کد خبر:
۱۴۴۵۷۷ ۱۰:۲۱
۱۴۰۰/۰۷/۲۲
پیش بینی رشد ۲۰ درصدی تولید در نیمه دوم سال/
تشدید تورم یا بحران عدد در خودروسازی؟
پدال نیوز: تحقق هدف گذاری تولید خودرو در سال جاری این روزها با ارایه آمار از سوی وزارت صمت با اما و اگرهایی مواجه است هرچند که کارشناسان خودرویی پیش بینی رشد ۲۰ درصدی تولید در نیمه دوم سال را دارند اما از تولید خودروهای ناقص و کمبود نقدینگی به عنوان چالش های اصلی خودروسازان برای تحقق هدف امسال یاد می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، خودروسازان برنامه تولید بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو را برای سال جاری پیش بینی کرده اند که بررسی آمار دفترصنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت در نیمه نخست امسال از تولید بیش از ۴۸۵ هزار دستگاه انواع اتومبیل سواری، ون، وانت، مینیبوس و میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در کشور حکایت دارد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۳.۹ درصدی را تجربه کرده است.
براساس این آمارها، در نیمه نخست امسال ۴۴۶ هزار و ۲۷۶ دستگاه خودروی سواری توسط خودروسازان داخلی تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۵.۲ درصدی داشته بنابراین خودروهای سواری سهم ۹۱.۹ درصدی از کل تولید در ۶ ماهه امسال داشته اند.
خودروسازان در شهریورماه امسال موفق به تولید ۹۹ هزار و ۵۶۸ دستگاه خودرو شدند که در مقایسه با شهریورسال گذشته رشد ۱۵ درصدی داشته است. در همین حال آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت گویای آن است که ایرانخودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز بزرگ کشور از ابتدای امسال تا پایان شهریورماه ۴۵۲هزار و ۷۰۸ دستگاه خودرو تولید کردند که معادل ۹۳.۳ درصد تولیدات خودروسازان بوده و در این میان، ایرانخودرو با تولید ۲۴۱ هزار و ۳۹۳ دستگاه خودرو، بزرگترین خودروساز نیمه ابتدای سال ۱۴۰۰ لقب گرفت و پس از آن سایپا با ۲۱۱ هزار و ۳۱۵ دستگاه در جایگاه دوم قرار گرفت. تولید شهریورماه نارنجیپوشان جادهمخصوص نیز با رشد ۱۰.۳ درصدی همراه بود و به ۳۸ هزار و ۵۸۹ دستگاه رسید.
آمارها نشان می دهد که در شش ماهه نخست امسال گرچه شاهد رشد تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته بوده ایم اما حتی نیمی از هدف گذاری امسال نیز محقق نشده از این رو این پرسش مطرح می شود که آیا با ادامه روند فعلی خودروسازان قادر به تحقق اهداف ۱۴۰۰ در زمینه تولید خودرو خواهند بود؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بر اساس روال سازمانی تولید در نیمه دوم هر سال ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش می یابد، اظهار می کند: در نیمه نخست خودروسازان تعطیلی دو هفته عید نوروز و حداقل ۱۰ روز تعطیلات تابستانی خودروسازان را شاهد هستیم که با این روند نیمه نخست سال را باید ۵ ماهه بدانیم.
وی می افزاید: در نیمه دوم هر سال تولید ۲۰ درصد بیشتر خواهد بود و این بدان معناست که توانایی دستیابی به تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری وجود خواهد داشت اما توجه به این موضوع ضروری است که از ۴۸۰ هزار دستگاه خودروی تولید شده، تعداد قابل توجهی خودروی ناقص هستند.
زاوه این مشکل را معضل مدیریتی می داند و ادامه می دهد: بزرگترین مانع خودروسازان برای دستیابی به هدف گذاری انجام شده نقدینگی و دستیابی به آن است چرا که هم اکنون تمام خرید ها به دلیل تحریم ها و مشخص نبودن وضعیت FATF به صورت نقدی انجام می شود و امکان استفاده از تسهیلات خارجی و اعتباری وجود ندارد و خودروساز ناگزیر به استفاده از تسهیلات جعاله و یا پیش فروش خودرو است.
این کارشناس صنعت خودرو قیمت را دیگر چالش خودروسازان می داند که همچنان منجر به زیان بیشتر خودروسازان شده و تصریح می کند: با این وجود هدف گذاری تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه قابل دسترسی است اما لازمه آن یافتن راهی برای تامین نقدینگی و از سوی دیگر اصلاح قیمت ها است تا نقدینگی آن ها منفی نشود.
زاوه با تاکید بر این که اعطای تسهیلات با هدف تامین نقدینگی خودروسازان به طور قطع تورم زا خواهد بود، اظهار می کند: دولت باسد بررسی لازم را انجام دهد تا تورم ناشی از خلق پول و عدم بازگشت ناشی از زیان شرکت و بحران بدهی را تقبل کند و یا آمار شرکت های خودروسازی.
وی می افزاید: به نظر می رسد در یک اقتصاد سالم گزینه نخست نیازمند تمرکز بیشتری است و می توان آمار خودروسازی را قربانی تشدید تورم کرد اما بحران عدد در ایران بسیار مهم تر است.
براساس این آمارها، در نیمه نخست امسال ۴۴۶ هزار و ۲۷۶ دستگاه خودروی سواری توسط خودروسازان داخلی تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۵.۲ درصدی داشته بنابراین خودروهای سواری سهم ۹۱.۹ درصدی از کل تولید در ۶ ماهه امسال داشته اند.
خودروسازان در شهریورماه امسال موفق به تولید ۹۹ هزار و ۵۶۸ دستگاه خودرو شدند که در مقایسه با شهریورسال گذشته رشد ۱۵ درصدی داشته است. در همین حال آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت گویای آن است که ایرانخودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز بزرگ کشور از ابتدای امسال تا پایان شهریورماه ۴۵۲هزار و ۷۰۸ دستگاه خودرو تولید کردند که معادل ۹۳.۳ درصد تولیدات خودروسازان بوده و در این میان، ایرانخودرو با تولید ۲۴۱ هزار و ۳۹۳ دستگاه خودرو، بزرگترین خودروساز نیمه ابتدای سال ۱۴۰۰ لقب گرفت و پس از آن سایپا با ۲۱۱ هزار و ۳۱۵ دستگاه در جایگاه دوم قرار گرفت. تولید شهریورماه نارنجیپوشان جادهمخصوص نیز با رشد ۱۰.۳ درصدی همراه بود و به ۳۸ هزار و ۵۸۹ دستگاه رسید.
آمارها نشان می دهد که در شش ماهه نخست امسال گرچه شاهد رشد تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته بوده ایم اما حتی نیمی از هدف گذاری امسال نیز محقق نشده از این رو این پرسش مطرح می شود که آیا با ادامه روند فعلی خودروسازان قادر به تحقق اهداف ۱۴۰۰ در زمینه تولید خودرو خواهند بود؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بر اساس روال سازمانی تولید در نیمه دوم هر سال ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش می یابد، اظهار می کند: در نیمه نخست خودروسازان تعطیلی دو هفته عید نوروز و حداقل ۱۰ روز تعطیلات تابستانی خودروسازان را شاهد هستیم که با این روند نیمه نخست سال را باید ۵ ماهه بدانیم.
وی می افزاید: در نیمه دوم هر سال تولید ۲۰ درصد بیشتر خواهد بود و این بدان معناست که توانایی دستیابی به تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری وجود خواهد داشت اما توجه به این موضوع ضروری است که از ۴۸۰ هزار دستگاه خودروی تولید شده، تعداد قابل توجهی خودروی ناقص هستند.
زاوه این مشکل را معضل مدیریتی می داند و ادامه می دهد: بزرگترین مانع خودروسازان برای دستیابی به هدف گذاری انجام شده نقدینگی و دستیابی به آن است چرا که هم اکنون تمام خرید ها به دلیل تحریم ها و مشخص نبودن وضعیت FATF به صورت نقدی انجام می شود و امکان استفاده از تسهیلات خارجی و اعتباری وجود ندارد و خودروساز ناگزیر به استفاده از تسهیلات جعاله و یا پیش فروش خودرو است.
این کارشناس صنعت خودرو قیمت را دیگر چالش خودروسازان می داند که همچنان منجر به زیان بیشتر خودروسازان شده و تصریح می کند: با این وجود هدف گذاری تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه قابل دسترسی است اما لازمه آن یافتن راهی برای تامین نقدینگی و از سوی دیگر اصلاح قیمت ها است تا نقدینگی آن ها منفی نشود.
زاوه با تاکید بر این که اعطای تسهیلات با هدف تامین نقدینگی خودروسازان به طور قطع تورم زا خواهد بود، اظهار می کند: دولت باسد بررسی لازم را انجام دهد تا تورم ناشی از خلق پول و عدم بازگشت ناشی از زیان شرکت و بحران بدهی را تقبل کند و یا آمار شرکت های خودروسازی.
وی می افزاید: به نظر می رسد در یک اقتصاد سالم گزینه نخست نیازمند تمرکز بیشتری است و می توان آمار خودروسازی را قربانی تشدید تورم کرد اما بحران عدد در ایران بسیار مهم تر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!