کد خبر:
۱۴۳۳۰۸ ۱۰:۰۴
۱۴۰۰/۰۶/۰۲
فروش فوق العاده خودروسازان متوقف شد؟
پدال نیوز: تعهدات معوق خودروسازان سرعت اجرای طرحهای فروشهای فوقالعاده را بهشدت کم کرده تا جایی که در دومین ماه از فصل تابستان ۱۴۰۰ تنها یک طرح فروش فوقالعاده برگزار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بر اساس مقررات وزارت صمت، شرکتهای خودروساز بر اساس مازاد بر تعهدات خود میتوانند اقدام به برگزاری فروش فوقالعاده کنند.به این معنا که چنانچه تعهدات معوق افزایش یابد و شرکتهای خودروساز قادر به تحویل خودروهای پیش فروش شده نباشند، آنگاه بنابر مقررات جاری به طور اتوماتیک اجازه اجرای طرح فروش فوقالعاده تا زمان بهروزرسانی تعهدات معوق از آنها سلب میشود.همان طور که عنوان شد ایران خودرو در مرداد امسال تنها یک فروش فوقالعاده برگزار کرد و دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا هیچ طرح فروش فوقالعادهای را در بازه زمانی ذکر شده در دستور کار نداشت.
البته ایران خودروییها نیز این طرح فروش فوقالعاده را با حداقل محصول برگزار کردند.در طرح فروش فوقالعاده این خودروساز تنها پژو پارس در دو مدل بنزینی و با موتور TU۵ عرضه شد. با توجه به قانون حاکم بر طرح فروش فوقالعاده به نظر میرسد این خودروساز نیز تنها در این محصول پرتیراژ خود با تعهد معوق روبه رو نبوده است و به دلیل انباشت تعهدات معوق در سایر محصولات خود اجازه عرضه آنها در فروش فوقالعاده خود را نداشته است.
اما سوال اینجاست که چه زمانی قفل اجرای طرح فروش فوقالعاده باز خواهد شد؟
با توجه به انباشت حول و حوش ۱۴۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ شرکتهای خودروساز به نظر میرسد از سرگیری اجرای طرحهای فروش فوقالعاده به نوعی به تکمیل و عرضه خودروهای ناقص گره خورده است. اما خودروسازان برای تکمیل محصولات زمینگیر شده در کف پارکینگهای خود با چالشهای متعددی روبه رو هستند.
در حال حاضر حجم بدهی خودروسازان به شرکتهای قطعهساز عددی حول و حوش ۶۰ هزار میلیارد تومان است.از این مبلغ، ۱۰ هزار میلیارد تومان تعهدات سر رسیده شده است که خودروسازان موظف بودهاند در بازه زمانی ۱۲۰ روزه به قطعهسازان پرداخت کنند. شرکتهای خودروساز به دلیل چالش نقدینگی توان چندانی برای پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را ندارند و همین مساله سبب شده تا این شرکتها نیز امکان تزریق به موقع قطعات را به خطوط تولید خودروسازان نداشته باشند.
البته این همه ماجرا نیست زیرا در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور همانند خودروسازان بینالمللی با بحران تامین ریزتراشهها نیز روبه رو هستند.
با توجه به این بحران جهانی با فرض پرداخت بخشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان و هموار شدن مسیر عرضه قطعات باز هم شرکتهای خودروساز برای تکمیل بخشی از خودروهای ناقص خود و همچنین تداوم تولید با مشکل روبه رو هستند.
البته ایران خودروییها نیز این طرح فروش فوقالعاده را با حداقل محصول برگزار کردند.در طرح فروش فوقالعاده این خودروساز تنها پژو پارس در دو مدل بنزینی و با موتور TU۵ عرضه شد. با توجه به قانون حاکم بر طرح فروش فوقالعاده به نظر میرسد این خودروساز نیز تنها در این محصول پرتیراژ خود با تعهد معوق روبه رو نبوده است و به دلیل انباشت تعهدات معوق در سایر محصولات خود اجازه عرضه آنها در فروش فوقالعاده خود را نداشته است.
اما سوال اینجاست که چه زمانی قفل اجرای طرح فروش فوقالعاده باز خواهد شد؟
با توجه به انباشت حول و حوش ۱۴۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ شرکتهای خودروساز به نظر میرسد از سرگیری اجرای طرحهای فروش فوقالعاده به نوعی به تکمیل و عرضه خودروهای ناقص گره خورده است. اما خودروسازان برای تکمیل محصولات زمینگیر شده در کف پارکینگهای خود با چالشهای متعددی روبه رو هستند.
در حال حاضر حجم بدهی خودروسازان به شرکتهای قطعهساز عددی حول و حوش ۶۰ هزار میلیارد تومان است.از این مبلغ، ۱۰ هزار میلیارد تومان تعهدات سر رسیده شده است که خودروسازان موظف بودهاند در بازه زمانی ۱۲۰ روزه به قطعهسازان پرداخت کنند. شرکتهای خودروساز به دلیل چالش نقدینگی توان چندانی برای پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را ندارند و همین مساله سبب شده تا این شرکتها نیز امکان تزریق به موقع قطعات را به خطوط تولید خودروسازان نداشته باشند.
البته این همه ماجرا نیست زیرا در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور همانند خودروسازان بینالمللی با بحران تامین ریزتراشهها نیز روبه رو هستند.
با توجه به این بحران جهانی با فرض پرداخت بخشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان و هموار شدن مسیر عرضه قطعات باز هم شرکتهای خودروساز برای تکمیل بخشی از خودروهای ناقص خود و همچنین تداوم تولید با مشکل روبه رو هستند.
بر این اساس افق اجرای طرحهای فروش فوقالعاده شرکتهای خودروساز همچنان مه آلود به نظر میرسد.کنار رفتن ابرهای تیره از افق عرضه خودروسازان به نوعی به حل بحران جهانی ریزش تراشهها و تزریق نقدینگی از سوی خودروسازان به قطعهسازان گره خورده است.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها