کد خبر:
۱۴۳۲۷۳ ۰۹:۲۰
۱۴۰۰/۰۶/۰۱
خصوصی سازی در شرایط فعلی برای صنعت خودرو خطرناک است
پدال نیوز: در حالی فعالان صنعت خودرو و برخی مسئولان مرتبط با این صنعت به دنبال خصوصی سازی در صنعت خودرو هستند که امروز بخش خصوصی توانمندی برای سکانداری این صنعت بزرگ در کشور وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس میگوید بهترین راهکار برای رفع مسائل موجود در صنعت خودروسازی، واگذاری خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی است زیرا این بخش به منظور سودآوری تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
مصطفی رضاحسینی قطب آبادی افزود: تا زمانی که خودروسازان حیات خلوت دولتها برای جذب نیروی انسانی و مسائل مالی باشند، مشکلات صنعت خودروسازی پاربرجا میماند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: از آنجا که بخش خصوصی به دنبال سودآوری است، در صورتی که اداره این شرکتها به این بخش واگذار شود، تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
اما آیا زیرساخت های لازم برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی فراهم بوده و این بخش می تواند به راحتی در مسیر توسعه فعالیت های خود را شروع کند؟
آیا بخش خصوصی می تواند با وجود تحریم ها و زیان انباشته ای که گریبان گیر صنعت خودرو شده، رونق و توسعه ای را در این بخش به همراه داشته باشد؟
امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: از نظر بنده بخش خصوصی در حال حاضر توانی برای ورود به صنعت خودرو و حل کردن مشکلات آن را ندارد. برای اثبات این موضوع بهتر است نگاهی به عملکرد دو سال اخیر 28 شرکت خودروسازخصوصی داشته باشیم.
وی ادامه داد: شرکای بخش خصوصی ما چینی ها و کره ای ها بودند که پیش از برهم خودرن برجام ایران را ترک کردند در حالی که ما از شرکت های غربی انتقاد می کنیم. اما نکته دیگر بازار لوازم یدکی و خدمات پس از فروش است که به طور کامل در دست بخش خصوصی بوده و تنها بخش کوچکی از آن دست خصولتی ها است. حال آیا در چنین حوزه ای اوضاع شفاف و قیمت ها منطقی است و بازار با کمبودی مواجه نشده است؟ بدون شک پاسخ منفی خواهد بود.
کاکایی در ادامه با توضیح اینکه چرا در کشور بخش خصوصی توانمند نداریم، اظهار کرد: اول آنکه نظام قانونی ما (قانون تجارت، مالیات، کار و کارگری) به صورتی است که تولید واقعی و ارزش افزایی چندان پاسخگو نیست. این در حالی است که بخش خصوصی در گام اول به دنبال منافع خود است. اما اتفاق دیگر در این میان، آن است که 80 الی 90 درصد اقتصاد در دست حاکمیت است و قانون این بستر را برای حضور بخش خصوصی فراهم نمی کند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: متاسفانه آن دسته افرادی که امروز از خصوصی سازی صحبت می کنند تا به این لحظه صحبت های فعالان بخش خصوصی را نشنیده اند.
کاکایی همچنین افزود: باید بررسی کرد آیا بخش خصوصی در کشور عملکرد قوی از خود به جای گذاشته؟ پاسخ به این سوال هم منفی است اما دلیل این موضوع را باید در بخش قوانین و اجرای آن بررسی کرد.
وی ادامه داد: تا زمانی که این مسائل حل نشود خصوصی سازی برای صنعت خودرو خطرناک خواهد بود زیرا در نهایت مشخص نیست مسئول مشکلات پیش آمده چه کسی است.
مصطفی رضاحسینی قطب آبادی افزود: تا زمانی که خودروسازان حیات خلوت دولتها برای جذب نیروی انسانی و مسائل مالی باشند، مشکلات صنعت خودروسازی پاربرجا میماند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: از آنجا که بخش خصوصی به دنبال سودآوری است، در صورتی که اداره این شرکتها به این بخش واگذار شود، تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
اما آیا زیرساخت های لازم برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی فراهم بوده و این بخش می تواند به راحتی در مسیر توسعه فعالیت های خود را شروع کند؟
آیا بخش خصوصی می تواند با وجود تحریم ها و زیان انباشته ای که گریبان گیر صنعت خودرو شده، رونق و توسعه ای را در این بخش به همراه داشته باشد؟
امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: از نظر بنده بخش خصوصی در حال حاضر توانی برای ورود به صنعت خودرو و حل کردن مشکلات آن را ندارد. برای اثبات این موضوع بهتر است نگاهی به عملکرد دو سال اخیر 28 شرکت خودروسازخصوصی داشته باشیم.
وی ادامه داد: شرکای بخش خصوصی ما چینی ها و کره ای ها بودند که پیش از برهم خودرن برجام ایران را ترک کردند در حالی که ما از شرکت های غربی انتقاد می کنیم. اما نکته دیگر بازار لوازم یدکی و خدمات پس از فروش است که به طور کامل در دست بخش خصوصی بوده و تنها بخش کوچکی از آن دست خصولتی ها است. حال آیا در چنین حوزه ای اوضاع شفاف و قیمت ها منطقی است و بازار با کمبودی مواجه نشده است؟ بدون شک پاسخ منفی خواهد بود.
کاکایی در ادامه با توضیح اینکه چرا در کشور بخش خصوصی توانمند نداریم، اظهار کرد: اول آنکه نظام قانونی ما (قانون تجارت، مالیات، کار و کارگری) به صورتی است که تولید واقعی و ارزش افزایی چندان پاسخگو نیست. این در حالی است که بخش خصوصی در گام اول به دنبال منافع خود است. اما اتفاق دیگر در این میان، آن است که 80 الی 90 درصد اقتصاد در دست حاکمیت است و قانون این بستر را برای حضور بخش خصوصی فراهم نمی کند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: متاسفانه آن دسته افرادی که امروز از خصوصی سازی صحبت می کنند تا به این لحظه صحبت های فعالان بخش خصوصی را نشنیده اند.
کاکایی همچنین افزود: باید بررسی کرد آیا بخش خصوصی در کشور عملکرد قوی از خود به جای گذاشته؟ پاسخ به این سوال هم منفی است اما دلیل این موضوع را باید در بخش قوانین و اجرای آن بررسی کرد.
وی ادامه داد: تا زمانی که این مسائل حل نشود خصوصی سازی برای صنعت خودرو خطرناک خواهد بود زیرا در نهایت مشخص نیست مسئول مشکلات پیش آمده چه کسی است.
شاید بیش از آنکه بر موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو تاکید شود باید بستر های لازم برای توانمند شدن این بخش را فراهم کرد. در غیر این صورت حتی با خصوصی سازی هم دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد شد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور