کد خبر:
۱۴۳۴۵۴ ۰۹:۳۵
۱۴۰۰/۰۶/۰۸
بهترین مدل قیمت گذاری خودرو چیست؟
تبعات یافتن فرمول جدید قیمت گذاری بر مصرف کننده
پدال نیوز: در شرایطی که حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو و کنترل بر بازار از تاکیدات وزیر جدید صمت به شمار می رود که کارشناسان معتقدند یافتن فرمول جدید قیمت گذاری چندان نفعی به مصرف و یا تولیدکننده نخواهد رساند بلکه بهتر است عرضه و تقاضا محور تعیین قیمت ها در صنعت و بازار خودرو باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سید رضا فاطمی امین در نخستین اظهارنظر رسمی خود در خصوص قیمت گذاری خودرو ضمن رد قیمت گذارس دستوری، رهاکردن قیمت ها را نیز گزینه مناسبی برای تعیین قیمت ها در بازار خودرو نمی داند و تاکید دارد که ضوابط قیمت گذاری باید به نفع تولیدکننده و مصرف کننده باشد.
این تاکیدات در حالیست که پیش از این و در دولت دوازدهم به دفعات بر حذف مدل فعلی قیمت گذاری تاکید اما در عمل هیچ اقدامی انجام نشد تا زیان خودروسازان به بیشترین میزان خود از ابتدای فعالیت تاکنون برسد.
ازادسازی قیمت خودروهای پرتیراژ که چندی پیش به عنوان یکی از راهکارهای خروج خودروسازان از زیاندهی مطرح شده بود نیز وارد فاز اجرایی نشد تا خودروسازان تا اندازه ای تجربه آزادسازی قیمت ها را تجربه کنند. در همان بازه زمانی معاون برنامه ریزی وزیر صمت رهاسازی قیمت ها در بازار خودرو را منوط به کنترل آن کرده بود که در عمل نیز هیچ گاه عملیاتی نشد.
حال در این شرایط این پرسش مطرح می شود که فرمول مشخصی برای تعیین قیمت خودرو در شرایط حذف قیمت گذاری دستوری و کنترل آن در بازار وجود خواهد داشت؟
امید رضایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که در سال های گذشته از ظرفیت اسمی تولید خودرو به دلیل تحریم ها عقب مانده ایم، می گوید: در حال حاضر به دلیل تحریم ها شاهد کاهش تولید خودرو بر خلاف هدف گذاری انجام شده هستیم به طوری که هم اکنون نیز تعهدات معوقه ای وجود دارد و در این شرایط تعیین فرمول بینابین قیمت گذاری دستوری و رهاسازی قیمت ها در بازار خودرو همانند تلاش برای یافتن سوزن در انبار کاه است.
وی می افزاید: تلاش برای یافتن فرمول قیمت گذاری در حقیقت تلاش کردن و نرسیدن به افقی است که نیاز مصرف کننده نهایی، تولید کننده و زنجیره تامین را تامین کند.
رضایی با بیان این که به طور قطع نمی توان اقتصاد وارونه یا خاصی تعریف کرد، تصریح می کند: در بحث اقتصادی، تولیدی و صنعتی تنها عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت خواهد بود و تعیین دوباره فرمولی برای قیمت گذاری بدون شک تبعات جدیدی خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: در این نقطه نیاز و خواسته خودروساز مطرح می شود تا خودروساز به نمایندگی از تیم خود و زنجیره تامین در قالب مذاکره کننده قرار خواهد گرفت از سوی دیگر دولت نیز به نمایندگی از مردم به عنوان مصرف کننده خواسته خود را مطرح می کند که باید دید به چه جمع بندی در این باره خواهند رسید.
وی با تاکید بر این که محدود کردن فرمول قیمت گذاری بر خلاف عرضه و تقاضا به طور قطع تبعات خواهد داشت، می گوید: در مقطعی از زمان که بازار خودرو آرام و خودروسازان با تکیه بر روش هایی به دنبال جذب مشتری بودند، قیمت گذاری خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت از طریق شورای رقابت و باقی خودروها با قیمت حاشیه بازار عرضه می شد که تعادلی در بازار ایجاد کرده بود.
رضایی ادامه می دهد: در دوره ای که امکان واردات هیچ خودرویی به دلیل تحریم ها و کمبود ارز وجود ندارد همه بر این باورند که باید شرایط را پذیرفته و با آن کنار بیایند و انتخاب دیگری وجود نداشت بنابراین شرایط را نمی توان تنها به فرمول قیمت گذاری نسبت داد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اقدامات انجام شده برای فروش خودرو با هدف حذف دلالان از بازار اظهار می کند: در حال حاضر بخشی از تقاضای بازار به دلیل روش فروش فعلی پاسخ داده نمی شود و در درازمدت این روش پاسخگو نبود و نشان داد تقاضا تعیین کننده قیمت است و هم اکنون نیز هر روشی به غیر از عرضه و تقاضا در بازار خودرو رخ دهد باز هم مقطعی خواهد بود.
به گفته وی، تعیین قیمت همواره بر اساس عرضه و تقاضا بهترین راهکار خواهد بود و این به معنای حذف قیمت گذاری دستوری نیست زیرا این مدل قیمت گذاری تنها یک بعد ماجرا است و مهم بودن این قضیه به اندازه ای است که حرکت بینابینی و یا هر اقدام دیگری تنها راهکار مقطعی به شمار می رود بنابراین لازم است با روی کار آمدن دولت جدید راهکاری برای پاسخگو بودن به این شرایط پیش بینی شود تا همه طرف را پاسخگو باشد.
این تاکیدات در حالیست که پیش از این و در دولت دوازدهم به دفعات بر حذف مدل فعلی قیمت گذاری تاکید اما در عمل هیچ اقدامی انجام نشد تا زیان خودروسازان به بیشترین میزان خود از ابتدای فعالیت تاکنون برسد.
ازادسازی قیمت خودروهای پرتیراژ که چندی پیش به عنوان یکی از راهکارهای خروج خودروسازان از زیاندهی مطرح شده بود نیز وارد فاز اجرایی نشد تا خودروسازان تا اندازه ای تجربه آزادسازی قیمت ها را تجربه کنند. در همان بازه زمانی معاون برنامه ریزی وزیر صمت رهاسازی قیمت ها در بازار خودرو را منوط به کنترل آن کرده بود که در عمل نیز هیچ گاه عملیاتی نشد.
حال در این شرایط این پرسش مطرح می شود که فرمول مشخصی برای تعیین قیمت خودرو در شرایط حذف قیمت گذاری دستوری و کنترل آن در بازار وجود خواهد داشت؟
امید رضایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که در سال های گذشته از ظرفیت اسمی تولید خودرو به دلیل تحریم ها عقب مانده ایم، می گوید: در حال حاضر به دلیل تحریم ها شاهد کاهش تولید خودرو بر خلاف هدف گذاری انجام شده هستیم به طوری که هم اکنون نیز تعهدات معوقه ای وجود دارد و در این شرایط تعیین فرمول بینابین قیمت گذاری دستوری و رهاسازی قیمت ها در بازار خودرو همانند تلاش برای یافتن سوزن در انبار کاه است.
وی می افزاید: تلاش برای یافتن فرمول قیمت گذاری در حقیقت تلاش کردن و نرسیدن به افقی است که نیاز مصرف کننده نهایی، تولید کننده و زنجیره تامین را تامین کند.
رضایی با بیان این که به طور قطع نمی توان اقتصاد وارونه یا خاصی تعریف کرد، تصریح می کند: در بحث اقتصادی، تولیدی و صنعتی تنها عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت خواهد بود و تعیین دوباره فرمولی برای قیمت گذاری بدون شک تبعات جدیدی خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: در این نقطه نیاز و خواسته خودروساز مطرح می شود تا خودروساز به نمایندگی از تیم خود و زنجیره تامین در قالب مذاکره کننده قرار خواهد گرفت از سوی دیگر دولت نیز به نمایندگی از مردم به عنوان مصرف کننده خواسته خود را مطرح می کند که باید دید به چه جمع بندی در این باره خواهند رسید.
وی با تاکید بر این که محدود کردن فرمول قیمت گذاری بر خلاف عرضه و تقاضا به طور قطع تبعات خواهد داشت، می گوید: در مقطعی از زمان که بازار خودرو آرام و خودروسازان با تکیه بر روش هایی به دنبال جذب مشتری بودند، قیمت گذاری خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت از طریق شورای رقابت و باقی خودروها با قیمت حاشیه بازار عرضه می شد که تعادلی در بازار ایجاد کرده بود.
رضایی ادامه می دهد: در دوره ای که امکان واردات هیچ خودرویی به دلیل تحریم ها و کمبود ارز وجود ندارد همه بر این باورند که باید شرایط را پذیرفته و با آن کنار بیایند و انتخاب دیگری وجود نداشت بنابراین شرایط را نمی توان تنها به فرمول قیمت گذاری نسبت داد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اقدامات انجام شده برای فروش خودرو با هدف حذف دلالان از بازار اظهار می کند: در حال حاضر بخشی از تقاضای بازار به دلیل روش فروش فعلی پاسخ داده نمی شود و در درازمدت این روش پاسخگو نبود و نشان داد تقاضا تعیین کننده قیمت است و هم اکنون نیز هر روشی به غیر از عرضه و تقاضا در بازار خودرو رخ دهد باز هم مقطعی خواهد بود.
به گفته وی، تعیین قیمت همواره بر اساس عرضه و تقاضا بهترین راهکار خواهد بود و این به معنای حذف قیمت گذاری دستوری نیست زیرا این مدل قیمت گذاری تنها یک بعد ماجرا است و مهم بودن این قضیه به اندازه ای است که حرکت بینابینی و یا هر اقدام دیگری تنها راهکار مقطعی به شمار می رود بنابراین لازم است با روی کار آمدن دولت جدید راهکاری برای پاسخگو بودن به این شرایط پیش بینی شود تا همه طرف را پاسخگو باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست