کد خبر:
۱۴۴۰۵۲ ۲۰:۲۸
۱۴۰۰/۰۷/۰۱
خودروی برقی تکنفره میآید
پدال نیوز: استارت الکترامکانیکا برنامهریزی کرده که اولین خودروی برقی کوچک تکسرنشین خود را قبل از پایان سال ۲۰۲۱ تحویل بدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نام آن با کارکرد همخوانی دارد و ازآنجاکه خودروی برقی تک صندلی است نام آن را سولو Solo [تنها] گذاشتهاند. این خودرو هم استفاده شخصی دارد هم تجاری. اولین خودروهای سولو در چین تولید میشوند، اما بعداً مدلهای بومیشده آن در کارخانه مِسا در ایالت آریزونای آمریکا تولید خواهد شد.
این روزها خودروهای برقی همهجا نقل مجلس هستند و مدل ۳ تسلا و مکانی موست انگ فورد سر زبانها افتادهاند. اروپاییها با آن قوانین سختگیرانه محیطزیست و استانداردهای آلایندگی باعث شدهاند توفانی از خودروهای برقی راهی بازارهای آمریکا و اروپا شود. اکثر خودروسازان هم به دنبال ارائه یک خودروی سواری هستند که رد پایی از آنها در بازار آینده خودروها برجا بگذارد و بقایشان را تضمین کند. اما این بار استارت از کانادا سر زبانها افتاده که علاقه دارد در این روند تغییراتی ایجاد کند.
در سال ۲۰۱۵ جری کرنل، سرمایهگذار و یکی از عاشقان خودروهای مسابقهای که یکی از بنیانگذاران الکترامکانیکا است و تا چندی هدایت این استارت را هم برعهدهگرفته بود عنوان کرد جابهجایی انسانها در داخل شهرها باید متحول و دگرگون شود. بهجای تولید خودروهای سنتی هدف او تولید خودروهای نامتعارف و مناسب برای آینده حرکت و جابهجایی انسانها در کلانشهرها بوده است. ازنظر او نیاز انسانها در شهرهای آیندهگرا، خودروهای برقی تکسرنشین و تک صندلی است. مدیرعامل جدید این استارت، بال ریورا است و تاکید او این است که محصول الکترامکانیکا تلفیقی بین حملونقل نوین و سنتی است. ریورا میگوید: «در حملونقل نوین از نوع میکروموبیلیتی [ریز جابهجایی] انواعی از وسایل نقلیه برقی از اسکوتر گرفته تا دوچرخه و خودروهای بسیار کوچک به کار میروند. در خودروهای سواری خیلی از اوقات سه تا چهار صندلی خالی است. [چه بهتر تکسرنشینها تک صندلی باشند]». ایدهای که آنها مطرح کردهاند، بی معنی نیست. اگر ما به عنوان یک جامعه در حال گرایش به سمت خودروهای برقی هستیم، بد نیست خودروهایی بسازیم که انرژی کمتری مصرف کنند و قدرت و انرژی خودرو صرف صندلیهای خالی نشود.
زمانی که برند الکترامکانیکا طراحی تک صندلیاش را به ثبت رساند و نام بامسمای سولو را برای محصول خود انتخاب کرد، خبر داد تولید آن با کمک شریک تجاری چینی در کارخانه زونگشن، آغاز خواهد شد. برخلاف این حقیقت که این خودرو یک صندلی و فقط ۳ چرخ دارد، ریورا میگوید، اولین اولویت در طراحی سولو، ایمنی و راحتی سرنشین بوده است. ریورا میگوید: «ما برای رسیدن به ایمنی بهتر، چند گام بیشتر طی کردهایم، حتی با اینکه این وسیله نقلیه در دستهبندی ۳ چرخها و موتورسیکلتها قرار دارد و الزامات آن نسبت به خودرو پایینتر است. برای ایجاد این ایمنی، هم در جلو و هم در عقب فضای خنثی شدن اثر تصادف در نظر گرفته شده و از پهلو هم حفاظتها برای کاهش صدمات ناشی از برخورد از پهلو تعبیه شده است. همچنین در داخل میلههای محافظ نصب شده و برای ایجاد ثبات از فناوریهای محدودکننده گشتاور استفاده شده است.»
در داخل خودرو نیز از آخرین فناوریهای روز مثل صندلی برقی گرمکندار، سامانه تهویه مطبوع هوا و در سیستم صوتی آن بلوتوث به کار رفته است. سولو با این شکل جمعوجور و با قیمت ۱۸هزار و ۵۰۰ دلار، در انواعی از کاربردها قابل استفاده است. این خودرو در اکوسیستمهای مختلفی از بازار کاربرد دارد و میتواند علاوه بر مصارف شخصی در ناوگانهای حملونقل نوین هم کاربرد داشته باشد. در صنعت حملونقل مفهومی به نام «تحویل مایل آخر» وجود دارد که بسیاری از بستهها و پاکتها به مرکز توزیع میرسند و در چند کیلومتر آخر توزیع آن با وسایل نقلیه کوچک و کم هزینه به صرفهتر است.
در کشورهای غربی، مفهوم اشتراک خودرو متداول و رایج شده و خودروهای برقی تک سرنشین تک صندلی میتواند در این بخش هم مورد استفاده قرار گیرد.
در فضای دانشگاهها و کارخانهها که مسیرهای نسبتا کوتاه به حمل و جابهجایی نیاز دارند، این خودروی ۳ چرخ میتواند کاربرد داشته باشد. به تقلید از تسلا، الکترامکانیکا هم سیاست از تولید به مصرف را در پیش گرفته و ساختار نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش سنتی را دنبال نمیکند. این خودرو به دلیل برقی بودن، از معافیتهای مالیاتی هم برخوردار میشود. با استفاده از قوانین جدید و استفاده از معافیت مالیاتی میتوان این سه چرخه برقی تک صندلی را با قیمت ۱۳هزار و ۵۰۰ دلار خرید. اولین تحویل سولو به مشتری در ۴ اکتبر انجام میشود. در صورت موفقیت سولو، این استارتآپ یک خودروی سقف تاشو به نام توفینو Tofino را هم عرضه خواهد کرد.
این روزها خودروهای برقی همهجا نقل مجلس هستند و مدل ۳ تسلا و مکانی موست انگ فورد سر زبانها افتادهاند. اروپاییها با آن قوانین سختگیرانه محیطزیست و استانداردهای آلایندگی باعث شدهاند توفانی از خودروهای برقی راهی بازارهای آمریکا و اروپا شود. اکثر خودروسازان هم به دنبال ارائه یک خودروی سواری هستند که رد پایی از آنها در بازار آینده خودروها برجا بگذارد و بقایشان را تضمین کند. اما این بار استارت از کانادا سر زبانها افتاده که علاقه دارد در این روند تغییراتی ایجاد کند.
در سال ۲۰۱۵ جری کرنل، سرمایهگذار و یکی از عاشقان خودروهای مسابقهای که یکی از بنیانگذاران الکترامکانیکا است و تا چندی هدایت این استارت را هم برعهدهگرفته بود عنوان کرد جابهجایی انسانها در داخل شهرها باید متحول و دگرگون شود. بهجای تولید خودروهای سنتی هدف او تولید خودروهای نامتعارف و مناسب برای آینده حرکت و جابهجایی انسانها در کلانشهرها بوده است. ازنظر او نیاز انسانها در شهرهای آیندهگرا، خودروهای برقی تکسرنشین و تک صندلی است. مدیرعامل جدید این استارت، بال ریورا است و تاکید او این است که محصول الکترامکانیکا تلفیقی بین حملونقل نوین و سنتی است. ریورا میگوید: «در حملونقل نوین از نوع میکروموبیلیتی [ریز جابهجایی] انواعی از وسایل نقلیه برقی از اسکوتر گرفته تا دوچرخه و خودروهای بسیار کوچک به کار میروند. در خودروهای سواری خیلی از اوقات سه تا چهار صندلی خالی است. [چه بهتر تکسرنشینها تک صندلی باشند]». ایدهای که آنها مطرح کردهاند، بی معنی نیست. اگر ما به عنوان یک جامعه در حال گرایش به سمت خودروهای برقی هستیم، بد نیست خودروهایی بسازیم که انرژی کمتری مصرف کنند و قدرت و انرژی خودرو صرف صندلیهای خالی نشود.
زمانی که برند الکترامکانیکا طراحی تک صندلیاش را به ثبت رساند و نام بامسمای سولو را برای محصول خود انتخاب کرد، خبر داد تولید آن با کمک شریک تجاری چینی در کارخانه زونگشن، آغاز خواهد شد. برخلاف این حقیقت که این خودرو یک صندلی و فقط ۳ چرخ دارد، ریورا میگوید، اولین اولویت در طراحی سولو، ایمنی و راحتی سرنشین بوده است. ریورا میگوید: «ما برای رسیدن به ایمنی بهتر، چند گام بیشتر طی کردهایم، حتی با اینکه این وسیله نقلیه در دستهبندی ۳ چرخها و موتورسیکلتها قرار دارد و الزامات آن نسبت به خودرو پایینتر است. برای ایجاد این ایمنی، هم در جلو و هم در عقب فضای خنثی شدن اثر تصادف در نظر گرفته شده و از پهلو هم حفاظتها برای کاهش صدمات ناشی از برخورد از پهلو تعبیه شده است. همچنین در داخل میلههای محافظ نصب شده و برای ایجاد ثبات از فناوریهای محدودکننده گشتاور استفاده شده است.»
در داخل خودرو نیز از آخرین فناوریهای روز مثل صندلی برقی گرمکندار، سامانه تهویه مطبوع هوا و در سیستم صوتی آن بلوتوث به کار رفته است. سولو با این شکل جمعوجور و با قیمت ۱۸هزار و ۵۰۰ دلار، در انواعی از کاربردها قابل استفاده است. این خودرو در اکوسیستمهای مختلفی از بازار کاربرد دارد و میتواند علاوه بر مصارف شخصی در ناوگانهای حملونقل نوین هم کاربرد داشته باشد. در صنعت حملونقل مفهومی به نام «تحویل مایل آخر» وجود دارد که بسیاری از بستهها و پاکتها به مرکز توزیع میرسند و در چند کیلومتر آخر توزیع آن با وسایل نقلیه کوچک و کم هزینه به صرفهتر است.
در کشورهای غربی، مفهوم اشتراک خودرو متداول و رایج شده و خودروهای برقی تک سرنشین تک صندلی میتواند در این بخش هم مورد استفاده قرار گیرد.
در فضای دانشگاهها و کارخانهها که مسیرهای نسبتا کوتاه به حمل و جابهجایی نیاز دارند، این خودروی ۳ چرخ میتواند کاربرد داشته باشد. به تقلید از تسلا، الکترامکانیکا هم سیاست از تولید به مصرف را در پیش گرفته و ساختار نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش سنتی را دنبال نمیکند. این خودرو به دلیل برقی بودن، از معافیتهای مالیاتی هم برخوردار میشود. با استفاده از قوانین جدید و استفاده از معافیت مالیاتی میتوان این سه چرخه برقی تک صندلی را با قیمت ۱۳هزار و ۵۰۰ دلار خرید. اولین تحویل سولو به مشتری در ۴ اکتبر انجام میشود. در صورت موفقیت سولو، این استارتآپ یک خودروی سقف تاشو به نام توفینو Tofino را هم عرضه خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد «قبرستانهای خودرویی» در چین چاه ویل ارز خودرویی علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا