کد خبر:
۱۴۳۷۲۷ ۱۳:۵۵
۱۴۰۰/۰۶/۲۰
فورد تولید خودرو در هندوستان را متوقف می کند
پدال نیوز: با رفتن از بازار هندوستان، فورد نزدیک به 2 میلیارد دلار زیان می بیند. این آخرین خودروسازی است که به خاطر چیرگی و برتری رقبای آسیایی، بازار هند را ترک می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان آمریکایی 25 سال پیش وارد بازار هندوستان شده بودند و با همه کوششی که به خرج دادند، نتوانستند بیش از 2 درصد از سهم بازار خودروی این کشور را به دست بیاورند. یک چهارم قرن کافی نبود تا این خودروسازان آمریکایی قلب مشتریان هندی را تسخیر کنند و به سود برسند.
فورد در یک بیانیه خبری اعلام کرد که در طول ده سال گذشته، زیان انباشته از بازار هندوستان به رقم 2 میلیارد دلار رسیده و تقاضا برای مدل های جدید این خودروساز بسیار ضعیف بوده است. آنوراگ مهروترا Anurag Mehrotra رئیس فورد هندوستان در این بیانیه خبری گفته است: «برخلاف همه تلاش هایمان، ما موفق به یافتن مسیری پایدار برای سودآوری بلندمدت نشدیم.»
فورد اوایل امسال [2021] هم عطای بازار برزیل را به لقایش بخشید. در بازار برزیل بیش از 12 میلیارد دلار سرمایه گذاری از دست رفت. این رویه ای که فورد در پیش گرفته است، نشان از فشارهایی دارد که خودروسازان در دوران گذار از بنزینی به برقی با آن مواجهند و باید سرمایه گذاری های خود را تغییر جهت بدهند. مباحث خودران [خودروهای بدون نیاز به راننده] و خودروهای متصل [به شبکه های اینترنتی] هم موارد دیگری است که نیاز به سرمایه گذاری های هنگفت دارد. فورد گفته است که تا سال 2030 بیش از 30 میلیارد دلار صرف تقویت تولید خودروهای برقی خواهد کرد.
شاید در گذشته، راهبرد خودروسازان حضور در همه بازارهای خودرویی در دنیا بوده اما بعد از گذشت زمان معلوم می شود که حضور در برخی از بازارها جز ضرر و زیان عایدی برای خودروسازان ندارد.
به همین دلیل است که خودروسازانی نظیر فورد، جنرال موتورز، رنو و استلانتیس در حال خروج از بازارهای زیان ده هستند و سرمایه های خود را به سمت فناوری های جدید و بقا هدایت می کنند.
این تصمیم فورد برای نارندرا مودی Narendra Modi نخست وزیر هندوستان و «کمپین ساخت هندوستان» او گران تمام می شود. البته جنرال موتورز و هارلی دیویدسن خیلی زودتر از فورد جلوی این ضرر و زیان را در هندوستان گرفته اند.
مهروترا در باره این تصمیم فورد توضیح داده و می گوید صنعت خودروی هندوستان در سال های اخیر به مازاد ظرفیت و عدم رشد مورد انتظار دچار بوده است.
واقعیت این است که انتظار می رفت تا سال 2020 هندوستان بعد از چین و آمریکا مقام سوم بازارهای خودروی جهان را در اختیار داشته باشد و فروش خودرو در آن از 5 میلیون دستگاه بیشتر شود. اما این انتظار برآورده نشد و در حد 3 میلیون دستگاه در سال باقی ماند و حتی از بازارهای اروپا و ژاپن هم عقب افتاد.
بازار خودروی هندوستان در دستان خودروساز سوزوکی ماروتی است که با توجه به درآمد بسیار پایین مردم، خودروهای بسیار ارزان در بازار عرضه می کند و مردم وُسع خرید خودروهای گران را ندارند. 7 برند از 10 برند اول در هندوستان توسط ماروتی سوزوکی و 3 برند دیگر را هیوندایی کره جنوبی در اختیار دارند.
فورد از سال 2021 تولید در کارخانه سنند در غرب استان گوجرات را می کاهد و از سال 2022 در کارخانه چنای در جنوب هندوستان روند نزولی تولید را در پیش می گیرد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط گلوبال دیتا Global Data، فورد ظرفیت تولید 440 هزار دستگاه خودرو در هندوستان را ایجاد کرده بود اما در چند سال گذشته فقط 25 درصد از این ظرفیت مورد استفاده قرار می گرفت.
بعد از خروج از بازار هندوستان، در صورت نیاز و وجود تقاضا برای محصولات آمریکایی در هندوستان، تأمین آن به روش واردات خودرو صورت خواهد گرفت. در ضمن فورد برای مشتریان خود در هندوستان، به ارائه خدمات پس از فروش ادامه خواهد داد.
با این تصمیم فورد 4000 نفر مشاغل خود را از دست خواهند داد.
ماهیندرا و ماهیندرا هم در ایجاد جوینت ونچر با فورد موفق نبود و به همین دلیل امکان تولید خودروهای ارزان و مناسب بازار هندوستان برای فورد فراهم نشد.
فورد قبل از این تصمیم، گزینه های مختلفی از جمله شراکت، اشتراک پلتفرم، پیمانکاری با سازندگان و حتی فروش کارخانه های خود در هندوستان را امتحان کرده بود. هنوز یکی از کارخانه های فورد در معرض فروش قرار دارد.
تا زمانی که تقاضا برای قوای محرکه در کارخانه سنند وجوئد داشته باشد، این کارخانه به تولید خود ادامه خواهد داد. وانت های رنجر به این قوای محرکه نیاز دارند. برخی از قطعه سازانی که با فورد در هندوستان همکاری می کردند، تا زمانی که بازارهای صادراتی به آن نیاز داشته باشند، به کار خود ادامه خواهند داد.
انجمن نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش هندوستان می گوید مبالغی که فورد برای جبران خسارت نمایندگی های فروش در نظر گرفته است «اصلاً کافی نیست.»
در حال حاضر در هندوستان بیش از 400 نمایندگی یا فروشگاه فورد وجود دارد که در 25 سال گذشته بیش از 20 میلیارد روپیه [272 میلیون دلار] برای فروش و خدمات پس از فروش محصولات فورد سرمایه گذاری کرده بودند. به گفته انجمن یادشده، آن دسته از نمایندگی هایی که اخیراً به شبکه پیوسته بودند، بیشترین زیان دوران زندگی خود را متحمل خواهند شد.
فورد در یک بیانیه خبری اعلام کرد که در طول ده سال گذشته، زیان انباشته از بازار هندوستان به رقم 2 میلیارد دلار رسیده و تقاضا برای مدل های جدید این خودروساز بسیار ضعیف بوده است. آنوراگ مهروترا Anurag Mehrotra رئیس فورد هندوستان در این بیانیه خبری گفته است: «برخلاف همه تلاش هایمان، ما موفق به یافتن مسیری پایدار برای سودآوری بلندمدت نشدیم.»
فورد اوایل امسال [2021] هم عطای بازار برزیل را به لقایش بخشید. در بازار برزیل بیش از 12 میلیارد دلار سرمایه گذاری از دست رفت. این رویه ای که فورد در پیش گرفته است، نشان از فشارهایی دارد که خودروسازان در دوران گذار از بنزینی به برقی با آن مواجهند و باید سرمایه گذاری های خود را تغییر جهت بدهند. مباحث خودران [خودروهای بدون نیاز به راننده] و خودروهای متصل [به شبکه های اینترنتی] هم موارد دیگری است که نیاز به سرمایه گذاری های هنگفت دارد. فورد گفته است که تا سال 2030 بیش از 30 میلیارد دلار صرف تقویت تولید خودروهای برقی خواهد کرد.
شاید در گذشته، راهبرد خودروسازان حضور در همه بازارهای خودرویی در دنیا بوده اما بعد از گذشت زمان معلوم می شود که حضور در برخی از بازارها جز ضرر و زیان عایدی برای خودروسازان ندارد.
به همین دلیل است که خودروسازانی نظیر فورد، جنرال موتورز، رنو و استلانتیس در حال خروج از بازارهای زیان ده هستند و سرمایه های خود را به سمت فناوری های جدید و بقا هدایت می کنند.
این تصمیم فورد برای نارندرا مودی Narendra Modi نخست وزیر هندوستان و «کمپین ساخت هندوستان» او گران تمام می شود. البته جنرال موتورز و هارلی دیویدسن خیلی زودتر از فورد جلوی این ضرر و زیان را در هندوستان گرفته اند.
مهروترا در باره این تصمیم فورد توضیح داده و می گوید صنعت خودروی هندوستان در سال های اخیر به مازاد ظرفیت و عدم رشد مورد انتظار دچار بوده است.
واقعیت این است که انتظار می رفت تا سال 2020 هندوستان بعد از چین و آمریکا مقام سوم بازارهای خودروی جهان را در اختیار داشته باشد و فروش خودرو در آن از 5 میلیون دستگاه بیشتر شود. اما این انتظار برآورده نشد و در حد 3 میلیون دستگاه در سال باقی ماند و حتی از بازارهای اروپا و ژاپن هم عقب افتاد.
بازار خودروی هندوستان در دستان خودروساز سوزوکی ماروتی است که با توجه به درآمد بسیار پایین مردم، خودروهای بسیار ارزان در بازار عرضه می کند و مردم وُسع خرید خودروهای گران را ندارند. 7 برند از 10 برند اول در هندوستان توسط ماروتی سوزوکی و 3 برند دیگر را هیوندایی کره جنوبی در اختیار دارند.
فورد از سال 2021 تولید در کارخانه سنند در غرب استان گوجرات را می کاهد و از سال 2022 در کارخانه چنای در جنوب هندوستان روند نزولی تولید را در پیش می گیرد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط گلوبال دیتا Global Data، فورد ظرفیت تولید 440 هزار دستگاه خودرو در هندوستان را ایجاد کرده بود اما در چند سال گذشته فقط 25 درصد از این ظرفیت مورد استفاده قرار می گرفت.
بعد از خروج از بازار هندوستان، در صورت نیاز و وجود تقاضا برای محصولات آمریکایی در هندوستان، تأمین آن به روش واردات خودرو صورت خواهد گرفت. در ضمن فورد برای مشتریان خود در هندوستان، به ارائه خدمات پس از فروش ادامه خواهد داد.
با این تصمیم فورد 4000 نفر مشاغل خود را از دست خواهند داد.
ماهیندرا و ماهیندرا هم در ایجاد جوینت ونچر با فورد موفق نبود و به همین دلیل امکان تولید خودروهای ارزان و مناسب بازار هندوستان برای فورد فراهم نشد.
فورد قبل از این تصمیم، گزینه های مختلفی از جمله شراکت، اشتراک پلتفرم، پیمانکاری با سازندگان و حتی فروش کارخانه های خود در هندوستان را امتحان کرده بود. هنوز یکی از کارخانه های فورد در معرض فروش قرار دارد.
تا زمانی که تقاضا برای قوای محرکه در کارخانه سنند وجوئد داشته باشد، این کارخانه به تولید خود ادامه خواهد داد. وانت های رنجر به این قوای محرکه نیاز دارند. برخی از قطعه سازانی که با فورد در هندوستان همکاری می کردند، تا زمانی که بازارهای صادراتی به آن نیاز داشته باشند، به کار خود ادامه خواهند داد.
انجمن نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش هندوستان می گوید مبالغی که فورد برای جبران خسارت نمایندگی های فروش در نظر گرفته است «اصلاً کافی نیست.»
در حال حاضر در هندوستان بیش از 400 نمایندگی یا فروشگاه فورد وجود دارد که در 25 سال گذشته بیش از 20 میلیارد روپیه [272 میلیون دلار] برای فروش و خدمات پس از فروش محصولات فورد سرمایه گذاری کرده بودند. به گفته انجمن یادشده، آن دسته از نمایندگی هایی که اخیراً به شبکه پیوسته بودند، بیشترین زیان دوران زندگی خود را متحمل خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!