کد خبر:
۱۴۴۳۴۱ ۰۹:۴۳
۱۴۰۰/۰۷/۱۴
با شتاب گرفتن عزل و نصبها از سوی دولت
تغییرات مدیریتی به «جاده مخصوص» می رسد؟
پدال نیوز: این روزها پی در پی خبر از عزل و نصبهای مدیریتی در بخشهای وابسته به دولت به گوش میرسد؛ با این حال اما خودروسازی فعلا از توفان تغییرات در امان مانده است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : این روزها پی در پی خبر از عزل و نصبهای مدیریتی در بخشهای وابسته به دولت به گوش میرسد؛ با این حال اما خودروسازی فعلا از توفان تغییرات در امان مانده است. این در حالی است که بهنظر میرسد موج تغییرات، بخش وابسته به دولت صنعت خودرو را نیز دیر یا زود در بر خواهد گرفت.
ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو بهعنوان سه شرکت وابسته به دولت و اصلیترین تولیدکنندههای خودرو در کشور، معمولا با تغییر دولتها با عزل و نصب های مدیریتی مواجه میشوند. گاهی حتی تغییر وزرا در دل دولت نیز زمینه رفتن مدیری و آمدن مدیری دیگر را فراهم میکند. حالا که دولت سیزدهم روی کار آمده است، تغییرات مدیریتی در خودروسازی دور از ذهن نیست. هرچند دولت و وزارت صمت همواره سعی در انکار نقش خود در تغییرات مدیریتی خودروسازی دارند و آن را نتیجه تصمیم هیاتمدیره شرکتهای خودروساز میدانند، با این حال بر کسی پوشیده نیست که سرچشمه عزل و نصبها کجاست. دولت با وجود سهم اندک در سهام خودروسازان، در بسیاری از امور آنها دخالت میکند و تغییرات مدیریتی نیز یکی از این موارد به حساب میآید. بنابراین اینکه در دولت سیزدهم هم عزل و نصبهای مدیریتی در خودروسازی صورت گیرد، کاملا محتمل است.
مدیران فعلی خودروسازان بزرگ، منصوب دولت قبل هستند و ازآنجاکه دولت سیزدهم سیاستی جدا و متفاوت را در پیش گرفته، ممکن است دست به تغییرات در رأس غولهای جاده مخصوص بزند. از طرفی، وزارت صمت دولت سیزدهم برنامههایی رویایی برای صنعت خودرو (از جمله تولید ۳میلیون دستگاهی و صادرات یکمیلیونی) در نظر گرفته است و طبعا مدیرانی میخواهد که همراستا با این برنامه باشند. از همین رو ممکن است وزارت صمت به این نتیجه برسد که مدیران فعلی خودروسازی توان و انگیزه پیشبرد اهداف این وزارتخانه را ندارند و نیاز است افراد دیگری سکان هدایت شرکتهای خودروسازی بزرگ را بهدست بگیرند.
دولت سیزدهم در روزهای ابتدایی شروع به کار، چندان تغییرات مدیریتی خاصی نداشت؛ اما رفتهرفته توفان عزل و نصبها آغاز و اخیرا نیز شدت یافته است. در حال حاضر اخباری رسمی و جدی مبنی بر تغییر مدیران عامل خودروسازان بزرگ در دست نیست؛ اما با در نظر گرفتن تجربه تغییر دولتها و آنچه در گذشته رخ داده، رسیدن توفان عزل و نصبها به «جاده مخصوص» محتمل است. خودروسازی ایران در سالهای پس از انقلاب تغییرات مدیریتی زیادی را به خود دیده است که البته اوج آن در دهه ۹۰ رخ داد. در این دهه، سایپا پنجبار و ایرانخودرو نیز دو بار درگیر تغییرات مدیریتی شد.
نگاهی به فهرست مدیران دو خودروساز بزرگ کشور از سال ۱۳۶۰ تا به امروز نشان میدهد متوسط عمر مدیرعاملی در ایرانخودرو، چهار سال و در سایپا نیز ۵/ ۳ سال بوده است. این اعداد در مقایسه با استانداردهای جهانی بسیار پایین به شمار میروند و نشاندهنده نفوذ دولت و سیاسیون در خودروسازی کشور هستند. در حال حاضر سکان هدایت ایرانخودرو را فرشاد مقیمی در دست دارد؛ کسی که در نیمه سال ۹۸ جانشین هاشم یکهزارع شد. مدیرعامل حال حاضر سایپا هم میرجواد سلیمانی است که در زمستان ۹۷ و پس از تغییر وزیر صنعت، معدن و تجارت، جانشین محمدرضا سروش شد. این دو در سختترین دوران خودروسازی که تحریمهایی سنگین علیه این صنعت از سوی آمریکا اعمال شد، به جاده مخصوص رفتند و طبعا بررسی کارنامه آنها در حوزههای مختلف، نیازمند لحاظ کردن این ماجرا (تحریم) است.
ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو بهعنوان سه شرکت وابسته به دولت و اصلیترین تولیدکنندههای خودرو در کشور، معمولا با تغییر دولتها با عزل و نصب های مدیریتی مواجه میشوند. گاهی حتی تغییر وزرا در دل دولت نیز زمینه رفتن مدیری و آمدن مدیری دیگر را فراهم میکند. حالا که دولت سیزدهم روی کار آمده است، تغییرات مدیریتی در خودروسازی دور از ذهن نیست. هرچند دولت و وزارت صمت همواره سعی در انکار نقش خود در تغییرات مدیریتی خودروسازی دارند و آن را نتیجه تصمیم هیاتمدیره شرکتهای خودروساز میدانند، با این حال بر کسی پوشیده نیست که سرچشمه عزل و نصبها کجاست. دولت با وجود سهم اندک در سهام خودروسازان، در بسیاری از امور آنها دخالت میکند و تغییرات مدیریتی نیز یکی از این موارد به حساب میآید. بنابراین اینکه در دولت سیزدهم هم عزل و نصبهای مدیریتی در خودروسازی صورت گیرد، کاملا محتمل است.
مدیران فعلی خودروسازان بزرگ، منصوب دولت قبل هستند و ازآنجاکه دولت سیزدهم سیاستی جدا و متفاوت را در پیش گرفته، ممکن است دست به تغییرات در رأس غولهای جاده مخصوص بزند. از طرفی، وزارت صمت دولت سیزدهم برنامههایی رویایی برای صنعت خودرو (از جمله تولید ۳میلیون دستگاهی و صادرات یکمیلیونی) در نظر گرفته است و طبعا مدیرانی میخواهد که همراستا با این برنامه باشند. از همین رو ممکن است وزارت صمت به این نتیجه برسد که مدیران فعلی خودروسازی توان و انگیزه پیشبرد اهداف این وزارتخانه را ندارند و نیاز است افراد دیگری سکان هدایت شرکتهای خودروسازی بزرگ را بهدست بگیرند.
دولت سیزدهم در روزهای ابتدایی شروع به کار، چندان تغییرات مدیریتی خاصی نداشت؛ اما رفتهرفته توفان عزل و نصبها آغاز و اخیرا نیز شدت یافته است. در حال حاضر اخباری رسمی و جدی مبنی بر تغییر مدیران عامل خودروسازان بزرگ در دست نیست؛ اما با در نظر گرفتن تجربه تغییر دولتها و آنچه در گذشته رخ داده، رسیدن توفان عزل و نصبها به «جاده مخصوص» محتمل است. خودروسازی ایران در سالهای پس از انقلاب تغییرات مدیریتی زیادی را به خود دیده است که البته اوج آن در دهه ۹۰ رخ داد. در این دهه، سایپا پنجبار و ایرانخودرو نیز دو بار درگیر تغییرات مدیریتی شد.
نگاهی به فهرست مدیران دو خودروساز بزرگ کشور از سال ۱۳۶۰ تا به امروز نشان میدهد متوسط عمر مدیرعاملی در ایرانخودرو، چهار سال و در سایپا نیز ۵/ ۳ سال بوده است. این اعداد در مقایسه با استانداردهای جهانی بسیار پایین به شمار میروند و نشاندهنده نفوذ دولت و سیاسیون در خودروسازی کشور هستند. در حال حاضر سکان هدایت ایرانخودرو را فرشاد مقیمی در دست دارد؛ کسی که در نیمه سال ۹۸ جانشین هاشم یکهزارع شد. مدیرعامل حال حاضر سایپا هم میرجواد سلیمانی است که در زمستان ۹۷ و پس از تغییر وزیر صنعت، معدن و تجارت، جانشین محمدرضا سروش شد. این دو در سختترین دوران خودروسازی که تحریمهایی سنگین علیه این صنعت از سوی آمریکا اعمال شد، به جاده مخصوص رفتند و طبعا بررسی کارنامه آنها در حوزههای مختلف، نیازمند لحاظ کردن این ماجرا (تحریم) است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX