دلایل روانی که خانم های راننده کمتر تصادف میکنند
پدال نیوز- رئیس پلیس راهور ناجا به تازگی گفته: «بانوان بیشتر از آقایان، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت میکنند و کمتر دچار سوانح ترافیکی میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه خراسان، آمارها نشان میدهد که در تصادفها، 65 درصد آقایان و فقط 35 درصد خانمها مقصر هستند و به این دلیل است که خانمها بیشتر احتیاط و مقررات راهنماییورانندگی را بهتر رعایت میکنند.» (منبع خبر: سایت صداوسیما) مسئلهای که از منظر روانشناسی قابل توجیه است و دلایلی برای این اتفاق، مطرح شده است. اگر یک دور رانندگی یک خانم و آقا را مرور کنیم به علت این جمله پی خواهیم برد که چرا خانمها به قواعد پایبندتر هستند و از آن طرف، تصادفاتشان خسارت کمتری نسبت به تصادفات آقایان به بار میآورد.
از محافظهکاری خجالت نمیکشند
فرض کنید با خانمی وارد خودرو شدهاید. در قدم اول و به احتمال زیاد، کمربند ایمنی خود را میبندد و به شما هم تذکر میدهد که این کار را انجام دهید زیرا خانمها از لحاظ روان شناختی، ترس و خجالتی از محافظهکاری ندارند اما مردها چون خودشان را نمادی از قدرت محسوب میکنند، ناخودآگاه از ابراز ترسهایشان دوری می کنند و به همان اندازه محافظهکاریشان کمتر است تا گوشزد کنند که آن قدر قوی و شجاع هستند که نیازی به این محافظه کاریها ندارند. رانندگی پرخطر را مهارت نمیدانند| آقایان رانندگی پر خطر را یک مهارت میدانند و از رانندگی پرخطر لذت بیشتری میبرند و گاهی آن را نمادی از مهارت میدانند، حتی آنها از خانمهایی که با قوانین پیش میروند، انتقاد میکنند زیرا این روش را نشانه ضعف خانمها میدانند.
حافظه فضاییشان قوی نیست
آقایان به دلیل این که حافظه فضایی بهتری دارند، نسبت به خانمها در رانندگی سرعت بیشتری دارند زیرا حافظه فضایی کمک میکند که مسیر را راحتتر به ذهن بسپارند و این آشنا بودن مسیر کمک میکند برای پیدا کردن آن انرژی و وقت کمتری صرف کنند. فرض کنید در خیابان و مسیری هستید که اولین بار است وارد آن جا شدید، در نتیجه برای این که مسیر را پیدا کنید و تابلوهای راهنمایی و رانندگی را بخوانید باید با سرعت کمتری حرکت کنید تا از پیچ و خم جاده با خبر شوید. خانمها حتی اگر مسیری را قبلا طی کرده باشند برای بار دوم با سرعت کمتری نسبت به آقایان حرکت میکنند زیرا حافظه فضایی آن ها ضعیفتر است و همین موضوع خوشبختانه باعث محافظهکاری آنها میشود.
به عواقب رانندگی پر خطر فکر میکنند
از محافظهکاری خجالت نمیکشند
فرض کنید با خانمی وارد خودرو شدهاید. در قدم اول و به احتمال زیاد، کمربند ایمنی خود را میبندد و به شما هم تذکر میدهد که این کار را انجام دهید زیرا خانمها از لحاظ روان شناختی، ترس و خجالتی از محافظهکاری ندارند اما مردها چون خودشان را نمادی از قدرت محسوب میکنند، ناخودآگاه از ابراز ترسهایشان دوری می کنند و به همان اندازه محافظهکاریشان کمتر است تا گوشزد کنند که آن قدر قوی و شجاع هستند که نیازی به این محافظه کاریها ندارند. رانندگی پرخطر را مهارت نمیدانند| آقایان رانندگی پر خطر را یک مهارت میدانند و از رانندگی پرخطر لذت بیشتری میبرند و گاهی آن را نمادی از مهارت میدانند، حتی آنها از خانمهایی که با قوانین پیش میروند، انتقاد میکنند زیرا این روش را نشانه ضعف خانمها میدانند.
حافظه فضاییشان قوی نیست
آقایان به دلیل این که حافظه فضایی بهتری دارند، نسبت به خانمها در رانندگی سرعت بیشتری دارند زیرا حافظه فضایی کمک میکند که مسیر را راحتتر به ذهن بسپارند و این آشنا بودن مسیر کمک میکند برای پیدا کردن آن انرژی و وقت کمتری صرف کنند. فرض کنید در خیابان و مسیری هستید که اولین بار است وارد آن جا شدید، در نتیجه برای این که مسیر را پیدا کنید و تابلوهای راهنمایی و رانندگی را بخوانید باید با سرعت کمتری حرکت کنید تا از پیچ و خم جاده با خبر شوید. خانمها حتی اگر مسیری را قبلا طی کرده باشند برای بار دوم با سرعت کمتری نسبت به آقایان حرکت میکنند زیرا حافظه فضایی آن ها ضعیفتر است و همین موضوع خوشبختانه باعث محافظهکاری آنها میشود.
به عواقب رانندگی پر خطر فکر میکنند
در جهان، گویا آقایان توسط جامعه و خانواده برای حضور در اجتماع آمادهتر میشوند؛ هر چند که این نگاههای جنسیتی الان خیلی کمرنگ است اما آن چه از نسلهای گذشته و انسانهای غارنشین وجود داشته، هنوز اثرش در بعضی از ما باقی مانده است. در گذشته آقایان به شکار میرفتند و از فضای امنی که در ذهنشان ساخته بودند، دور میشدند و همین موضوع قدرت ریسکپذیری بیشتر را در آقایان نشان میدهد که اکنون در رانندگی هم شاهد آن هستیم. آن ها کمتر به عواقب رانندگی پر خطر فکر و بیشتر ریسک میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد
شرایط فروش