مروری بر هیوندا i30 توربو جدید + تصاویر
پدال نیوز: این اولین هیوندای i30 است که با موتور ۱.۶ لیتری توربو با خروجی ۱۸۳ اسب بخار معرفی می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این اولین هیوندای i30 است که با موتور ۱.۶ لیتری توربو با خروجی ۱۸۳ اسب بخار معرفی می‌شود.
برخلاف دیگر هاچ‌بک های تمام‌عیار رقیب مانند گلف GTI، هیوندای ترجیح داده تا برای اولین بار موتور 1.6 لیتری توربو GDI بنزینی خود که در حال‌حاضر در زیر کاپوت ولوستر توربو قرار دارد را در فیس‌لیفت i30 قرار دهد. اما این تنها تغییر انجام شده نیست، بلکه هیوندای توانسته با انجام تنظیمات در سیستم تعلیق آن، زمان خود در پیست نوربرگ‌رینگ را بهبود بخشد.
چه چیزهایی تغییر کرده است؟
ازنظر ظاهری، جدا از جلوپنجره مشبک شش ضلعی، i30 توربو از یک کیت بدنه اسپورت، اگزوزهای دوقلو، رینگ 18 اینچی و چراغ‌های ال‌ای‌دی عقب برخوردار است. در داخل هم از ترکیب رنگ قرمز و مشکی، فرمان چرمی و صندلی‌های اسپرت استفاده‌شده است.
با داشتن توان ۱۸۳ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر در دور ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰، i30 توربو قادر است ۰ تا ۱۰۰ را در ۸ ثانیه پر کند و با حداکثر سرعت ۲۱۸ کیلومتر بر ساعت در جاده‌ها بتازد. تولید گاز گلخانه‌ای CO2 هم ۱۶۹ گرم در هر کیلومتر است علاوه‌براین هیوندای ادعا می‌کند مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بازار هدف i30 توربو رقابت با اتومبیل‌های مشابه مانند سئات لئون FR با موتور ۱۷۸ اسب بخار ۱.۸TSI، پژو ۳۰۸ GT با ۲۰۲ اسب بخار و البته پسرعموی آن، کیا سید GT با ۲۰۱ اسب بخار است.
رانندگی آن چطور است؟
درکل نسبتاً خوب است. شاسی و تعلیق بسیاری از تنش‌های دست‌اندازها را تحت کنترل نگه می‌دارد و در همه حال سواری خوبی ارائه می‌دهد، به نظر هیوندای تنظیم کمک‌فنرها را به خوبی انجام داده است. حتی در یک سطح نامناسب هم، i30 توربو با حفظ خونسردی خود را سازگار و ضربات وارده را فیلتر می‌کند.
همان‌طور که اعداد نشان می‌دهند، i30 توربو سریع است اما این چابکی چندان احساس نمی‌شود. پرتاب‌های کوتاه تعویض دنده گیربکس هیجان‌انگیز است و هیوندای i30 ازنظر چابکی و سرگرم‌کنندگی و به‌ویژه اسپورت بودن ترقی کرده است. شاسی قدرتمند عمل می‌کند و اجازه می‌دهد تا شما i30 توربو را به‌سادگی و برای مدت طولانی برانید.
i30 توربو سه حالت رانندگی راحت، عادی و اسپورت را ارائه می‌دهد که با انتخاب حالت دوم، این هاچ‌بک فاقد مهارت‌هایی که از یک ماشین سرگرم‌کننده مانند این انتظار دارید، می‌شود. هرچند، واضح است که این i30 می‌تواند هم به‌عنوان یک خودرو روزمره و هم به‌عنوان یک خودرو برای رانندگی تفریحی استفاده گردد اما یک هاچ‌بک تمام‌عیار و داغ نیست.
خلاصه
هیوندای یک مدل از i30 همراه تجهیزات و موتور جدید معرفی کرده است که از امکاناتی مانند: بلوتوث، کروز کنترل، سیستم ناوبری، تهویه دو منطقه‌ای، صندلی‌های نیمه چرم اسپورت، رینگ ۱۸ اینچی و دوربین دید عقب بهره می‌برد. شما همچنین می‌توانید یک مدل ۵ درب هم انتخاب کنید.
درست است که برخی از رقبا کیت اسپورت را به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌دهند و ممکن است گران‌تر هم باشند اما کمی سریع‌تر و پاک‌تر از این هستند. مانند سئات لئون FR 1.8TSI و پژو 308GT. قیمت i30 توربو برای مدل سه‌در از ۲۲۵۰۰ پوند و برای مدل پنج‌در ۲۳۰۰۰ پوند شروع می‌گردد. پدال
برخلاف دیگر هاچ‌بک های تمام‌عیار رقیب مانند گلف GTI، هیوندای ترجیح داده تا برای اولین بار موتور 1.6 لیتری توربو GDI بنزینی خود که در حال‌حاضر در زیر کاپوت ولوستر توربو قرار دارد را در فیس‌لیفت i30 قرار دهد. اما این تنها تغییر انجام شده نیست، بلکه هیوندای توانسته با انجام تنظیمات در سیستم تعلیق آن، زمان خود در پیست نوربرگ‌رینگ را بهبود بخشد.
چه چیزهایی تغییر کرده است؟
ازنظر ظاهری، جدا از جلوپنجره مشبک شش ضلعی، i30 توربو از یک کیت بدنه اسپورت، اگزوزهای دوقلو، رینگ 18 اینچی و چراغ‌های ال‌ای‌دی عقب برخوردار است. در داخل هم از ترکیب رنگ قرمز و مشکی، فرمان چرمی و صندلی‌های اسپرت استفاده‌شده است.
با داشتن توان ۱۸۳ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر در دور ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰، i30 توربو قادر است ۰ تا ۱۰۰ را در ۸ ثانیه پر کند و با حداکثر سرعت ۲۱۸ کیلومتر بر ساعت در جاده‌ها بتازد. تولید گاز گلخانه‌ای CO2 هم ۱۶۹ گرم در هر کیلومتر است علاوه‌براین هیوندای ادعا می‌کند مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بازار هدف i30 توربو رقابت با اتومبیل‌های مشابه مانند سئات لئون FR با موتور ۱۷۸ اسب بخار ۱.۸TSI، پژو ۳۰۸ GT با ۲۰۲ اسب بخار و البته پسرعموی آن، کیا سید GT با ۲۰۱ اسب بخار است.
رانندگی آن چطور است؟
درکل نسبتاً خوب است. شاسی و تعلیق بسیاری از تنش‌های دست‌اندازها را تحت کنترل نگه می‌دارد و در همه حال سواری خوبی ارائه می‌دهد، به نظر هیوندای تنظیم کمک‌فنرها را به خوبی انجام داده است. حتی در یک سطح نامناسب هم، i30 توربو با حفظ خونسردی خود را سازگار و ضربات وارده را فیلتر می‌کند.
همان‌طور که اعداد نشان می‌دهند، i30 توربو سریع است اما این چابکی چندان احساس نمی‌شود. پرتاب‌های کوتاه تعویض دنده گیربکس هیجان‌انگیز است و هیوندای i30 ازنظر چابکی و سرگرم‌کنندگی و به‌ویژه اسپورت بودن ترقی کرده است. شاسی قدرتمند عمل می‌کند و اجازه می‌دهد تا شما i30 توربو را به‌سادگی و برای مدت طولانی برانید.
i30 توربو سه حالت رانندگی راحت، عادی و اسپورت را ارائه می‌دهد که با انتخاب حالت دوم، این هاچ‌بک فاقد مهارت‌هایی که از یک ماشین سرگرم‌کننده مانند این انتظار دارید، می‌شود. هرچند، واضح است که این i30 می‌تواند هم به‌عنوان یک خودرو روزمره و هم به‌عنوان یک خودرو برای رانندگی تفریحی استفاده گردد اما یک هاچ‌بک تمام‌عیار و داغ نیست.
خلاصه
هیوندای یک مدل از i30 همراه تجهیزات و موتور جدید معرفی کرده است که از امکاناتی مانند: بلوتوث، کروز کنترل، سیستم ناوبری، تهویه دو منطقه‌ای، صندلی‌های نیمه چرم اسپورت، رینگ ۱۸ اینچی و دوربین دید عقب بهره می‌برد. شما همچنین می‌توانید یک مدل ۵ درب هم انتخاب کنید.
درست است که برخی از رقبا کیت اسپورت را به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌دهند و ممکن است گران‌تر هم باشند اما کمی سریع‌تر و پاک‌تر از این هستند. مانند سئات لئون FR 1.8TSI و پژو 308GT. قیمت i30 توربو برای مدل سه‌در از ۲۲۵۰۰ پوند و برای مدل پنج‌در ۲۳۰۰۰ پوند شروع می‌گردد. پدال
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غول‌های برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودرو‌های برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو‌های ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامه‌دار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودرو‌های اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادار‌های ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک می‌کنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیست‌های خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربه‌ای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استاندارد‌های بین المللی در مورد ایمنی ام‌وی‌ام ایکس ۵ چه می‌گویند؟ ارتقای استاندارد‌های خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیت‌های سبز فونیکس در سراسر کشور افت بی‌وای‌دی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی می‌شوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب می‌گیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقی‌ها اول شد استفاده دستگاه‌های دولتی از خودرو‌های فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استاندارد‌های خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاری‌های مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمون‌های تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو‌های ژاپنی خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد ثبت اولویت انتخاب خودرو‌های برقی آغاز شد "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غول‌های برقی جهان رفت پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد فرمول جدید قیمت گذاری خودرو