کد خبر:
۱۴۳۲۹۶ ۱۵:۰۵
۱۴۰۰/۰۶/۰۱
راهکاری برای کربنزدایی حملونقل سنگین و مقرون به صرفهکردن آن
پدال نیوز- با اینکه کامیونهای سنگین یک درصد از کل خودروهای ناوگان حملونقل را تشکیل میدهند اما عامل انتشار ۲۵ درصد از آلایندههای جادهای در جهان هستند و بخش دولتی و خصوصی باید با این موضوع مقابله کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محققان چگونگی غلبه بر موانع موجود در ایجاد یک صنعت پایدار و مقرونبهصرفه را بررسی میکنند و رقابت برای کربنزدایی در حملونقل در حال انجام است و موجی از تعهدات جهانی برای الکتریکیکردن ناوگان دولتی و شرکتی به راه افتاده است. حمل بارهای سنگین چالشهای خاصی را به همراه دارد اما اکنون زمان از بین بردن 25 درصد انتشار حاصل از ماشینهای سنگین است و این نتیجه آن برای تولیدکنندگان خودرو، ارائهدهندگان زیرساخت، دولت، کامیونهای سنگین برقی مقرونبهصرفه خواهد بود. فناوری پیشرفتهای بسیاری داشته است، اما همچنان موانع وجود دارند که در ذیل به برخی از آنها اشاره شده است.
عوامل واقعی انتشار گازهای گلخانهای خودروهای برقی
مهمترین عوامل در انتشار آلایندههای خودروهای برقی شامل تولید خودرو و انتقال سوخت در مقابل تولید باتری است و البته خودروهای برقی (BEV) نسبت به خودروهای معمولی (ICE) پایدارتر هستند. همچنین واضح است که بزرگترین عامل در انتشار BEV باتریها نیستند بلکه برق مورد استفاده برای شارژ آنهاست. بنابراین، رقابت برای کربنزدایی حملونقل به موفقیت ما در کربنزدایی شبکه برق بستگی دارد. نتایج نشان میدهد که در حال حاضر مصرف انرژی کامیونهای برقی بیشتر از کامیونهای دیزلی است. همچنین، کامیونهای برقی بدون آلایندگی کار میکنند اگر شبکه برق فقط شامل برق تجدیدپذیر باشد، در حالی که نیمی از کامیونها دیزلی هستند.
مقرون به صرفه ساختن کامیونهای برقی
هزینه اولیه سرمایهگذاری برای خرید کامیونهای برقی و هزینه عملیاتی با وجود مزیت فزاینده پایداری، برای شرکتهای تدارکات بازدارنده است. با توجه به اینکه سوخت یک عامل هزینهای بزرگ برای کامیون های دوربرد است که سالانه 160 هزار کیلومتر طی میکنند، بهرهوری انرژی نقش عمدهای در کاهش هزینههای عملیاتی دارد. در حال حاضر، باتریهای خودروهای BEV 85 درصد ارزانتر از 10 سال پیش است و این هزینهها تا سال 2030 کاهش 50 درصد را تجربه خواهند کرد. بر اساس گزارشها در آن زمان، کامیونهای برقی با طراحی بومی به نقطه اوج اقتصادی میرسند و خرید و کار آنها 12 درصد ارزانتر از کامیونهای دیزلی خواهد بود.
تامین امنیت محدوده
یکی دیگر از عوامل بازدارنده رایج برای برقرسانی ناوگان، اضطراب محدوده است، هرچند که وسیله نقلیه و ایستگاههای شارژ میتوانند امنیت رانندگی طولانیمدت را تامین کنند. افزایش تراکم باتری به یک کامیون 40 تنی تا سال 2025، اجازه میدهد با یک بار شارژ 400 کیلومتر رانندگی کند. البته این وضعیت فعلی است که یک باتری در جلوی کامیون معمولی جا میگیرد. اکثر تحلیلگران پیشبینی میکنند کامیونهای بومی BEV با باتریهای بزرگتر در پنج سال آینده میتوانند میانگین سفرهای طولانیمدت حدود 800 کیلومتر را با یک بار شارژ انجام دهند.
فناوری شارژ نیز بسیار سریعتر خواهد شد، اگر 2.5 ساعت زمان برای شارژ یک کامیون سنگین برقی زمان نیاز است، این شارژ با شارژرهای سریع در زمان استراحت اجباری (45 دقیقه برای هر 4.5 ساعت) انجام خواهد شد. ایستگاههای شارژ مگاواتی جدید تا پایان سال، امکان شارژ سریعتر و ظرفیت بیشتری برای هابهای شارژ را فراهم خواهند کرد. دیجیتالیشدن و اتصال به وب امکان ایستگاههای شارژ را پایدارتر و قابل اطمینانتر از قبل میکند و به اپراتورها این امکان را میدهد تا ایستگاهها را از راه دور کنترل، مصرف انرژی را بهینه و تعمیرات معمول را انجام دهند تا بتوانند شبانهروزی کار کنند.
استانداردهای جهانی
اگر وسایل نقلیه و فناوریهای شارژ مناسب، قابل اعتماد و مقرونبهصرفه هستند و سیاستگذاران در اتحادیهاروپا، ایالاتمتحده، چین و بسیاری از کشورهای دیگر با اهداف بلندپروازانه تغییر ناوگان خود را افزایش میدهند، چرا در جادهها شاهد کامیونهای برقی بیشتری نیستیم؟ سازندگان وسایل نقلیه، ارائهدهندگان زیرساخت و مقامات در کشورهایی مانند نروژ، ایسلند و سوئد برای حملونقل در این زمینه پیشرفت داشتهاند اما هنگامی که کامیونها از مرز عبور میکنند، زیرساخت شارژ تضمین نمیشود. رفع اضطراب در مسافتهای طولانی نیز به یافتن ایستگاههای شارژ سریع سازگار در مکانها و زمان مناسب بستگی دارد.
نروژ در حال تبدیلشدن به اولین کشوری است که با هدف ملی بلندپروازانه کاهش انتشار دیاکسیدکربن 55 درصد از 1990 تا 2030 و فروش خودروهای بدون آلاینده تا سال 2025بهطور کامل به حملونقل برقی روی میآورد. این کشور همچنین در شبکه راهبردی شارژرهای سریع پرقدرت سرمایهگذاری کرده است. وقت آن است که نروژ را به قاعده تبدیل کنیم نه استثناء زیرا در حال حاضر فناوری لازم را داریم همچنین بحران آبوهوا به رسمیت شناخته شده است و دولتها آماده اقدام هستند و باید در این رقابت گام برداریم و برای الکتریکیکردن حملونقل سنگین تلاش کنیم.
عوامل واقعی انتشار گازهای گلخانهای خودروهای برقی
مهمترین عوامل در انتشار آلایندههای خودروهای برقی شامل تولید خودرو و انتقال سوخت در مقابل تولید باتری است و البته خودروهای برقی (BEV) نسبت به خودروهای معمولی (ICE) پایدارتر هستند. همچنین واضح است که بزرگترین عامل در انتشار BEV باتریها نیستند بلکه برق مورد استفاده برای شارژ آنهاست. بنابراین، رقابت برای کربنزدایی حملونقل به موفقیت ما در کربنزدایی شبکه برق بستگی دارد. نتایج نشان میدهد که در حال حاضر مصرف انرژی کامیونهای برقی بیشتر از کامیونهای دیزلی است. همچنین، کامیونهای برقی بدون آلایندگی کار میکنند اگر شبکه برق فقط شامل برق تجدیدپذیر باشد، در حالی که نیمی از کامیونها دیزلی هستند.
مقرون به صرفه ساختن کامیونهای برقی
هزینه اولیه سرمایهگذاری برای خرید کامیونهای برقی و هزینه عملیاتی با وجود مزیت فزاینده پایداری، برای شرکتهای تدارکات بازدارنده است. با توجه به اینکه سوخت یک عامل هزینهای بزرگ برای کامیون های دوربرد است که سالانه 160 هزار کیلومتر طی میکنند، بهرهوری انرژی نقش عمدهای در کاهش هزینههای عملیاتی دارد. در حال حاضر، باتریهای خودروهای BEV 85 درصد ارزانتر از 10 سال پیش است و این هزینهها تا سال 2030 کاهش 50 درصد را تجربه خواهند کرد. بر اساس گزارشها در آن زمان، کامیونهای برقی با طراحی بومی به نقطه اوج اقتصادی میرسند و خرید و کار آنها 12 درصد ارزانتر از کامیونهای دیزلی خواهد بود.
تامین امنیت محدوده
یکی دیگر از عوامل بازدارنده رایج برای برقرسانی ناوگان، اضطراب محدوده است، هرچند که وسیله نقلیه و ایستگاههای شارژ میتوانند امنیت رانندگی طولانیمدت را تامین کنند. افزایش تراکم باتری به یک کامیون 40 تنی تا سال 2025، اجازه میدهد با یک بار شارژ 400 کیلومتر رانندگی کند. البته این وضعیت فعلی است که یک باتری در جلوی کامیون معمولی جا میگیرد. اکثر تحلیلگران پیشبینی میکنند کامیونهای بومی BEV با باتریهای بزرگتر در پنج سال آینده میتوانند میانگین سفرهای طولانیمدت حدود 800 کیلومتر را با یک بار شارژ انجام دهند.
فناوری شارژ نیز بسیار سریعتر خواهد شد، اگر 2.5 ساعت زمان برای شارژ یک کامیون سنگین برقی زمان نیاز است، این شارژ با شارژرهای سریع در زمان استراحت اجباری (45 دقیقه برای هر 4.5 ساعت) انجام خواهد شد. ایستگاههای شارژ مگاواتی جدید تا پایان سال، امکان شارژ سریعتر و ظرفیت بیشتری برای هابهای شارژ را فراهم خواهند کرد. دیجیتالیشدن و اتصال به وب امکان ایستگاههای شارژ را پایدارتر و قابل اطمینانتر از قبل میکند و به اپراتورها این امکان را میدهد تا ایستگاهها را از راه دور کنترل، مصرف انرژی را بهینه و تعمیرات معمول را انجام دهند تا بتوانند شبانهروزی کار کنند.
استانداردهای جهانی
اگر وسایل نقلیه و فناوریهای شارژ مناسب، قابل اعتماد و مقرونبهصرفه هستند و سیاستگذاران در اتحادیهاروپا، ایالاتمتحده، چین و بسیاری از کشورهای دیگر با اهداف بلندپروازانه تغییر ناوگان خود را افزایش میدهند، چرا در جادهها شاهد کامیونهای برقی بیشتری نیستیم؟ سازندگان وسایل نقلیه، ارائهدهندگان زیرساخت و مقامات در کشورهایی مانند نروژ، ایسلند و سوئد برای حملونقل در این زمینه پیشرفت داشتهاند اما هنگامی که کامیونها از مرز عبور میکنند، زیرساخت شارژ تضمین نمیشود. رفع اضطراب در مسافتهای طولانی نیز به یافتن ایستگاههای شارژ سریع سازگار در مکانها و زمان مناسب بستگی دارد.
نروژ در حال تبدیلشدن به اولین کشوری است که با هدف ملی بلندپروازانه کاهش انتشار دیاکسیدکربن 55 درصد از 1990 تا 2030 و فروش خودروهای بدون آلاینده تا سال 2025بهطور کامل به حملونقل برقی روی میآورد. این کشور همچنین در شبکه راهبردی شارژرهای سریع پرقدرت سرمایهگذاری کرده است. وقت آن است که نروژ را به قاعده تبدیل کنیم نه استثناء زیرا در حال حاضر فناوری لازم را داریم همچنین بحران آبوهوا به رسمیت شناخته شده است و دولتها آماده اقدام هستند و باید در این رقابت گام برداریم و برای الکتریکیکردن حملونقل سنگین تلاش کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت رکود تولید در جاده مخصوص استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد واردات اتوبوس شتاب میگیرد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند افت بیوایدی به کام رقیبان شد گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط