کد خبر:
۱۴۴۱۱۹ ۱۱:۲۵
۱۴۰۰/۰۷/۰۴
مراحل اخذ گواهینامه در برخی کشورهای جهان
آیا آموزش رانندگی در ایران استاندارد است؟
پدال نیوز- برخی افراد بر این باور هستند که آموزش رانندگی در ایران استاندارد نیست و کیفیت خوبی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، رانندگی کردن برای بسیاری از مردم در هرجای دنیا جذابیت خاصی دارد و سعی میکنند آن را هرچه سریعتر یاد بگیرند اما طبیعتا افرادی هم در این بین وجود دارند که یا از رانندگی هراس دارند و یا از شرکت در کلاسهای رانندگی بیزار هستند.طبق شنیدهها، علت بیشتر هم این است که ترس قبول نشدن آزمون رانندگی را دارند؛ حالا این آزمون رانندگی در کشورهای جهان متفاوت است و هر کشوری شرط و شروط خودش را برای پذیرفتن شهروندان در این کلاسها دارد.
مثلا از همین ایران خودمان شروع میکنیم اکثر افراد بر این باور هستند که آموزش رانندگی در ایران استاندارد نیست و کیففیت خوبی ندارد و با 6 الی 12 جلسه کلاس آموزش کسی راننده نمیشود.
در ایران با قبول شدن در آزمون آییننامه و آزمون عملی کار متقاضی تمام میشود اما در برخی کشورها این فرآیند به مراتب پیچیدهتر است و نهتنها ماهها، بلکه ممکن است سالها طول کشد.
حتی با تعدادی از مربیان آموزش رانندگی هم که هم صحبت شدم به من گفتند که: الفبا را یک سال طول میکشید که بیاموزید حالا چطور است وقتی به رانندگی میرسید میخواهید چند جلسهای همه چیز را یاد بگیرید.
متأسفانه این خطرناکترین نوع آموزش است و یا بیشتر هنرآموزان به فکر امتحانند یعنی میخواهند در کمترین زمان ممکن جلسات را بگذرانند. به خاطر همین آموزش در شهر و آن هم در نقاط خلوت شهر انجام میشود.
متاسفانه به نظر میرسد که در کشور ما هنوز فرهنگ صحیح رانندگی و احترام به حقوق دیگران معنا پیدا نکرده است همچنین در جامعه ما شهروندان میتوان گفت اصلا توجهی به خودروهای آموزش رانندگی ندارند و مشکلاتی را هم برای فرد و مربی به وجود می آورند و شاید بهتر باشد که پروسه گرفتن گواهینامه سختتر شود و این طور نباشد که هنرجو بعد از گرفتن گواهینامه سریعا پشت خودرو بنشیند و رانندگی کند برای مثال حتی پلیس هم بر این باور است که داشتن مهارت نقش ویژهای بر رانندگی دارد.
سرهنگ علی همه خانی معاون آموزش و فرهنگ ترافیک تهران بزرگ اعلام کرد که بیشتر تصادفات در تهران به علت عدم توجه به جلو است زمانی که عابران از عرض بزرگراه یا خیابان رد میشوند و از پل عابر استفاده نمیکنند و رانندهها به دلیل عدم توجه منجر به تصادف میشوند و حدود 34 درصد تصادفات به این دلیل بوده است.»
سرهنگ علی سلیمانی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی شرق استان تهران هم گفت که «عدم توجه رانندگان به جلو بیشترین علت وقوع تصادفات رانندگی درون شهری و برون شهری است که برای حل این موضوع رانندگان وسایل نقلیه باید حین رانندگی حواسشان به جلو باشد و از انجام هر عملی مانند: خوردن و آشامیدن، استعمال دخانیات، استفاده از تلفن همراه و وسایلی شبیه آن که باعث انحراف ذهن و اختلال در رفتار راننده وسیله نقلیه میشود، خودداری کنند.»
افزون بر این، هزینههای کلاس رانندگی هم که سرسامآور است یعنی کیفیت پایین و عملا هزینههای هنگفتی هم برای آن اخذ میکنند و نکته جالب اینجست که نرخ این کلاسها هر روز در حال افزایش یافتن است و انگار هیچ کس بر آن نظارتی ندارد.
سردار سیدکمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا با اشاره به اینکه کانون آموزشگاههای رانندگی کشور نرخ مصوب هزینههای کلاسهای رانندگی را از سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان دریافت میکنند، افزود: «پلیس راهور در نرخ گذاری کلاسهای رانندگی نقش جدی ندارد.
وی گفت: جلساتی که با نمایندگان کانون آموزشگاههای رانندگی کشور داشتیم تاکید کردیم که هزینهها را برای مردم کاهش پیدا کند چراکه هزینههای کلاسهای رانندگی غیرمتعارف درحال افزایش است.»
اما تا به امروز خبری از کاهش قیمت کلاسهای رانندگی نشده و همچنان این آموزشگاهها در حال دریافت مبالغ بالای هستند بدون آنکه نظارتی انجام شود.اما در کشورهای دیگر اوضاع به چه صورت است؟ آنها چه شرایطی برای گواهینامه دارند؟
مراحل دریافت گواهینامه رانندگی در کشورهای دیگر
از کشور کانادا شروع میکنیم، در مرحله اول باید در سنجش بینایی و آزمون کتبی علائم راهنمایی و رانندگی بزرگراهها قبول شوید تا بتوانید گواهی سطح 1 بگیرید و پس از 12 ماه میتوانید در آزمون شرکت کنید که اگر موفق شوید به شما گواهینامه سطح 2 تعلق میگیرد، اما با گذشت 12 ماه دیگر، نوبت به آزمون G2 میرسد که دشوارتر است و مهارتهای پیشرفته رانندگی را محک میزند. با موفقیت در این آزمون میتوانید گواهینامه کامل رانندگی دریافت کنید.
همچنین در اونتاریوی کانادا، در بهترین حالت برای کسب گواهینامه باید دو سال صبر کنید.
کشور دانمارک قوانین سختگیرانهای دارد، یعنی اگر عاشق لایی و ویراژ در خیابان هستید در این کشورها باید بسیار ثروتمند باشید وگرنه صورتحساب سنگین جریمه باعث میشود که حتی شما مجبور به فروش خودروی خود شوید همچنینگواهینامه رانندگی ایران در این کشور به اندازه 3 ماه اعتبار دارد، اما اگر به صورت دائم میخواهید رانندگی کنید حتما باید گواهینامه رانندگی در این کشور را بگیرید اگر دارای گواهینامه از یک کشور اروپایی هستید میتوانید به مدت 7 ماه رانندگی در دانمارک را تجربه کنید.
در کشور کاستاریکا هم برای دریافت گواهینامه رانندگی باید سه آزمون را با موفقیت پشت سر بگذارید. اول باید آزمون تئوری بدهید، دوم آزمون عملی است. این تست عملی با شبیه ساز انجام می شود و با خیابان های واقعی کشور کاری ندارد. وقتی از دو آزمون تئوری و شبیه سازی بگذریم، نوبت به آزمایش پزشکی می رسد. فشار خون و بینایی تنها دو جزء از موارد آزمایش شده هستند. در کاستاریکا تنها زمانی می توانید گواهینامه بگیرید که علاوه بر آزمون های عملی و تئوری، از آزمایش پزشکی سربلند بیرون بیایید.
اما به راستی مسئله رانندگی آنقدر از اهمیت بالایی برخوردار است که در کشور ما باید، مسئولان نسبت به آن اهتمام بیشتری داشته باشند زیرا نادیدهگرفتن آن به نوعی بازی با جان مردم است پس بهتر است کمی نظارت بیشتری بر روند کاری و نوع آموزش کلاسهای آموزش رانندگی شود تا هرکسی به راحتی و با گذراندن تنها چند جلسه فکر راننده شدن به سرش نزند زیرا عواقب چنین کاری آن هم بدون یادگیری مهارتهای لازم و مشخص شاید جبران ناپذیر باشد؛ به امید روزی که آمار تصادفات در کشور ما به حداقل ممکن برسد و ناظران بر این حوزه هم با جدیت بیش از پیش کار خود را انجام دهند...!
مثلا از همین ایران خودمان شروع میکنیم اکثر افراد بر این باور هستند که آموزش رانندگی در ایران استاندارد نیست و کیففیت خوبی ندارد و با 6 الی 12 جلسه کلاس آموزش کسی راننده نمیشود.
در ایران با قبول شدن در آزمون آییننامه و آزمون عملی کار متقاضی تمام میشود اما در برخی کشورها این فرآیند به مراتب پیچیدهتر است و نهتنها ماهها، بلکه ممکن است سالها طول کشد.
حتی با تعدادی از مربیان آموزش رانندگی هم که هم صحبت شدم به من گفتند که: الفبا را یک سال طول میکشید که بیاموزید حالا چطور است وقتی به رانندگی میرسید میخواهید چند جلسهای همه چیز را یاد بگیرید.
متأسفانه این خطرناکترین نوع آموزش است و یا بیشتر هنرآموزان به فکر امتحانند یعنی میخواهند در کمترین زمان ممکن جلسات را بگذرانند. به خاطر همین آموزش در شهر و آن هم در نقاط خلوت شهر انجام میشود.
متاسفانه به نظر میرسد که در کشور ما هنوز فرهنگ صحیح رانندگی و احترام به حقوق دیگران معنا پیدا نکرده است همچنین در جامعه ما شهروندان میتوان گفت اصلا توجهی به خودروهای آموزش رانندگی ندارند و مشکلاتی را هم برای فرد و مربی به وجود می آورند و شاید بهتر باشد که پروسه گرفتن گواهینامه سختتر شود و این طور نباشد که هنرجو بعد از گرفتن گواهینامه سریعا پشت خودرو بنشیند و رانندگی کند برای مثال حتی پلیس هم بر این باور است که داشتن مهارت نقش ویژهای بر رانندگی دارد.
سرهنگ علی همه خانی معاون آموزش و فرهنگ ترافیک تهران بزرگ اعلام کرد که بیشتر تصادفات در تهران به علت عدم توجه به جلو است زمانی که عابران از عرض بزرگراه یا خیابان رد میشوند و از پل عابر استفاده نمیکنند و رانندهها به دلیل عدم توجه منجر به تصادف میشوند و حدود 34 درصد تصادفات به این دلیل بوده است.»
سرهنگ علی سلیمانی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی شرق استان تهران هم گفت که «عدم توجه رانندگان به جلو بیشترین علت وقوع تصادفات رانندگی درون شهری و برون شهری است که برای حل این موضوع رانندگان وسایل نقلیه باید حین رانندگی حواسشان به جلو باشد و از انجام هر عملی مانند: خوردن و آشامیدن، استعمال دخانیات، استفاده از تلفن همراه و وسایلی شبیه آن که باعث انحراف ذهن و اختلال در رفتار راننده وسیله نقلیه میشود، خودداری کنند.»
افزون بر این، هزینههای کلاس رانندگی هم که سرسامآور است یعنی کیفیت پایین و عملا هزینههای هنگفتی هم برای آن اخذ میکنند و نکته جالب اینجست که نرخ این کلاسها هر روز در حال افزایش یافتن است و انگار هیچ کس بر آن نظارتی ندارد.
سردار سیدکمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا با اشاره به اینکه کانون آموزشگاههای رانندگی کشور نرخ مصوب هزینههای کلاسهای رانندگی را از سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان دریافت میکنند، افزود: «پلیس راهور در نرخ گذاری کلاسهای رانندگی نقش جدی ندارد.
وی گفت: جلساتی که با نمایندگان کانون آموزشگاههای رانندگی کشور داشتیم تاکید کردیم که هزینهها را برای مردم کاهش پیدا کند چراکه هزینههای کلاسهای رانندگی غیرمتعارف درحال افزایش است.»
اما تا به امروز خبری از کاهش قیمت کلاسهای رانندگی نشده و همچنان این آموزشگاهها در حال دریافت مبالغ بالای هستند بدون آنکه نظارتی انجام شود.اما در کشورهای دیگر اوضاع به چه صورت است؟ آنها چه شرایطی برای گواهینامه دارند؟
مراحل دریافت گواهینامه رانندگی در کشورهای دیگر
از کشور کانادا شروع میکنیم، در مرحله اول باید در سنجش بینایی و آزمون کتبی علائم راهنمایی و رانندگی بزرگراهها قبول شوید تا بتوانید گواهی سطح 1 بگیرید و پس از 12 ماه میتوانید در آزمون شرکت کنید که اگر موفق شوید به شما گواهینامه سطح 2 تعلق میگیرد، اما با گذشت 12 ماه دیگر، نوبت به آزمون G2 میرسد که دشوارتر است و مهارتهای پیشرفته رانندگی را محک میزند. با موفقیت در این آزمون میتوانید گواهینامه کامل رانندگی دریافت کنید.
همچنین در اونتاریوی کانادا، در بهترین حالت برای کسب گواهینامه باید دو سال صبر کنید.
کشور دانمارک قوانین سختگیرانهای دارد، یعنی اگر عاشق لایی و ویراژ در خیابان هستید در این کشورها باید بسیار ثروتمند باشید وگرنه صورتحساب سنگین جریمه باعث میشود که حتی شما مجبور به فروش خودروی خود شوید همچنینگواهینامه رانندگی ایران در این کشور به اندازه 3 ماه اعتبار دارد، اما اگر به صورت دائم میخواهید رانندگی کنید حتما باید گواهینامه رانندگی در این کشور را بگیرید اگر دارای گواهینامه از یک کشور اروپایی هستید میتوانید به مدت 7 ماه رانندگی در دانمارک را تجربه کنید.
در کشور کاستاریکا هم برای دریافت گواهینامه رانندگی باید سه آزمون را با موفقیت پشت سر بگذارید. اول باید آزمون تئوری بدهید، دوم آزمون عملی است. این تست عملی با شبیه ساز انجام می شود و با خیابان های واقعی کشور کاری ندارد. وقتی از دو آزمون تئوری و شبیه سازی بگذریم، نوبت به آزمایش پزشکی می رسد. فشار خون و بینایی تنها دو جزء از موارد آزمایش شده هستند. در کاستاریکا تنها زمانی می توانید گواهینامه بگیرید که علاوه بر آزمون های عملی و تئوری، از آزمایش پزشکی سربلند بیرون بیایید.
اما به راستی مسئله رانندگی آنقدر از اهمیت بالایی برخوردار است که در کشور ما باید، مسئولان نسبت به آن اهتمام بیشتری داشته باشند زیرا نادیدهگرفتن آن به نوعی بازی با جان مردم است پس بهتر است کمی نظارت بیشتری بر روند کاری و نوع آموزش کلاسهای آموزش رانندگی شود تا هرکسی به راحتی و با گذراندن تنها چند جلسه فکر راننده شدن به سرش نزند زیرا عواقب چنین کاری آن هم بدون یادگیری مهارتهای لازم و مشخص شاید جبران ناپذیر باشد؛ به امید روزی که آمار تصادفات در کشور ما به حداقل ممکن برسد و ناظران بر این حوزه هم با جدیت بیش از پیش کار خود را انجام دهند...!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان