کد خبر:
۱۴۴۰۲۲ ۱۵:۳۲
۱۴۰۰/۰۶/۳۱
دبیر انجمن خودروسازان ایران مطرح کرد:
خطر داغ شدن بازار امضاهای طلایی با اجرای طرح واردات خودرو
پدال نیوز- دبیر انجمن خودروسازان گفت: صدور مجوز واردات خودرو بدون انتقال ارز منجر به ایجاد شبکه غیرقانونی موازی با بانک مرکزی خواهد شد و برخی افراد میتوانند با پرداخت ریال به روشهای غیرمتعارف با خرید ارز دیجیتال، خودرو وارد کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص رویکرد خودروسازان داخلی به طرح واردات خودرو، گفت: خودروسازان نهتنها هیچگاه مخالف واردات خودرو نبودهاند بلکه واردات مدیریتشده خودرو به میزان 5درصد مجموع تولیدات صنایع مختلف میتواند نه فقط برای خودروسازان بلکه هر صنعت دیگری مفید باشد. در واقع این شیوه واردات کمک میکند تا مردم و بنگاههای تولیدی مانند خودروسازان با کم و کیف و قیمت محصولات خارجی آشنا شوند.
وی افزود: در طرح جدید مجلس برای واردات خودرو ابهامات و اشکالات اساسی وجود دارد که طرح مذکور را ناکارآمد کرده است. همچنین باید توجه کرد که واردات خودرو با تعرفه معقول و نه تعرفه صفر کارآمد خواهد بود، ضمن اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو در قانون بودجه سال1400 به 86درصد توسط مجلس در واقع بهمعنای تعرفه مؤثر 13درصدی برای واردات خودرو است که تعرفه چندان بالایی نیست؛ چراکه مبنای محاسبه قیمت خودروهای وارداتی در گمرک ارز 4200تومانی است با این روند برای محاسبه تعرفه واردات یک خودروی 10هزار دلاری این رقم با نرخ 26 تا 27هزار تومانی کنونی دلار آزاد و ضرب در 86درصد تعرفه محاسبه نمیشود بلکه برای استخراج تعرفه مؤثر واردات این خودرو 10هزار دلار در نرخ 4200تومانی دلار ضرب و 86درصد این رقم بهعنوان تعرفه واردات خودرو محاسبه میشود.
*چرا مجوز واردات بدون انتقال ارز به ماشینآلات صنعتی، قطعات یدکی و مصرفی صنایع داده نمیشود؟
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با اینکه آیا طرح مجلس برای واردات خودرو کارآمد است یا خیر؟ گفت: این طرح دارای ابهامات و اشکالات متعددی است. گرچه در طرح مذکور واردات خودرو در مقابل صادرات خودرو، قطعات و نیرومحرکه پیشبینی شده که ازجمله محاسن آن محسوب میشود اما ایراد و ابهام اساسی این طرح، واردات خودرو بدون انتقال ارز است. چرا اجازه واردات بدون انتقال ارز به ماشینآلات صنعتی، قطعات یدکی و مصرفی صنایع داده نمیشود؟ همچنین واردات خودرو بدون انتقال ارز ابهامات و راههای فرار زیادی دارد که به بازار ارز کشور لطمه زده و نخستین پیامد آن افزایش نرخ ارز است، چراکه براساس طرح مذکور همه افراد حقیقی و حقوقی میتوانند به روشهای غیرقانونی و غیررسمی و خارج از نظارت بانک مرکزی با پرداخت ریال در داخل کشور ارز مورد نیاز برای واردات خودرو را در دیگر کشورها دریافت کرده و در قالب واردات خودرو به کشور بازگردانند. این امر موجب افزایش تقاضا و افزایش نرخ ارز در بازار غیررسمی شده و با دامنزدن به رشد تورم، به سیاستهای پولی و بانکی و اقتصادی دولت لطمه میزند.
نعمت بخش با تأکید بر اینکه این طرح منجر به تولید غیرقانونی ارز، پولشویی و تطهیر پولهای کثیف میشود و بانک مرکزی نمیتواند نظارتی بر منشأ ارز واردات خودرو داشته باشد، تصریح کرد: در شیوه رسمی انتقال ارز یک شرکت به طرق قانونی کالا را صادر میکند. با این صادرات در قبال بانک مرکزی و سازمان امور مالیاتی متعهد به رفع تعهدات ارزی و بازگشت ارز حاصل از صادرات برای تامین نیازهای ارزی کشور است. علاوه بر آن ورود سرمایههای خارجی ایرانیان یا اتباع خارجی به کشور با واردات خودرو رؤیایی بیش نیست؛ چراکه این افراد هیچگاه داراییهای ارزی خود را تبدیل به ریال نخواهند کرد، چون امکان تبدیل ریال این سرمایهگذاری به ارز و بازگشت چنین سرمایههای ارزی پس از ورود به ایران وجود ندارد.
به گفته وی، واردات خودرو بدون انتقال ارز راههای فرار زیادی دارد و ایرانیهایی که در خارج از کشور سرمایه ارزی دارند نیز به جای استفاده از آن برای واردات خودرو، قادر به عرضه آن در سامانه سنا و کسب سود لازم هستند. با این شیوه برخی افراد که با روشهای غیرقانونی مانند قاچاق یا پولشویی موفق به کسب داراییهای ارزی شدهاند، با اجرای این طرح و ایجاد بازار سفتهبازی و پولشویی این ارز را وارد کشور میکنند.
*افرادی ارز دیجیتال خود را به کشورهای هدف واردات خودرو حواله میکنند
وی اضافه کرد: صدور مجوز واردات خودرو بدون انتقال ارز منجر به ایجاد شبکه غیرقانونی موازی با بانک مرکزی خواهد شد و برخی افراد میتوانند با پرداخت ریال به روشهای غیرمتعارف که مشمول پرداخت مالیات نیز نمیشود با خرید ارز دیجیتال، خودرو وارد کنند؛ یعنی اینکه چنین افرادی ارز دیجیتال خود را به کشورهای هدف واردات خودرو حواله میکنند که میتواند منجر به گرمتر شدن بازار رمزارزها شود. این در حالی است که بهدلیل چنین مشکلاتی بانک مرکزی تاکنون حتی اجازه نداده تا کسری ماشینآلات و قطعات مورد نیاز کارخانجات به شیوه واردات بدون انتقال ارز انجام شود. با این روند مصوبه مجلس برای واردات خودرو بدون انتقال ارز نسنجیده است و امیدواریم که شورای نگهبان با توجه به چنین اشکالاتی این بخش از مصوبه را رد کند.
دبیر انجمن خودروسازان با اعلام اینکه امکان واردات خودرو توسط همه اشخاص حقیقی و حقوقی وجود ندارد، افزود: این موضوع نیازمند پاسکردن استانداردهای 85گانهای است که باید در آزمایشگاههای مرجع سازمان استاندارد با پرداخت هزینه 200 تا 300میلیون تومانی طی شود و درنهایت هم ممکن است خودروهای وارداتی توسط اشخاص، استانداردهای اجباری این سازمان را پاس نکند. اما در صورتی که اجازه واردات انبوه یک برند خودرو به چندین واردکننده داده شود و این واردکنندگان ملزم به ارائه خدمات پس از فروش، فراهمکردن ابزار تعمیرات، تامین قطعات یدکی، آموزشهای لازم و... شوند، این شیوه واردات خودرو توسط برخی از افراد یا شرکتها بهصرفه خواهد بود؛ چراکه گمرک به صورت رندوم مثلا از 100خودروی وارداتی یکی را انتخاب میکند و با انجام آزمایشهای لازم مجوز واردات بقیه این خودروها را میدهد. با این روند واردات خودرو توسط هر شخص حقیقی و حقوقی با تیراژ محدود فاقد صرفه اقتصادی و بسیار زمانبر خواهد بود.
*خطر داغشدن بازار امضاهای طلایی در طرح واردات خودرو
وی در خصوص تعیین تیراژ خودروهای وارداتی توسط شورای رقابت ، اظهارداشت: ایراد اصلی این طرح ورود شورای رقابت به عرصه واردات خودرو است. پرسش مطرح آن است که با افزایش قیمت پراید از 35 به 150میلیون تومان، این شورا چه کار کرده که باید در واردات خودرو نیز دخالت کند؟ تعیین هر 6ماه یکبار تعداد خودروهای وارداتی توسط شورای رقابت، منشأ فساد و شکلگیری نوعی رقابت کاذب برای واردات خودرو میشود به فرض اینکه شورای رقابت مجوز واردات 10هزار خودرو را بدهد، آیا برای واردات خودرو نوعی مسابقه بین اشخاص حقوقی و حقیقی شکل نخواهد گرفت که نخستین پیامد آن راه افتادن بازار خرید و فروش برگ ثبت سفارش خودرو است؟ اگر بخواهند به افراد مختلف برای واردات خودرو سهمیه بدهند نیز منجر به داغشدن بازار امضاهای طلایی میشود.
نعمت بخش در خصوص تأثیر اجرای طرح در کاهش قیمت خودروهای تولید داخلی و وارداتی، گفت: اگر اشکالات اساسی این طرح رفع شود، میتواند بر بازار خودروهای وارداتی تأثیرگذار باشد؛ گرچه تأثیرگذاری این طرح بر بازار خودروهای وارداتی نیز بستگی به تعداد و قیمت خودروهای وارداتی دارد. اما طرح واردات خودرو در کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی بیتأثیر خواهد بود، چراکه با استانداردهای موجود واردکنندگان نمیتوانند خودروهای ارزانقیمتی را وارد کنند که رقیب این خودروها باشد و قیمت یک خودروی وارداتی با این شیوه حدود 10 تا 12هزار دلار و با احتساب سایر هزینهها بیش از 400 تا 500میلیون تومان خواهد بود که تنها میتواند رقیبی برای برخی خودروهای چینی یا مونتاژی کشور باشد. برای ساماندهی بازار خودروهای کمتیراژ باید اجازه عرضه آن در حاشیه بازار داده شود تا از عرضه دونرخی و رانت حاصل از شیوه کنونی فروش خودرو جلوگیری شود.
دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: گرچه امکان صادرات خودرو و قطعه توسط برخی تجار با بررسی بازارهای صادراتی وجود دارد اما با توجه به شرایط تولید و عرضه چندنرخی خودرو در کشورمان، چنین احتمالی ضعیف است. با وجود این هدفگذاری تیراژ تولید 3میلیون دستگاه خودرو در کشورمان شدنی نیست؛ چراکه نیاز بازار به خودرو بیش از یکمیلیون دستگاه نبوده و در صورت تحقق چنین رشد تیراژ تولیدی باید امکان صادرات آن فراهم شده یا با اجرای طرحهایی مانند جایگزینی خودروهای فرسوده این مازاد تولید جذب شود، وگرنه با شرایط موجود امکان صادرات با تامین خودرو از شرکتهای خودروسازی یا بازار خودرو با قیمت رقابتی در بازارهای صادراتی، بسیار کم است.
وی تصریح کرد: در شرایطی که خودروسازان بهدلیل کمبود و گرانی مواداولیه و قطعات و زیاندهی ناشی از قیمتگذاری دستوری شورای رقابت با دپوی خودروهای ناقص در خطوط تولید مواجه و از سوی دیگر دارای شبکه گسترده خدمات پس از فروش هستند، احتمال اینکه خودروسازان و قطعهسازان با صادرات محصولاتشان به سمت واردات خودرو سوق داده شوند، بسیار زیاد است. با وجود این باید منتظر بررسی و تغییرات احتمالی این طرح در شورای نگهبان بود؛ گرچه با توجه به اشکالات و ابهامات، تصویب این طرح در شورای نگهبان بعید است.
وی افزود: در طرح جدید مجلس برای واردات خودرو ابهامات و اشکالات اساسی وجود دارد که طرح مذکور را ناکارآمد کرده است. همچنین باید توجه کرد که واردات خودرو با تعرفه معقول و نه تعرفه صفر کارآمد خواهد بود، ضمن اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو در قانون بودجه سال1400 به 86درصد توسط مجلس در واقع بهمعنای تعرفه مؤثر 13درصدی برای واردات خودرو است که تعرفه چندان بالایی نیست؛ چراکه مبنای محاسبه قیمت خودروهای وارداتی در گمرک ارز 4200تومانی است با این روند برای محاسبه تعرفه واردات یک خودروی 10هزار دلاری این رقم با نرخ 26 تا 27هزار تومانی کنونی دلار آزاد و ضرب در 86درصد تعرفه محاسبه نمیشود بلکه برای استخراج تعرفه مؤثر واردات این خودرو 10هزار دلار در نرخ 4200تومانی دلار ضرب و 86درصد این رقم بهعنوان تعرفه واردات خودرو محاسبه میشود.
*چرا مجوز واردات بدون انتقال ارز به ماشینآلات صنعتی، قطعات یدکی و مصرفی صنایع داده نمیشود؟
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با اینکه آیا طرح مجلس برای واردات خودرو کارآمد است یا خیر؟ گفت: این طرح دارای ابهامات و اشکالات متعددی است. گرچه در طرح مذکور واردات خودرو در مقابل صادرات خودرو، قطعات و نیرومحرکه پیشبینی شده که ازجمله محاسن آن محسوب میشود اما ایراد و ابهام اساسی این طرح، واردات خودرو بدون انتقال ارز است. چرا اجازه واردات بدون انتقال ارز به ماشینآلات صنعتی، قطعات یدکی و مصرفی صنایع داده نمیشود؟ همچنین واردات خودرو بدون انتقال ارز ابهامات و راههای فرار زیادی دارد که به بازار ارز کشور لطمه زده و نخستین پیامد آن افزایش نرخ ارز است، چراکه براساس طرح مذکور همه افراد حقیقی و حقوقی میتوانند به روشهای غیرقانونی و غیررسمی و خارج از نظارت بانک مرکزی با پرداخت ریال در داخل کشور ارز مورد نیاز برای واردات خودرو را در دیگر کشورها دریافت کرده و در قالب واردات خودرو به کشور بازگردانند. این امر موجب افزایش تقاضا و افزایش نرخ ارز در بازار غیررسمی شده و با دامنزدن به رشد تورم، به سیاستهای پولی و بانکی و اقتصادی دولت لطمه میزند.
نعمت بخش با تأکید بر اینکه این طرح منجر به تولید غیرقانونی ارز، پولشویی و تطهیر پولهای کثیف میشود و بانک مرکزی نمیتواند نظارتی بر منشأ ارز واردات خودرو داشته باشد، تصریح کرد: در شیوه رسمی انتقال ارز یک شرکت به طرق قانونی کالا را صادر میکند. با این صادرات در قبال بانک مرکزی و سازمان امور مالیاتی متعهد به رفع تعهدات ارزی و بازگشت ارز حاصل از صادرات برای تامین نیازهای ارزی کشور است. علاوه بر آن ورود سرمایههای خارجی ایرانیان یا اتباع خارجی به کشور با واردات خودرو رؤیایی بیش نیست؛ چراکه این افراد هیچگاه داراییهای ارزی خود را تبدیل به ریال نخواهند کرد، چون امکان تبدیل ریال این سرمایهگذاری به ارز و بازگشت چنین سرمایههای ارزی پس از ورود به ایران وجود ندارد.
به گفته وی، واردات خودرو بدون انتقال ارز راههای فرار زیادی دارد و ایرانیهایی که در خارج از کشور سرمایه ارزی دارند نیز به جای استفاده از آن برای واردات خودرو، قادر به عرضه آن در سامانه سنا و کسب سود لازم هستند. با این شیوه برخی افراد که با روشهای غیرقانونی مانند قاچاق یا پولشویی موفق به کسب داراییهای ارزی شدهاند، با اجرای این طرح و ایجاد بازار سفتهبازی و پولشویی این ارز را وارد کشور میکنند.
*افرادی ارز دیجیتال خود را به کشورهای هدف واردات خودرو حواله میکنند
وی اضافه کرد: صدور مجوز واردات خودرو بدون انتقال ارز منجر به ایجاد شبکه غیرقانونی موازی با بانک مرکزی خواهد شد و برخی افراد میتوانند با پرداخت ریال به روشهای غیرمتعارف که مشمول پرداخت مالیات نیز نمیشود با خرید ارز دیجیتال، خودرو وارد کنند؛ یعنی اینکه چنین افرادی ارز دیجیتال خود را به کشورهای هدف واردات خودرو حواله میکنند که میتواند منجر به گرمتر شدن بازار رمزارزها شود. این در حالی است که بهدلیل چنین مشکلاتی بانک مرکزی تاکنون حتی اجازه نداده تا کسری ماشینآلات و قطعات مورد نیاز کارخانجات به شیوه واردات بدون انتقال ارز انجام شود. با این روند مصوبه مجلس برای واردات خودرو بدون انتقال ارز نسنجیده است و امیدواریم که شورای نگهبان با توجه به چنین اشکالاتی این بخش از مصوبه را رد کند.
دبیر انجمن خودروسازان با اعلام اینکه امکان واردات خودرو توسط همه اشخاص حقیقی و حقوقی وجود ندارد، افزود: این موضوع نیازمند پاسکردن استانداردهای 85گانهای است که باید در آزمایشگاههای مرجع سازمان استاندارد با پرداخت هزینه 200 تا 300میلیون تومانی طی شود و درنهایت هم ممکن است خودروهای وارداتی توسط اشخاص، استانداردهای اجباری این سازمان را پاس نکند. اما در صورتی که اجازه واردات انبوه یک برند خودرو به چندین واردکننده داده شود و این واردکنندگان ملزم به ارائه خدمات پس از فروش، فراهمکردن ابزار تعمیرات، تامین قطعات یدکی، آموزشهای لازم و... شوند، این شیوه واردات خودرو توسط برخی از افراد یا شرکتها بهصرفه خواهد بود؛ چراکه گمرک به صورت رندوم مثلا از 100خودروی وارداتی یکی را انتخاب میکند و با انجام آزمایشهای لازم مجوز واردات بقیه این خودروها را میدهد. با این روند واردات خودرو توسط هر شخص حقیقی و حقوقی با تیراژ محدود فاقد صرفه اقتصادی و بسیار زمانبر خواهد بود.
*خطر داغشدن بازار امضاهای طلایی در طرح واردات خودرو
وی در خصوص تعیین تیراژ خودروهای وارداتی توسط شورای رقابت ، اظهارداشت: ایراد اصلی این طرح ورود شورای رقابت به عرصه واردات خودرو است. پرسش مطرح آن است که با افزایش قیمت پراید از 35 به 150میلیون تومان، این شورا چه کار کرده که باید در واردات خودرو نیز دخالت کند؟ تعیین هر 6ماه یکبار تعداد خودروهای وارداتی توسط شورای رقابت، منشأ فساد و شکلگیری نوعی رقابت کاذب برای واردات خودرو میشود به فرض اینکه شورای رقابت مجوز واردات 10هزار خودرو را بدهد، آیا برای واردات خودرو نوعی مسابقه بین اشخاص حقوقی و حقیقی شکل نخواهد گرفت که نخستین پیامد آن راه افتادن بازار خرید و فروش برگ ثبت سفارش خودرو است؟ اگر بخواهند به افراد مختلف برای واردات خودرو سهمیه بدهند نیز منجر به داغشدن بازار امضاهای طلایی میشود.
نعمت بخش در خصوص تأثیر اجرای طرح در کاهش قیمت خودروهای تولید داخلی و وارداتی، گفت: اگر اشکالات اساسی این طرح رفع شود، میتواند بر بازار خودروهای وارداتی تأثیرگذار باشد؛ گرچه تأثیرگذاری این طرح بر بازار خودروهای وارداتی نیز بستگی به تعداد و قیمت خودروهای وارداتی دارد. اما طرح واردات خودرو در کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی بیتأثیر خواهد بود، چراکه با استانداردهای موجود واردکنندگان نمیتوانند خودروهای ارزانقیمتی را وارد کنند که رقیب این خودروها باشد و قیمت یک خودروی وارداتی با این شیوه حدود 10 تا 12هزار دلار و با احتساب سایر هزینهها بیش از 400 تا 500میلیون تومان خواهد بود که تنها میتواند رقیبی برای برخی خودروهای چینی یا مونتاژی کشور باشد. برای ساماندهی بازار خودروهای کمتیراژ باید اجازه عرضه آن در حاشیه بازار داده شود تا از عرضه دونرخی و رانت حاصل از شیوه کنونی فروش خودرو جلوگیری شود.
دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: گرچه امکان صادرات خودرو و قطعه توسط برخی تجار با بررسی بازارهای صادراتی وجود دارد اما با توجه به شرایط تولید و عرضه چندنرخی خودرو در کشورمان، چنین احتمالی ضعیف است. با وجود این هدفگذاری تیراژ تولید 3میلیون دستگاه خودرو در کشورمان شدنی نیست؛ چراکه نیاز بازار به خودرو بیش از یکمیلیون دستگاه نبوده و در صورت تحقق چنین رشد تیراژ تولیدی باید امکان صادرات آن فراهم شده یا با اجرای طرحهایی مانند جایگزینی خودروهای فرسوده این مازاد تولید جذب شود، وگرنه با شرایط موجود امکان صادرات با تامین خودرو از شرکتهای خودروسازی یا بازار خودرو با قیمت رقابتی در بازارهای صادراتی، بسیار کم است.
وی تصریح کرد: در شرایطی که خودروسازان بهدلیل کمبود و گرانی مواداولیه و قطعات و زیاندهی ناشی از قیمتگذاری دستوری شورای رقابت با دپوی خودروهای ناقص در خطوط تولید مواجه و از سوی دیگر دارای شبکه گسترده خدمات پس از فروش هستند، احتمال اینکه خودروسازان و قطعهسازان با صادرات محصولاتشان به سمت واردات خودرو سوق داده شوند، بسیار زیاد است. با وجود این باید منتظر بررسی و تغییرات احتمالی این طرح در شورای نگهبان بود؛ گرچه با توجه به اشکالات و ابهامات، تصویب این طرح در شورای نگهبان بعید است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش