کد خبر:
۱۴۳۳۹۲ ۰۹:۳۳
۱۴۰۰/۰۶/۰۶
از رفع انحصارگرایی تا خروج از قیمت گذاری دستوری/
آیا روزهای خوشی در انتظار صنعت خودرو است؟
پدال نیوز: خروج دولت از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو رانت شکل گرفته در سال های گذشته را از بین می برد. اما وزیر صنعت، معدن و تجارت باید به دنبال تحقق این موضوع رفرفع انحصار گرایی در این صنعت را هم اجرایی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سیدرضا فاطمی امین با رای اعتماد مجلس شورایط اسلامی برای 4 سال سکان دار وزارت صنعت، معدن و تجارت شد. حال صنعتی چون خودرو چشم انتظار برنامه های وی برای رونق هرچه بیشتر این صنعت است تا گره های موجود یک به یک باز شده و صنعت خودرو طبق گفته وزیر صمت در سال 1404 به افتخار ملی تبدیل شود.
اما تحقق این برنامه پیش شرط هایی دارد که عدم توجه یا اجرای به موقع آنها می تواند سرعت برنامه های پیش بینی شده را کاهش دهد.
بدون شک خروج دولت از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو اولین مسئله ای است که وزیر صمت باید به آن توجه داشته باشد.
ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ضرورت خروج دولت از قیمت گذاری دستوری گفت: نباید دولت در بحث قیمت گذاری مداخله داشته و باید از حالت دستوری خارج شود. این موضوع سیاست درستی است و باید برای آن برنامه ریزی شود.
وی ادامه داد: متاسفانه قیمت گذاری دستوری رانت و فساد را به همراه دارد که سال های گذشته آن را تجربه کرده ایم. این در حالی است که از نظر علمی هم قیمت گذاری دستوری تصمیم درستی نیست.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، برای خروج قیمت گذاری از حالت دستوری، رفع انحصار نیز باید در دستور کار قرار بگیرد البته انحصار تنها به مسئله آزاد سازی واردات محدود نمی شود، بلکه در کشور شرکت هایی را داریم که علاقه مند به حضور در صنعت خودرو و سرمایه گذاری در آن هستند تا بتوانند صنعت خودرو را رقابتی کنند. وزارت صمت باید از این قبیل شرکت ها حمایت کند.
وی افزود: متاسفانه در کشور ما در سال های گذشته مدیریت صنعت خودرو تنها به دست عده ای خاص بود و این موضوع باعث ایجاد مشکلات بسیاری در این صنعت شده است. به عنوان مثال سرمایه گذاران بخش خصوصی اجازه ورود به بخش قیمتی که به دست شرکت های خودروسازی بزرگ است را نداشتند و مجبور بودند سرمایه خود را راهی بخش های دیگر کنند.
خلخالی تصریح کرد: این بخش قیمتی که در حوزه قیمت ها پایین قرار دارد، تیراژ بیشتری را به خود اختصاص می دهد. اگر یک سرمایه گذار از بخش خصوصی اجازه سرمایه گذاری در این بخش را داشته باشد، انحصار از بین رفته و بازار رقابتی می شود.
اما تحقق این برنامه پیش شرط هایی دارد که عدم توجه یا اجرای به موقع آنها می تواند سرعت برنامه های پیش بینی شده را کاهش دهد.
بدون شک خروج دولت از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو اولین مسئله ای است که وزیر صمت باید به آن توجه داشته باشد.
ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ضرورت خروج دولت از قیمت گذاری دستوری گفت: نباید دولت در بحث قیمت گذاری مداخله داشته و باید از حالت دستوری خارج شود. این موضوع سیاست درستی است و باید برای آن برنامه ریزی شود.
وی ادامه داد: متاسفانه قیمت گذاری دستوری رانت و فساد را به همراه دارد که سال های گذشته آن را تجربه کرده ایم. این در حالی است که از نظر علمی هم قیمت گذاری دستوری تصمیم درستی نیست.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، برای خروج قیمت گذاری از حالت دستوری، رفع انحصار نیز باید در دستور کار قرار بگیرد البته انحصار تنها به مسئله آزاد سازی واردات محدود نمی شود، بلکه در کشور شرکت هایی را داریم که علاقه مند به حضور در صنعت خودرو و سرمایه گذاری در آن هستند تا بتوانند صنعت خودرو را رقابتی کنند. وزارت صمت باید از این قبیل شرکت ها حمایت کند.
وی افزود: متاسفانه در کشور ما در سال های گذشته مدیریت صنعت خودرو تنها به دست عده ای خاص بود و این موضوع باعث ایجاد مشکلات بسیاری در این صنعت شده است. به عنوان مثال سرمایه گذاران بخش خصوصی اجازه ورود به بخش قیمتی که به دست شرکت های خودروسازی بزرگ است را نداشتند و مجبور بودند سرمایه خود را راهی بخش های دیگر کنند.
خلخالی تصریح کرد: این بخش قیمتی که در حوزه قیمت ها پایین قرار دارد، تیراژ بیشتری را به خود اختصاص می دهد. اگر یک سرمایه گذار از بخش خصوصی اجازه سرمایه گذاری در این بخش را داشته باشد، انحصار از بین رفته و بازار رقابتی می شود.
وی اظهار کرد: درواقع ابتدا باید در کوتاه مدت دولت قیمت گذاری دستوری را متوقف کرده و سپس در برنامه زمانی یک الی 2 ساله حضور خودروسازان خصوصی را محقق کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها