آمارها نشان میدهد پاندمی جادههای ایران را امنتر کرده است
کاهش ۱۳درصدی تلفات جاده ای در دوره کرونا
پدال نیوز- طبق تازهترین گزارش مرکز آمار، کرونا در سال۹۹ توانسته تعداد تلفات جادهای ایران را ۳هزار نفر کاهش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه همشهری، آمارهای ناجا حاکی از این است که تعداد تلفات جادهای ایران در سال گذشته 15.2درصد نسبت به سال قبل از آن کاهش پیدا کرده که برآورد میشود 13درصد از این کاهش متأثر از تحولات دوره کرونا باشد؛ محدودیتهای ترددی و کاهش استقبال مردم از سفرهای جادهای، مهمترین عاملی است که با کاهش قابلتوجه تردد وسایل نقلیه و تصادفات منجر به فوت، تعداد کشتهشدگان را بیش از 3هزار نفر کاهش داده است.
بررسی کارشناسان مرکز آمار ایران حاکی است سالهای اول تا سوم اجرای برنامه ششم توسعه، تعداد کشتهشدگان تصادفات جادهای در سال 2 تا 3.5درصد کاهش پیدا کرده؛ اما در سال چهارم (سال1399) علاوه بر استمرار این کاهش 2تا 3.5درصدی نسبت به سال پایه، تعداد فوتیهای تصادفات 13درصد دیگر نیز بهدلیل کاهش تردد در دوره کرونا کاهش پیدا کرده است.
آمار تصادف در دوره کرونا
آمارهای ناجا نشان میدهد در سال1399 تعداد وسایل نقلیه فعال در کشور اعم از سواری، مینیبوس، اتوبوس، وانت، کامیون و موتورسیکلت با رشد 3.55درصدی نسبت به سال98 به 34میلیونو849هزار و 100دستگاه رسیده اما تعداد تصادفهای فوتی در این سال نسبت به سال قبل 10.86درصد کاهش پیدا کرده و از 12هزارو565فقره فراتر نرفته است. البته با توجه به کاهش تصادفات باوجود افزایش تعداد ناوگان، باید ضریب کاهش فوتیها در مقایسه با سرانه تصادف و فوتی در ازای هر 10هزار وسیله نقلیه محاسبه شود که در این صورت میزان کشتهشدگان تصادفات جادهای در سال1399 نسبت به سال1395 براساس آمارهای ناجا 21.4درصد و براساس آمارهای پزشکی قانونی 15.2درصد کاهش پیدا کرده و این آمار نسبت به سال قبل نیز بهترتیب 15.2 و 12.3درصد کاهش داشته است. با توجه به اینکه در سالهای 97 و 98 و در شرایط عادی، تعداد فوتیهای تصادف در آمارهای ناجا سالانه حدود 2درصد کاهش داشته، میتوان گفت سهم کرونا از کاهش 15.2درصدی تصادفات جادهای در سال99 نسبت به سال98 حدود 13درصد بوده است.
رتبه جهانی ایران در تلفات جادهای
براساس گزارش سال2018 سازمان بهداشت جهانی، ایران درخصوص میزان تلفات جادهای برحسب 100هزار نفر جمعیت، عدد20.5 را بهخود نسبت داده؛ یعنی در سال 2018، از هر 100هزار نفر ایرانی، 20.5نفر در اثر تصادف جادهای فوت کردهاند. براساس این گزارش، ایران ازنظر ضریب کشتار جادهای در بین 175کشور در رتبه113 قرار گرفته که حتی از میانگین جهانی نیز بالاتر است و برای کاهش آن باید ضمن تداوم اقدامات فعلی متولیان امر، اقدامات مناسب دیگری نیز از سوی سازمانهای متولی انجام شود. براساس گزارش سازمان بهداشت جهانی در سال2018 میلادی کشورهای سنمارینو، مالدیو، میکرونزی، سوئیس و نروژ ازنظر ضریب فوت افراد در تصادفات جادهای در رتبههای اول تا پنجم قرار گرفتهاند که از این میان تلفات کشور سنمارینو به ازای هر 100 هزار نفر نزدیک به صفر بوده و در کشورهای سوئیس و نروژ نیز از 2.7نفر در هر 100هزار نفر فراتر نرفته است؛ اما ایران با ضریب فوتی 20.5 در هر 100هزار نفر بعد از کشورهای مراکش، برزیل و میانمار در رتبه 113قرار گرفته است. کشورهای عراق، اکوادور و نیجریه بهترتیب با ضریب 20.7، 21.3 و 21.4 بهازای هر 100هزار نفر در رتبههای بعدی قرار گرفتهاند. در آخر فهرست سازمان بهداشت جهانی نیز کشورهای جمهوری دومینیکن، زیمبابوه، برونئی، سنت لوسیا و لیبریا با ضریب 34.6 تا 35.9به ازای هر 100هزار نفر در رتبههای 171 تا 175 قرار گرفتهاند.
30هزار کشته در سال99
باوجود کاهش 3هزار و 575نفری تعداد فوتیهای تصادف جادهای در سال1399 که حدود 3هزار نفر آن میتواند ناشی از کاهش تردد در دوره کرونا باشد، همچنان آمار کشتهشدگان تصادف در ایران بیش از 30هزار نفر است. براساس اطلاعات ناجا، در سال گذشته 12هزارو565تصادف منجر به فوت در جادههای کشور رخ داده و 14هزارو652نفر در صحنه تصادف و 15هزارو396نفر از مجروحان نیز تا 30روز بعد از وقوع تصادف فوت کردهاند. براساس آمارها، تعداد تصادفهای جادهای در سال گذشته 10.86درصد نسبت به سال 98کاهش پیدا کرده و تعداد کشتههای صحنه تصادف و فوتیهای بعد از تصادف نیز بهترتیب 12.1 و 9.1درصد کمتر شده ؛ بهگونهای که مجموع کشتههای تصادفهای جادهای ایران با کاهش 10.6درصدی از 33هزار و 623نفر در سال98 به 30هزار و 48نفر در سال99 رسیده است.
بررسی کارشناسان مرکز آمار ایران حاکی است سالهای اول تا سوم اجرای برنامه ششم توسعه، تعداد کشتهشدگان تصادفات جادهای در سال 2 تا 3.5درصد کاهش پیدا کرده؛ اما در سال چهارم (سال1399) علاوه بر استمرار این کاهش 2تا 3.5درصدی نسبت به سال پایه، تعداد فوتیهای تصادفات 13درصد دیگر نیز بهدلیل کاهش تردد در دوره کرونا کاهش پیدا کرده است.
آمار تصادف در دوره کرونا
آمارهای ناجا نشان میدهد در سال1399 تعداد وسایل نقلیه فعال در کشور اعم از سواری، مینیبوس، اتوبوس، وانت، کامیون و موتورسیکلت با رشد 3.55درصدی نسبت به سال98 به 34میلیونو849هزار و 100دستگاه رسیده اما تعداد تصادفهای فوتی در این سال نسبت به سال قبل 10.86درصد کاهش پیدا کرده و از 12هزارو565فقره فراتر نرفته است. البته با توجه به کاهش تصادفات باوجود افزایش تعداد ناوگان، باید ضریب کاهش فوتیها در مقایسه با سرانه تصادف و فوتی در ازای هر 10هزار وسیله نقلیه محاسبه شود که در این صورت میزان کشتهشدگان تصادفات جادهای در سال1399 نسبت به سال1395 براساس آمارهای ناجا 21.4درصد و براساس آمارهای پزشکی قانونی 15.2درصد کاهش پیدا کرده و این آمار نسبت به سال قبل نیز بهترتیب 15.2 و 12.3درصد کاهش داشته است. با توجه به اینکه در سالهای 97 و 98 و در شرایط عادی، تعداد فوتیهای تصادف در آمارهای ناجا سالانه حدود 2درصد کاهش داشته، میتوان گفت سهم کرونا از کاهش 15.2درصدی تصادفات جادهای در سال99 نسبت به سال98 حدود 13درصد بوده است.
رتبه جهانی ایران در تلفات جادهای
براساس گزارش سال2018 سازمان بهداشت جهانی، ایران درخصوص میزان تلفات جادهای برحسب 100هزار نفر جمعیت، عدد20.5 را بهخود نسبت داده؛ یعنی در سال 2018، از هر 100هزار نفر ایرانی، 20.5نفر در اثر تصادف جادهای فوت کردهاند. براساس این گزارش، ایران ازنظر ضریب کشتار جادهای در بین 175کشور در رتبه113 قرار گرفته که حتی از میانگین جهانی نیز بالاتر است و برای کاهش آن باید ضمن تداوم اقدامات فعلی متولیان امر، اقدامات مناسب دیگری نیز از سوی سازمانهای متولی انجام شود. براساس گزارش سازمان بهداشت جهانی در سال2018 میلادی کشورهای سنمارینو، مالدیو، میکرونزی، سوئیس و نروژ ازنظر ضریب فوت افراد در تصادفات جادهای در رتبههای اول تا پنجم قرار گرفتهاند که از این میان تلفات کشور سنمارینو به ازای هر 100 هزار نفر نزدیک به صفر بوده و در کشورهای سوئیس و نروژ نیز از 2.7نفر در هر 100هزار نفر فراتر نرفته است؛ اما ایران با ضریب فوتی 20.5 در هر 100هزار نفر بعد از کشورهای مراکش، برزیل و میانمار در رتبه 113قرار گرفته است. کشورهای عراق، اکوادور و نیجریه بهترتیب با ضریب 20.7، 21.3 و 21.4 بهازای هر 100هزار نفر در رتبههای بعدی قرار گرفتهاند. در آخر فهرست سازمان بهداشت جهانی نیز کشورهای جمهوری دومینیکن، زیمبابوه، برونئی، سنت لوسیا و لیبریا با ضریب 34.6 تا 35.9به ازای هر 100هزار نفر در رتبههای 171 تا 175 قرار گرفتهاند.
30هزار کشته در سال99
باوجود کاهش 3هزار و 575نفری تعداد فوتیهای تصادف جادهای در سال1399 که حدود 3هزار نفر آن میتواند ناشی از کاهش تردد در دوره کرونا باشد، همچنان آمار کشتهشدگان تصادف در ایران بیش از 30هزار نفر است. براساس اطلاعات ناجا، در سال گذشته 12هزارو565تصادف منجر به فوت در جادههای کشور رخ داده و 14هزارو652نفر در صحنه تصادف و 15هزارو396نفر از مجروحان نیز تا 30روز بعد از وقوع تصادف فوت کردهاند. براساس آمارها، تعداد تصادفهای جادهای در سال گذشته 10.86درصد نسبت به سال 98کاهش پیدا کرده و تعداد کشتههای صحنه تصادف و فوتیهای بعد از تصادف نیز بهترتیب 12.1 و 9.1درصد کمتر شده ؛ بهگونهای که مجموع کشتههای تصادفهای جادهای ایران با کاهش 10.6درصدی از 33هزار و 623نفر در سال98 به 30هزار و 48نفر در سال99 رسیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!