کد خبر:
۱۴۴۵۳۹ ۱۶:۴۳
۱۴۰۰/۰۷/۲۰
معمای ورود صنایع دفاعی به خودرو
چرا تحریم صنعت خودرو ایران لغو نمی شود؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است ساختار دولتی این صنعت در ایران نه تنها علت اصلی بسیاری از مشکلات امروز است که حتی در مسیر لغو تحریمها نیز گره ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ هرچند اقتصاد ایران در طول سه سال و نیم گذشته تحت تاثیر تحریمهای اقتصادی آمریکا قرار گرفته و بسیاری از بخشها با توجه به تحریمها، عملا امکان استفاده از تمام ظرفیتهای خود را پیدا نکردهاند اما شرایط در رابطه با صنعت خودرو متفاوت است.
هرچند دولت با محوریت شورای رقابت، تلاش کرده با قیمت گذاری دستوری خودرو، جلوی روند افزایشی را بگیرد اما با توجه به عدم تبعیت بازار از این سیاستها، قیمت تمام شده ماشین در بازار فاصلهای قابل توجه با قیمت کارخانه پیدا کرده و این خود به معضلی جدید بدل شده است.
با وجود آنکه اقتصاد ایران در انتظار تعیین تکلیف مذاکرات هستهای به سر میبرد و لغو تحریمهای کلی منوط به نتیجه رسیدن این مذاکرات خواهد بود اما چند روز قبل خبری در صنعت خودرو منتشر شد که امیدواریهایی را نسبت به کاهش فشارها به وجود آورد. ایالات متحده آمریکا اعلام کرد که به تحریمها علیه شرکت خودروسازی ماموت ایران پایان داده و این شرکت دیگر ذیل تحریمهای این کشور قرار نخواهد گرفت. موضوعی که این سوال را به وجود آورد که آیا دیگر شرکتهای ایرانی نیز میتوانند با چنین شرایطی از تحریمها خارج شوند؟
فربد زاوه کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با اقتصاد آنلاین درباره خارج شدن نام شرکت ماموت از فهرست تحریمهای آمریکا، اظهار کرد: این شرکت توسط بخش خصوصی اداره میشود و از این رو سود و زیان آن نیز به پای مدیرانش نوشته میشود. از این رو ماموت در دو مرحله با استخدام وکیل و پیگیری قضایی در ابتدا نام مدیرانش را از فهرست تحریمها خارج کرد و سپس دولت امریکا مجبور شد که مجموعه شرکت را نیز از تحریم حذف کند.
وی ادامه داد: متاسفانه جز موارد انگشت شمار این چنینی بخش عمده صنعت خودرویی ایران دولتی است. این موضوع از یک طرف باعث میشود که وقتی بنا بر اعمال تحریمی باشد، این شرکتها با توجه به ساختار دولتی خود از همان ابتدا در فهرست تحریم قرار بگیرند و سپس وقتی بنا باشد که برای لغو تحریم تلاش شود نیز با توجه به دولتی بودن آنها امکان پیگیری قضایی و حقوقی به وجود نمیآید.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه لزوم اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو خود را در تمامی بخشها نشان میدهد، توضیح داد: با گذشت تمامی این سالها به نظر میرسد ما باید یک سوال مهم را از خود بپرسیم که آیا اگر بنا بود با رویه فعلی و با روشهایی که در سالهای گذشته اجرایی شده صنعت خودرو به جایی برسد، نباید تاکنون خود را نشان میداد؟
زاوه ادامه داد: اگر امروز با خودروسازانی مواجه هستیم که ورشکسته هستند و هزار میلیارد تومان زیان انباشته و بدهی دارند و از سوی دیگر در بازار رانتی کلان ایجاد شده که افرادی محدود خودروهایی با قیمت پایین بخرند و مردم در بازار با قیمت آزاد به خودرو دسترسی پیدا کنند، همگی نشان دهنده آن است که ما باید راهی برای اصلاح این شرایط پیدا کنیم و در غیر این صورت تمامی طرحها و برنامههای کوتاه مدت، اگر نتیجه منفی نداشته باشند، نتیجه مثبتی نیز نخواهند داشت.
وی درباره گمانه زنیهای مطرح شده درباره احتمال ورود صنایع دفاعی به صنعت خودرو نیز گفت: این بحث تازهای نیست و از سالها قبل موضوع استفاده از ظرفیت این صنایع در بخشهای مختلف مطرح بوده است. ما برای آنکه از شعارزدگی دوری کنیم باید به این سوالات جواب دقیق بدهیم که اولا نتیجه ورود این صنایع به سایر بخشهای اقتصاد چه بوده و اساسا چه عایدی داشته است؟ دوم آنکه اگر بحث ورود آنها به صنعت خودرو مطرح است، باید آنها را در چه بخشی فعال کنیم و چه هدف گذاری برای آن خواهیم داشت؟ سوم با تاکید دوباره بر لزوم توجه به اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو، صرف ورود صنایع دفاعی به این بخش در شرایطی فعلی آیا میتواند گره گشا باشد؟ در واقع صنعت خودرو ایران به جایی رسیده که تا اصلاح نشدن دیدگاه و اصلاحات ساختاری، دست یابی به بسیاری از اهداف و نتیجه بخش شدن بسیاری از این طرحها آرزویی بیش نخواهد بود.
هرچند دولت با محوریت شورای رقابت، تلاش کرده با قیمت گذاری دستوری خودرو، جلوی روند افزایشی را بگیرد اما با توجه به عدم تبعیت بازار از این سیاستها، قیمت تمام شده ماشین در بازار فاصلهای قابل توجه با قیمت کارخانه پیدا کرده و این خود به معضلی جدید بدل شده است.
با وجود آنکه اقتصاد ایران در انتظار تعیین تکلیف مذاکرات هستهای به سر میبرد و لغو تحریمهای کلی منوط به نتیجه رسیدن این مذاکرات خواهد بود اما چند روز قبل خبری در صنعت خودرو منتشر شد که امیدواریهایی را نسبت به کاهش فشارها به وجود آورد. ایالات متحده آمریکا اعلام کرد که به تحریمها علیه شرکت خودروسازی ماموت ایران پایان داده و این شرکت دیگر ذیل تحریمهای این کشور قرار نخواهد گرفت. موضوعی که این سوال را به وجود آورد که آیا دیگر شرکتهای ایرانی نیز میتوانند با چنین شرایطی از تحریمها خارج شوند؟
فربد زاوه کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با اقتصاد آنلاین درباره خارج شدن نام شرکت ماموت از فهرست تحریمهای آمریکا، اظهار کرد: این شرکت توسط بخش خصوصی اداره میشود و از این رو سود و زیان آن نیز به پای مدیرانش نوشته میشود. از این رو ماموت در دو مرحله با استخدام وکیل و پیگیری قضایی در ابتدا نام مدیرانش را از فهرست تحریمها خارج کرد و سپس دولت امریکا مجبور شد که مجموعه شرکت را نیز از تحریم حذف کند.
وی ادامه داد: متاسفانه جز موارد انگشت شمار این چنینی بخش عمده صنعت خودرویی ایران دولتی است. این موضوع از یک طرف باعث میشود که وقتی بنا بر اعمال تحریمی باشد، این شرکتها با توجه به ساختار دولتی خود از همان ابتدا در فهرست تحریم قرار بگیرند و سپس وقتی بنا باشد که برای لغو تحریم تلاش شود نیز با توجه به دولتی بودن آنها امکان پیگیری قضایی و حقوقی به وجود نمیآید.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه لزوم اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو خود را در تمامی بخشها نشان میدهد، توضیح داد: با گذشت تمامی این سالها به نظر میرسد ما باید یک سوال مهم را از خود بپرسیم که آیا اگر بنا بود با رویه فعلی و با روشهایی که در سالهای گذشته اجرایی شده صنعت خودرو به جایی برسد، نباید تاکنون خود را نشان میداد؟
زاوه ادامه داد: اگر امروز با خودروسازانی مواجه هستیم که ورشکسته هستند و هزار میلیارد تومان زیان انباشته و بدهی دارند و از سوی دیگر در بازار رانتی کلان ایجاد شده که افرادی محدود خودروهایی با قیمت پایین بخرند و مردم در بازار با قیمت آزاد به خودرو دسترسی پیدا کنند، همگی نشان دهنده آن است که ما باید راهی برای اصلاح این شرایط پیدا کنیم و در غیر این صورت تمامی طرحها و برنامههای کوتاه مدت، اگر نتیجه منفی نداشته باشند، نتیجه مثبتی نیز نخواهند داشت.
وی درباره گمانه زنیهای مطرح شده درباره احتمال ورود صنایع دفاعی به صنعت خودرو نیز گفت: این بحث تازهای نیست و از سالها قبل موضوع استفاده از ظرفیت این صنایع در بخشهای مختلف مطرح بوده است. ما برای آنکه از شعارزدگی دوری کنیم باید به این سوالات جواب دقیق بدهیم که اولا نتیجه ورود این صنایع به سایر بخشهای اقتصاد چه بوده و اساسا چه عایدی داشته است؟ دوم آنکه اگر بحث ورود آنها به صنعت خودرو مطرح است، باید آنها را در چه بخشی فعال کنیم و چه هدف گذاری برای آن خواهیم داشت؟ سوم با تاکید دوباره بر لزوم توجه به اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو، صرف ورود صنایع دفاعی به این بخش در شرایطی فعلی آیا میتواند گره گشا باشد؟ در واقع صنعت خودرو ایران به جایی رسیده که تا اصلاح نشدن دیدگاه و اصلاحات ساختاری، دست یابی به بسیاری از اهداف و نتیجه بخش شدن بسیاری از این طرحها آرزویی بیش نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها