دیگر را ندارد و قوای محرکه جدید این محصولات در تکنوسنتر سایپا به صورت تکنولوژی محور توسعه می یابد. از طرف دیگر با نزدیک شدن به ماه های پایانی سال قرار است در بهمن ماه، نخستین سری کراس اوور آریا آماده عرضه به بازار شود و مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در این زمینه از طراحی و نهایی سازی گیربکس اتوماتیک CVT روی این خودرو خبر داده و افزوده است : خودرو آریا با استفاده از فناوریهای روز و گیربکس CVT در حال طی کردن آخرین تستها است و پس از اخذ مجوز شمارهگذاری به سبد محصولات سایپا اضافه خواهد شد.
مگاپلتفرم SP سایپا توانایی میزبانی از تمامی کلاس های خودرویی را دارد و در گام نخست، شاهین و آریا سدان و کراس اووری بر پایه این پلتفرم هستند که در گام های بعد، بر اساس دستاورد های تکنوسنتر سایپا، ارتقاء و توسعه پیدا خواهند کرد که احتمالا بخش مهمی از این توسعه به قوای محرکه آن مربوط خواهد بود.
سایپا با راه اندازی این تکنوسنتر، نشان داد که پس از اثبات ایده های عملگرا در حوزه ایمنی و کیفیت محصولاتش، توسعه تکنولوژی محور را در دستور کار دارد و به این واسطه در آینده تمامی محصولات سایپا که با نشان بومی این خودروساز طراحی و روانه بازار می شود، نتیجه دستاورد های این تکنوسنتر در حوزه های مختلف مهندسی خواهند بود.
سایپا همواره نقش مهمی در عرضه خودرو در کلاس پایه قیمتی بازار را بر عهده داشته و در زمینه ایجاد تنوع در این بخش تلاش های فراوانی کرده که در نهایت منجر به تشکیل سبد قابل توجهی از خودروهای کلاس B شده است. تیبا، ساینا و کوییک در تنوع تیپ ها و مدل ها در این بخش بازار حضور دارند و به زودی کوییک نیز به جمع آن ها اضافه خواهد شد. سایپا در کنار خودروهای کلاس B، شاهین و آریا را در کلاس C وارد بازار خواهد کرد که سطح بالاتری از محصولات را پوشش می دهد و بخصوص خودرویی مانند آریا می تواند عطش فراوان بازار به این کلاس از خودروها را پاسخگو باشد و با یدک کشیدن عنوان نخستین کراس اوور ایرانی، علاوه بر بخش پایه قیمتی بازار، حضور سایپا در جایگاه های میانی و بالای بازار را نیز تثبیت کند. بدون شک برای رضایت مشتریان و توسعه این سبد محصلات و ارتقاء خودروها با نیاز روز، توسعه خودرو ها در بخش های مهندسی، یکی از مهمترین نیاز خودروسازان است که با آغاز فعالیت تکنوسنتر سایپا، گامی بزرگ در این جهت برداشته شده و می توان به استمرار فعالیت سایپای نوین بر پایه ایمنی محصولات، کیفیتمحور بودن تولیدات و تکنولوژی محور بودن آن ها امیدور بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد