کد خبر:
۱۴۳۴۰۵ ۱۰:۴۷
۱۴۰۰/۰۶/۰۶
راه های فرار از ورشکستگی از کدام مسیر میگذرد؟
تحمیل هزینه مهم ترین دلیل شکست مالی خودروسازان
پدال نیوز: اصلاح ساختار مالی و واگذاری شرکت های زیرمجموعه صنعت خودرو در شرایطی که این صنعت متحمل زیان انباشته فراوان و تولید با زیان به دلیل سیاست گذاری های غلط بوده، از راهکارهای بهبود این شرایط عنوان می شود این در حالیست که کارشناسان بازار سرمایه اولویت های دیگری را ضرورت فعلی می دانند و معتقدند اصلاح ساختار با هدف جذب نقدینگی کمکی به بهبود این صنعت نخواهد کرد بلکه ضرورت های دیگری در این میان وجود خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رییس سازمان بورس به تازگی بر اصلاح ساختار مالی خودروسازان با هدف جذب نقدینگی و آورده نقدی تاکید کرده و این در حالیست که این گروه با وجود زیان ده بودن شرکت ها و سهام آن ها همچنان از جمله سهام های جذاب بازار سرمایه به شمار می رود و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که اصلاح ساختار در شرایط کنونی از چه میزان اهمیتی برای خودروساز برخوردار است؟
اصلاح ساختار در صنعت خودرو از دیرباز همواره یکی از ضرورت های این صنعت به شمار می رود و بر اجرای هرچه سریع تر آن تاکید و عنوان می شود که این اقداممی تواند این صنعت پیشران را تا انداره زیادی از زیاندهی خارج کند و براین اساس این ابهام را ایجاد می کند که در صورت کوتاه آمدن خودروسازان با اصلاح ساختار و واگذاری شرکت های زیرمجموعه تا چه اندازه می توان امیدوار به خروج آن ها از زیاندهی بود؟
محسن عباسی، کارشناس بازار سرمایه با تاکید بر این که مشکلات فعلی صنعت خودرو تنها مختص اصلاح ساختار مالی آن ها نیست، می گوید: بخشی از مشکلات فعلی خودروسازان به اصلاح ساختار مالی آن ها بازمی گردد که دلیل آن دریافت مبالغی با هدف توسعه خطوط تولید در سال های گذشته و صرف آن مبالغ برای خرید سهام شرکت های زیرمجموعه است.
وی با اشاره به تحمیل هزینه های بهره بالا به خودروسازان می افزاید: این هزینه ها امروز خود را در صورت های مالی خودروسازان نشان داده بنابراین در اختیار داشتن نقدینگی منجر به بهبود وضعیت خودروسازان نخواهد شد.
عباسی در ادامه با بیان این که شرکت ها در سال های گذشته اقدامات خاصی در زمینه طرح های توسعه ای انجام نداده اند، تصریح می کند: در ۵ سال اخیر خودروسازان از تنوع محصول جا مانده اند البته این تنها بخشی از ماجرا است و دلیل اصلی روند فعلی را باید به قیمت گذاری دستوری نسبت داد چرا که با واگذاری نرخ گذاری کامل محصولات به خودروسازان به طور قطع با سرعت بیشتری از زیان خارج می شوند.
این کارشناس بازار سرمایه با تاکید بر این که همه این موارد باید با هم انجام شود تا اثربخشی داشته باشد، اظهار می کند: پرداخت تسهیلات به تنهایی کمکی به خودروساز نخواهد کرد چرا که بروزرسانی فناوری های تولید ،بازگشت شرکای خارجی صنعت خودرو و حذف قیمت گذاری دستوری از این صنعت از ضرورت های این صنعت به شمار می رود تا مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار نصیب خودروساز و سهامداران آن ها شده و وارد خطوط تولید شود در حالی که رانت ایجاد شده از این محل هم اکنون نصیب دلالان شده است.
وی در خصوص واگذاری شرکت های زیرمجموعه خودروسازان ادامه می دهد: هم اکنون برخی از شرکت های زیرمجموعه خودروسازان در ردیف شرکت های استراتژیک به شمار می روند و امکان فروش آن ها به صورت کامل وجود ندارد مگر این که درصدی از سهام این شرکت ها در بورس عرضه و سهام ان مدیریت شود کمک بزرگی به خودروساطان خواهد کرد.
عباسی مشکل اصلی فعلی خودروسازان را تحمیل هزینه های مالی به آن ها و قیمت گذاری دستوری می داند و اظهار می کند: این دو مورد باید در ابتدا حل شده و سپس به دنبال تزریق و ورود نقدینگی به این شرکت ها باشیم این در حالیست که هم اکنون شاهد فروش مناسب خودروسازان با پیش فروش های نقدی هستیم اما همچنان تولید با زیان آن ها ادامه دارد براین اساس صنعت خودرو در کنار ورود شرکای خارجی، توسعه پلتفرم ها و تجدید ساختار می تواند موفق باشد در غیر این صورت با تزریق نقدینگی دوباره شاهد تداوم تولید با زیان خودروسازان خواهیم بود.
اصلاح ساختار در صنعت خودرو از دیرباز همواره یکی از ضرورت های این صنعت به شمار می رود و بر اجرای هرچه سریع تر آن تاکید و عنوان می شود که این اقداممی تواند این صنعت پیشران را تا انداره زیادی از زیاندهی خارج کند و براین اساس این ابهام را ایجاد می کند که در صورت کوتاه آمدن خودروسازان با اصلاح ساختار و واگذاری شرکت های زیرمجموعه تا چه اندازه می توان امیدوار به خروج آن ها از زیاندهی بود؟
محسن عباسی، کارشناس بازار سرمایه با تاکید بر این که مشکلات فعلی صنعت خودرو تنها مختص اصلاح ساختار مالی آن ها نیست، می گوید: بخشی از مشکلات فعلی خودروسازان به اصلاح ساختار مالی آن ها بازمی گردد که دلیل آن دریافت مبالغی با هدف توسعه خطوط تولید در سال های گذشته و صرف آن مبالغ برای خرید سهام شرکت های زیرمجموعه است.
وی با اشاره به تحمیل هزینه های بهره بالا به خودروسازان می افزاید: این هزینه ها امروز خود را در صورت های مالی خودروسازان نشان داده بنابراین در اختیار داشتن نقدینگی منجر به بهبود وضعیت خودروسازان نخواهد شد.
عباسی در ادامه با بیان این که شرکت ها در سال های گذشته اقدامات خاصی در زمینه طرح های توسعه ای انجام نداده اند، تصریح می کند: در ۵ سال اخیر خودروسازان از تنوع محصول جا مانده اند البته این تنها بخشی از ماجرا است و دلیل اصلی روند فعلی را باید به قیمت گذاری دستوری نسبت داد چرا که با واگذاری نرخ گذاری کامل محصولات به خودروسازان به طور قطع با سرعت بیشتری از زیان خارج می شوند.
این کارشناس بازار سرمایه با تاکید بر این که همه این موارد باید با هم انجام شود تا اثربخشی داشته باشد، اظهار می کند: پرداخت تسهیلات به تنهایی کمکی به خودروساز نخواهد کرد چرا که بروزرسانی فناوری های تولید ،بازگشت شرکای خارجی صنعت خودرو و حذف قیمت گذاری دستوری از این صنعت از ضرورت های این صنعت به شمار می رود تا مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار نصیب خودروساز و سهامداران آن ها شده و وارد خطوط تولید شود در حالی که رانت ایجاد شده از این محل هم اکنون نصیب دلالان شده است.
وی در خصوص واگذاری شرکت های زیرمجموعه خودروسازان ادامه می دهد: هم اکنون برخی از شرکت های زیرمجموعه خودروسازان در ردیف شرکت های استراتژیک به شمار می روند و امکان فروش آن ها به صورت کامل وجود ندارد مگر این که درصدی از سهام این شرکت ها در بورس عرضه و سهام ان مدیریت شود کمک بزرگی به خودروساطان خواهد کرد.
عباسی مشکل اصلی فعلی خودروسازان را تحمیل هزینه های مالی به آن ها و قیمت گذاری دستوری می داند و اظهار می کند: این دو مورد باید در ابتدا حل شده و سپس به دنبال تزریق و ورود نقدینگی به این شرکت ها باشیم این در حالیست که هم اکنون شاهد فروش مناسب خودروسازان با پیش فروش های نقدی هستیم اما همچنان تولید با زیان آن ها ادامه دارد براین اساس صنعت خودرو در کنار ورود شرکای خارجی، توسعه پلتفرم ها و تجدید ساختار می تواند موفق باشد در غیر این صورت با تزریق نقدینگی دوباره شاهد تداوم تولید با زیان خودروسازان خواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!