کد خبر:
۱۴۴۴۴۴ ۱۰:۱۰
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
کوچ تسلا از کالیفرنیا به تگزاس
پدال نیوز: تسلا میخواهد مقر اصلی کمپانی را از کالیفرنیا به تگزاس منتقل کند، جایی که اصلا اجازه فروش مستقیم خودرو به مشتری را کسب نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، الان یک سال است که تسلا در حال ساخت کارخانه خودروسازی در آستن تگزاس است و حالا میخواهد مقر اصلی شرکت را از سیلیکون ولی پائلوآلتو کالیفرنیا به آستن تگزاس منتقل کند. تسلا همزمان با اعلام این خبر ساخت کارخانه در روسیه را تکذیب کرد. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در نشست سالانه سهامداران در پاسخ به این سوال که قرار است ایالات کالیفرنیا را برای همیشه ترک بگوید، با دستپاچگی انکار کرد و گفت که به عملیات تولید خودرو در کارخانه فرمانت کالیفرنیا ادامه خواهد داد و حتی قرار است ظرفیت تولید در آن ۵۰ درصد افزایش پیدا کند. ماسک گفت: برای اینکه همه چیز شفاف باشد، این را میگویم که قرار است فعالیتهای خود را در ایالت کالیفرنیا بسط و گسترش دهیم و به هیچ عنوان صحبت از ترک ایالت کالیفرنیا نیست. با این حال به این موضوع هم اشاره کرد که کارخانه تسلا در فرمانت «بسیار متراکم» شده و برای مردم کرایه یا خرید خانه در نزدیکی کارخانه خیلی دشوار شده است.
این در حالی است که قوانین ایالت تگزاس به کارخانههای خودروسازی اجازه فروش مستقیم خودرو را نمیدهد و خودروسازان باید ابتدا شبکهای از نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش دایر کنند و بعد به آنها اجازه مستقیم فروش خواهد داد. تسلا از همان ابتدای پیدایش با خودروسازان سنتی، فرق داشته و به این میبالد که همه کارها را به صورت امروزی و با کمک شبکههای اینترنتی انجام میدهد. از این رو مشتریان در ایالت کالیفرنیا بدون هیچ واسطهای خودرو را به صورت آنلاین خریداری میکنند و دم منزل یا هر آدرسی که دوست داشته باشند تحویل میگیرند.
خریداران در ایالت تگزاس از راههای دیگر برای بردن محصولات تسلا به منازلشان استفاده میکردند. برای مثال شهروندان این ایالت ابتدا در وبسایت تسلا در اینترنت ثبتنام و ثبتسفارش میکردند، اما هیچیک از این سفارشها در کارخانههای تگزاس تسلا پردازش نمیشد. تمام مراحل اداری آن در ایالت دیگری انجام میشد و بعد خودروها با خودروبر به ۸ مرکز خدمات تسلا در تگزاس ارسال میشد. صاحب این خودرو هم باید خودروی خود را از این مراکز تحویل میگرفت. خود ایلان ماسک در ماه دسامبر ۲۰۲۰ از کالیفرنیا به تگزاس نقل مکان کرد تا تمرکز بیشتری روی کارخانه گیگافکتوری تگزاس و کمپانی راکتسازی اسپیس ایکس خود در این ایالت داشته باشد. گاوین نوسام فرماندار کالیفرنیا بعد از شیوع ویروس کرونا حکمی را صادر کرد که به موجب آن مردم این ایالت به جز فعالیتهای ضروری مجبور بودند در خانه بمانند. در ماه آوریل سال ۲۰۲۰ ایلان ماسک این سیاست ایالت کالیفرنیا را «فاشیستی» توصیف کرد و گفت به عملیات کارخانه تسلا در کالیفرنیا «صدمه سنگین» وارد میکند. در ماه مه همان سال هم تهدید کرد که کل عملیات تسلا را از کالیفرنیا خارج خواهد کرد. بعد هم از مقامهای مسوول محلی شکایت کرد که آنها را وادار کند تعطیلات سرتاسری را متوقف کنند و اجازه باز شدن کارخانه تسلا را بدهند. همان ماه هم به دستورات و محدودیتها وقعی نگذاشت و کارخانه را بازگشایی کرد. بعد از یک ماه هم معلوم شده که ۴۵۰ نفر از کارکنان این کارخانه به ویروس کرونا مبتلا شدند. همه این مسائل دست به دست هم داد که تسلا مانند شرکتهایی مثل اوراکل، اچپی و تویوتا از کالیفرنیا به تگزاس نقل مکان کند. مدیرعامل این شرکت، دلیلی برای این تصمیم ارائه نکرد، اما شواهد نشان میدهد که میزان مالیاتی که میپردازد بهشدت کاهش یافته است. برعکس کالیفرنیا که در زمینه مالیات از آب کره میگیرد، تگزاس حتی مالیات بر درآمد شخصی هم ندارد. تگزاس به ارزانی نیروی کار هم شهرت دارد.
این در حالی است که قوانین ایالت تگزاس به کارخانههای خودروسازی اجازه فروش مستقیم خودرو را نمیدهد و خودروسازان باید ابتدا شبکهای از نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش دایر کنند و بعد به آنها اجازه مستقیم فروش خواهد داد. تسلا از همان ابتدای پیدایش با خودروسازان سنتی، فرق داشته و به این میبالد که همه کارها را به صورت امروزی و با کمک شبکههای اینترنتی انجام میدهد. از این رو مشتریان در ایالت کالیفرنیا بدون هیچ واسطهای خودرو را به صورت آنلاین خریداری میکنند و دم منزل یا هر آدرسی که دوست داشته باشند تحویل میگیرند.
خریداران در ایالت تگزاس از راههای دیگر برای بردن محصولات تسلا به منازلشان استفاده میکردند. برای مثال شهروندان این ایالت ابتدا در وبسایت تسلا در اینترنت ثبتنام و ثبتسفارش میکردند، اما هیچیک از این سفارشها در کارخانههای تگزاس تسلا پردازش نمیشد. تمام مراحل اداری آن در ایالت دیگری انجام میشد و بعد خودروها با خودروبر به ۸ مرکز خدمات تسلا در تگزاس ارسال میشد. صاحب این خودرو هم باید خودروی خود را از این مراکز تحویل میگرفت. خود ایلان ماسک در ماه دسامبر ۲۰۲۰ از کالیفرنیا به تگزاس نقل مکان کرد تا تمرکز بیشتری روی کارخانه گیگافکتوری تگزاس و کمپانی راکتسازی اسپیس ایکس خود در این ایالت داشته باشد. گاوین نوسام فرماندار کالیفرنیا بعد از شیوع ویروس کرونا حکمی را صادر کرد که به موجب آن مردم این ایالت به جز فعالیتهای ضروری مجبور بودند در خانه بمانند. در ماه آوریل سال ۲۰۲۰ ایلان ماسک این سیاست ایالت کالیفرنیا را «فاشیستی» توصیف کرد و گفت به عملیات کارخانه تسلا در کالیفرنیا «صدمه سنگین» وارد میکند. در ماه مه همان سال هم تهدید کرد که کل عملیات تسلا را از کالیفرنیا خارج خواهد کرد. بعد هم از مقامهای مسوول محلی شکایت کرد که آنها را وادار کند تعطیلات سرتاسری را متوقف کنند و اجازه باز شدن کارخانه تسلا را بدهند. همان ماه هم به دستورات و محدودیتها وقعی نگذاشت و کارخانه را بازگشایی کرد. بعد از یک ماه هم معلوم شده که ۴۵۰ نفر از کارکنان این کارخانه به ویروس کرونا مبتلا شدند. همه این مسائل دست به دست هم داد که تسلا مانند شرکتهایی مثل اوراکل، اچپی و تویوتا از کالیفرنیا به تگزاس نقل مکان کند. مدیرعامل این شرکت، دلیلی برای این تصمیم ارائه نکرد، اما شواهد نشان میدهد که میزان مالیاتی که میپردازد بهشدت کاهش یافته است. برعکس کالیفرنیا که در زمینه مالیات از آب کره میگیرد، تگزاس حتی مالیات بر درآمد شخصی هم ندارد. تگزاس به ارزانی نیروی کار هم شهرت دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان