کد خبر:
۱۴۴۳۲۳ ۲۲:۱۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۲
درس آموزنده ایران خودرو به شورای رقابت؛
کاهش قیمت هایما S7 در بازار؛ مهر تایید بر نظر کارشناسان صنعت خودرو
پدال نیوز: گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای گذشته خواسته یا ناخواسته درسی مهم به نهادهایی که حکم دستانداز در صنعت خودرو پیدا کردهاند، داد. ایرانخودرو با فروش هایما بهصورت فوری و بدون قرعه كشی با قیمت حاشیه بازار، به شورای رقابت نشان داد که اگر دست از سر بازار و صنعت خودرو بردارد، این بازار راه خود را پیدا خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، سالهای زیادی است که شورای رقابت به یکی از پرحاشیهترین نهادهای مداخلهگر در صنعت خودرو تبدیل شده است و اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان بر نقش مخرب دخالتهای این شورا در صنعت خودرو اذعان دارند.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها