کد خبر:
۱۴۴۳۲۳ ۲۲:۱۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۲
درس آموزنده ایران خودرو به شورای رقابت؛
کاهش قیمت هایما S7 در بازار؛ مهر تایید بر نظر کارشناسان صنعت خودرو
پدال نیوز: گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای گذشته خواسته یا ناخواسته درسی مهم به نهادهایی که حکم دستانداز در صنعت خودرو پیدا کردهاند، داد. ایرانخودرو با فروش هایما بهصورت فوری و بدون قرعه كشی با قیمت حاشیه بازار، به شورای رقابت نشان داد که اگر دست از سر بازار و صنعت خودرو بردارد، این بازار راه خود را پیدا خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، سالهای زیادی است که شورای رقابت به یکی از پرحاشیهترین نهادهای مداخلهگر در صنعت خودرو تبدیل شده است و اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان بر نقش مخرب دخالتهای این شورا در صنعت خودرو اذعان دارند.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها