کد خبر:
۱۴۳۳۰۵ ۰۹:۳۸
۱۴۰۰/۰۶/۰۲
سایه سنگین تورم بر سر روش های مهندسی برای کاهش قیمت تمام شده
پدال نیوز: کاهش قیمت تمام شده با ارتقای تکنولوژی می تواند به توسعه صنعت خودروسازی کمک کند اما در حال حاضر میزان تورم حاکم بر اقتصاد توانسته نقش استفاده از روش های مهندسی در کاهش هزینه خودروسازان را کمرنگ کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنایع مختلف جهان از جمله صنعت خودرو امروز بیش از هر زمان دیگری به دنبال کاهش قیمت تمام شده و افزایش بهره وری خود هستند.
حرکت در مسیر یاد شده قدرت رقابت در بازارهای بین المللی را افزایش داده و در ارز آوری هرچه بیشتر نیز نقش آفرینی می کند.
حال صنعت خودروی ایران با توجه به مشکلات موجود از جمله موانع تحریمی و زیان انباشت بیش از هر زمان دیگری نیازمند کاهش قیمت تمام شده است تا بتواند توسعه ای بیش از گذشته را برای خود رقم زند.
در این میان سرمایه گذاری و ارتقای تکنولوژی نقش مهمی در کاهش قیمت تمام شده دارد، به همین دلیل فعالیت واحد های تحقیق و توسعه امروز بیش از سال های گذشته است. همچنین شرکت های استارتاپی نیز این آمادگی را دارند که در کنار خودروسازان قرار گرفته و بومی سازی تکنولوژی را عملی کنند.
اما نباید فراموش کرد واحدهای تحقیق و توسعه باید با نگاهی به روز در مسیر مطالعاتی حرکت کنند تا صنعت خودرو بتواند خود را با تغییرات جهانی هماهنگ کند.
بدون شک ارتقای دانش فنی و استفاده از تکنولوژی های جدید می تواند در کاهش قیمت تمام شده تاثیر مهمی داشته باشد اما باید دید استفاده از روش های مهندسی تا چه اندازه در وضعیت تولید امروز صنعت خودروی کشور موثر است.
سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با اشاره به این موضوع،گفت: روش های مهندسی یکی از راهکارهایی است که با استفاده از آن می توان قیمت خودرو را کاهش داد اما باید دید تا چه اندازه این روش ها منجر به کاهش قیمت می شود. در شرایط فعلی و حتی سال های قبل پروژه هایی را در دست اجرا داشتیم که با اجرای روش های مهندسی شاهد کاهش قیمت تمام شده باشیم. اما برای محصولاتی که در حال تولید بوده و تیراژ انبوه دارند، روش های مهندسی معمولا بین 2 تا 5 درصد اثر گذار است که در این میان تورم نیز می تواند این درصد را کاهش دهد.
وی ادامه داد: به طور معمول برنامه هایی که در این زمینه اجرایی شده تنها 2 تا 3 درصد در کاهش قیمت موثر بود.
مدنی افزود: با توجه به افزایش قیمت سایر نهاده ها به دلیل تورم در عمل باید گفت در شرایط فعلی تاثیر روش های مهندسی مقایسه فیل و فنجان خواهد بود زیرا در همین 10 روز اخیر شاهد افزایش قیمت دلار هستیم که می تواند نقش روش های مهندسی را به شدت کاهش دهد.
وی تاکید کرد: این موضوع در افزایش بهره وری نیز قابل رویت است، یعنی افزایش بهره وری در شرایط ثبات قیمتی رخ می دهد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در ادامه با اشاره به نقش روش های مهندسی در شرکت های خودروسازی خارجی نیز اظهار کرد: در شرکت های خودروسازی خارجی این موضوع به سیاست های کلی برای مدل های خودرویی باز می گردد. برخی از خودرو همچون خودروهایی در کلاس «بنز» و «ب ام و» آنقدر با ارزش افزوده بالایی همراه هستند که تغییرات مهندسی بیشتر برای افزایش کیفیت صورت می گیرد.
وی افزود: اما در خودروهای عمومی و ارزان قیمت روش های مهندسی در پلتفرم های طراحی شده نقش بسیاری دارد. به عنوان مثال خودروی ال- 90 در زمانی که وارد ایران شد پلتفرمی با قیمت ارزان بود. درواقع از ابتدا این طراحی بر مبنای ارزان بودن طراحی شده بود. به طور کلی طراحی خودروهای ارزان قیمت نیازمند مهندسی قوی است.
مدنی تاکید کرد: با توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو، ابتدا باید به سراغ حل مشکلات عمده این صنعت رفت سپس به موازات حل مشکلات روش های مهندسی برای کاهش قیمت تمام شده نیز در دستور کار قرار بگیرد.
درواقع برای کاهش هزینه های تولید در روش های مهندسی از مدیریت ارزش قطعات استفاده می شود تا شاهد کاهش هزینه های تولید باشیم اتفاقی که در سال های گذشته در صنعت خودروسازی ایران با جایگزینی برخی قطعات انجام گرفت.
حرکت در مسیر یاد شده قدرت رقابت در بازارهای بین المللی را افزایش داده و در ارز آوری هرچه بیشتر نیز نقش آفرینی می کند.
حال صنعت خودروی ایران با توجه به مشکلات موجود از جمله موانع تحریمی و زیان انباشت بیش از هر زمان دیگری نیازمند کاهش قیمت تمام شده است تا بتواند توسعه ای بیش از گذشته را برای خود رقم زند.
در این میان سرمایه گذاری و ارتقای تکنولوژی نقش مهمی در کاهش قیمت تمام شده دارد، به همین دلیل فعالیت واحد های تحقیق و توسعه امروز بیش از سال های گذشته است. همچنین شرکت های استارتاپی نیز این آمادگی را دارند که در کنار خودروسازان قرار گرفته و بومی سازی تکنولوژی را عملی کنند.
اما نباید فراموش کرد واحدهای تحقیق و توسعه باید با نگاهی به روز در مسیر مطالعاتی حرکت کنند تا صنعت خودرو بتواند خود را با تغییرات جهانی هماهنگ کند.
بدون شک ارتقای دانش فنی و استفاده از تکنولوژی های جدید می تواند در کاهش قیمت تمام شده تاثیر مهمی داشته باشد اما باید دید استفاده از روش های مهندسی تا چه اندازه در وضعیت تولید امروز صنعت خودروی کشور موثر است.
سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با اشاره به این موضوع،گفت: روش های مهندسی یکی از راهکارهایی است که با استفاده از آن می توان قیمت خودرو را کاهش داد اما باید دید تا چه اندازه این روش ها منجر به کاهش قیمت می شود. در شرایط فعلی و حتی سال های قبل پروژه هایی را در دست اجرا داشتیم که با اجرای روش های مهندسی شاهد کاهش قیمت تمام شده باشیم. اما برای محصولاتی که در حال تولید بوده و تیراژ انبوه دارند، روش های مهندسی معمولا بین 2 تا 5 درصد اثر گذار است که در این میان تورم نیز می تواند این درصد را کاهش دهد.
وی ادامه داد: به طور معمول برنامه هایی که در این زمینه اجرایی شده تنها 2 تا 3 درصد در کاهش قیمت موثر بود.
مدنی افزود: با توجه به افزایش قیمت سایر نهاده ها به دلیل تورم در عمل باید گفت در شرایط فعلی تاثیر روش های مهندسی مقایسه فیل و فنجان خواهد بود زیرا در همین 10 روز اخیر شاهد افزایش قیمت دلار هستیم که می تواند نقش روش های مهندسی را به شدت کاهش دهد.
وی تاکید کرد: این موضوع در افزایش بهره وری نیز قابل رویت است، یعنی افزایش بهره وری در شرایط ثبات قیمتی رخ می دهد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در ادامه با اشاره به نقش روش های مهندسی در شرکت های خودروسازی خارجی نیز اظهار کرد: در شرکت های خودروسازی خارجی این موضوع به سیاست های کلی برای مدل های خودرویی باز می گردد. برخی از خودرو همچون خودروهایی در کلاس «بنز» و «ب ام و» آنقدر با ارزش افزوده بالایی همراه هستند که تغییرات مهندسی بیشتر برای افزایش کیفیت صورت می گیرد.
وی افزود: اما در خودروهای عمومی و ارزان قیمت روش های مهندسی در پلتفرم های طراحی شده نقش بسیاری دارد. به عنوان مثال خودروی ال- 90 در زمانی که وارد ایران شد پلتفرمی با قیمت ارزان بود. درواقع از ابتدا این طراحی بر مبنای ارزان بودن طراحی شده بود. به طور کلی طراحی خودروهای ارزان قیمت نیازمند مهندسی قوی است.
مدنی تاکید کرد: با توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو، ابتدا باید به سراغ حل مشکلات عمده این صنعت رفت سپس به موازات حل مشکلات روش های مهندسی برای کاهش قیمت تمام شده نیز در دستور کار قرار بگیرد.
درواقع برای کاهش هزینه های تولید در روش های مهندسی از مدیریت ارزش قطعات استفاده می شود تا شاهد کاهش هزینه های تولید باشیم اتفاقی که در سال های گذشته در صنعت خودروسازی ایران با جایگزینی برخی قطعات انجام گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!