کد خبر:
۱۴۳۲۳۸ ۱۴:۲۳
۱۴۰۰/۰۵/۳۰
دلایل افزایش قیمت خودرو در بازار
پدال نیوز- قیمت خودرو ارتباط بسیار مستقیم با نرخ دلار دارد، هر زمان که نرخ دلار افزایش پیدا میکند قیمت خودرو از آن متأثر میشود و در مسیر رشد قرار میگیرد و البته بالعکس این موضوع هم وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه ایران، قیمت خودرو طی چند روز اخیر و با وجود تعطیلات، به یکباره بالا رفت. رکوردشکنی قیمتها در حالی اتفاق افتاده که فعالان بازار نیز از این موضوع متعجب هستند و دلیل اصلی آن را افزایش قیمت دلار میدانند. از روزی که نرخ دلار وارد کانال 27 هزار تومان شد، جنب و جوش قیمتی در بازار خودرو آغاز شد و در هفتهای که گذشت قیمت انواع خودروهای داخلی بیش از 6 میلیون تومان افزایش پیدا کرد. البته برخی از خودروها که تولید آن توسط شرکتهای خودروساز داخلی محدود است، هم در این زمینه رکورددار بودند به گونهای که طی 24 ساعت افزایش قیمت اینگونه خودروها بیش از 10 میلیون تومان بوده است.
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو درباره چرایی افزایش قیمت خودرو گفت: «قیمت خودرو ارتباط بسیار مستقیم با نرخ دلار دارد، هر زمان که نرخ دلار افزایش پیدا میکند قیمت خودرو از آن متأثر میشود و در مسیر رشد قرار میگیرد و البته بالعکس این موضوع هم وجود دارد. ولی از آنجا که نرخ دلار همواره افزایشی بوده مردم مدت طولانی است که کاهش قیمت خودرو را ندیدهاند.»
او افزود: «اگر سیاستگذاران میخواهند قیمت خودرو در بازار ثابت بماند واقعاً نیازی نیست که در بازار کاری انجام دهند؛ با ثبات نرخ ارز میتوان به ثبات قیمت خودرو دست یافت.»نجفی منش تأکید کرد: «تنها خواسته ما از سیاستگذاران این است که کاری با بازار خودرو نداشته باشند و اجازه دهند مسیر طبیعی خود را طی کند. بهطور قطع با قیمتگذاری دستوری نمیتوان قیمت خودرو را در بازار کنترل کنند.» طی یک هفته اخیر قیمت خودروهای رانا، دنا، انواع 206ها در بازار رشد قابل توجهی داشته است. به گونهای که قیمت 206 صندوقدار به 300 میلیون تومان رسیده است. قیمت خودرورانا نیز در حدود 240 میلیون تومان شده است. قیمت خودروی دنا هم که طی چند وقت اخیر در بازار خودرو پیشتاز بوده از نرخ 420 میلیون تومان تجاوز کرده است. دفاتر با یک تلفن قیمت تعیین میکنند.
اسد کرمی نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو درباره اینکه چرا بازار خودرو بههم ریخت و قیمتها سیر صعودی به خود گرفته است، گفت: «بازار خودرو بهشدت وابسته به بازار ارز شده است. از اینرو وقتی نرخ دلار تغییر میکند، قیمت خودرو هم دچار نوسان میشود؛ نکته دیگری که باعث شده طی این روزها و با وجود تعطیلات، قیمت خودروها بهصورت عجیب و غریبی افزایش پیدا کند، عدم تحویل بموقع خودروها به ثبتنامکنندگان است.»
او ادامه داد: «نکته دیگری که بر بازار خودرو اثر گذاشته، توزیع قطرهچکانی خودرو توسط شرکتهای خودروسازی است، اگر خودروسازان نسبت به ثبتنام تعداد زیادتری از مردم اقدام کنند بخشی از تقاضای خرید خودرو از بازار خارج میشود و قیمتها با شیب ملایمتری افزایش پیدا میکند.» کرمی با بیان اینکه عدم توازن عرضه و تقاضا بر مشکلات بازار خودرو افزوده است و اجازه نمیدهد قیمتها ثابت شود، گفت: «توصیه میکنم که دولت سیزدهم مجدانه افزایش تولید خودرو را دنبال کند تا بتوان تقاضاهای موجود در بازار را پاسخ داد، تا زمانی که میزان تولید و تقاضا هماهنگ نشود هر گونه اتفاق و تنش در بخشهای مختلف اقتصادی میتواند قیمت خودرو را افزایش دهد.»
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو درمورد دلیل دیگری که میتواند رشد صعودی قیمت خودروها را رقم بزند، اظهار داشت: «نمایشگاهداران تحت هیچ شرایطی بر بازار خودرو تأثیری ندارند و اصلاً نمیتوانند تعیینکننده قیمت باشند چرا که خودرویی موجود ندارند، فقط در تهران بیش از 2 هزار دفتر خرید و فروش خودرو (بخش زیادی از دفاتر مجوز ندارند) هست که بخشی از آنها تعیینکننده قیمت خودرو در بازار هستند. نبض بازار دست این دفاتر است و نمایشگاهداران برای آنکه در بازار دوام بیاورند چارهای جز همکاری با آنها ندارند.»
او گفت: «اگر اکنون از نمایشگاهداری تقاضای خودروی 206 صفر کنید؛ ندارند ولی دفاتر خرید و فروش که معمولاً در تمام بخشها فعالیت اقتصادی دارد، هر نوع مدل خودروی صفر را دارند و با یک خط تلفن خرید و فروش را انجام میدهند. این دفاتر به صورت مستقیم با برخی از نمایندگیها کار میکنند و به راحتی خودروهایی را که میخواهند خریداری میکنند.»
کرمی با بیان اینکه ردپای این دفاتر در خرید و فروش در فضای مجازی و برخی از سایتهای عرضهکننده خودرو، وجود دارد، تصریح کرد: «با وضعیت موجود فعالان بازار خودرو، امیدی به کاهش قیمت خودروهای داخلی ندارند.»او درباره وضعیت قیمت خودروهای خارجی نیز گفت: «میزان تقاضا برای خرید خودروهای خارجی بهشدت کاهش یافته است چرا که خیلی از مردم 3 تا 4 میلیارد تومان برای خرید خودروی خارجی ندارند، لذا اکثر نمایشگاهداران خودروهای خارجی تنها در بین خود نسبت به خرید و فروش خودرو اقدام میکنند. نمایشگاههایی در سطح شهر وجود دارند که از ابتدای سالجاری تاکنون حتی یک خودرو به مردم نفروختهاند.»
میز ساخت داخل به کمک تولید میآید
در حالی که بازار خودرو تشنه خودرو است و خیلی از نمایشگاهداران به سمت فروش خودروهای کارکرده رفتهاند، شرکتهای خودروسازی خبر از افزایش تولید خودرو میدهند. ایران خودرو از رشد 10 درصدی محصولات خود نسبت به برنامه تدوین شده و سایپا هم از رشد 6 درصدی اطلاعرسانی کرده است. اما آنگونه که کارشناسان مطرح میکنند زمانی عرضه و تقاضا به یکدیگر نزدیک میشود که شرکتهای خودروسازی به تولید سال 96 (تولید بیش از یک میلیون دستگاه) برسند. از سال 97 با تحریم صنعت خودرو میزان تولید خودرو کاهش 50 درصدی را تجربه کرد و از آن سال تاکنون تولید یک میلیون دستگاه خودرو محقق نشده است. لذا در صورت افزایش تولید میتوان تا حدودی از نوسان قیمتی بازار خودرو کاست.
آنگونه که محسن صالحینیا؛ معاون وزیر صمت گفته بود شرکتهای خودروسازی به دنبال افزایش تولید هستند و این امر با میز داخلیسازی که ایجاد شده قابل تحقق است. از سال 97 میز ساخت داخل فعالیت خود را آغاز کرده و شرکتهای خودروسازی در قطعاتی که امکان واردات ندارد سفارش تولید قطعه را به شرکتهای داخلی و از جمله دانش بنیان میدهند. گفته میشود تعداد قطعات در میز پنجم خودکفایی کمتر از 10 قطعه است در صورتی که در میز اول خودکفایی 80 قطعه مدنظر قرار گرفته بود. هرچه جلوتر میرویم تعداد قطعاتی که خودکفا میشود وابستگیشان یا به تکنولوژی که نداریم و یا به مواد اولیهای که نداریم، بیشتر میشود.
افزایش قیمت را به دلار گره نزنید
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان نیز درباره رشد عجیب قیمت خودروها در بازار و چرایی این موضوع گفت: «گره زدن قیمت خودروهای داخلی به نرخ دلار کار درستی نیست. بخش قابل توجهی از مواد اولیه تولید خودرو در داخل تأمین میشود لذا دلیلی وجود ندارد که قیمت خودرو با قیمت دلار نوسان داشته باشد. به نظر میرسد علت اصلی رشد قیمتها، افزایش قیمت مواد اولیه تولید خودرو است.»
او ادامه داد: «قیمت محصولات فولادی در بازار داخل بشدت افزایش یافته و حتی 20 درصد گرانتر از بازار جهانی است، اگر شرکتهای خودروسازی بتوانند محصولات فولادی مورد نیاز تولید خودرو را از خارج وارد کنند، قیمت نهایی خودرو ارزانتر تمام میشود، از اینرو بارها از سیاستگذاران خواسته شده که نسبت به قیمتهای تعیین شده توسط شرکتهای فولادی نظارت کنند تا مشخص شود چرا محصولات فولادی گرانتر از بازارهای جهانی است.»دبیر انجمن قطعهسازان پیش از این گفته بود که در حال حاضر رانت بین قیمت کارخانه و بازار 50 هزار میلیارد تومان است؛ کسانی که این رانت را در دست دارند مسلماً اجازه نمیدهند قیمت خودرو کاهشی شود و یا بازار به ثبات برسد. شبکههایی هستند که بازار را مدیریت میکنند. هرچقدر قیمت در کارخانه بالا میرود قیمت در بازار خارج از تصور بالا میرود. به نظر میرسد این شبکهها برای خودشان حاشیه سودی را تعریف کردهاند که در هر صورت باید این حاشیه سود را حفظ کنند.
چرایی رشد قیمت
1-افزایش قیمت دلار و ورود آن به کانال 27 هزار تومان
2-افزایش دوباره قیمت مواد اولیه و بخصوص محصولات فولادی
3-عدم توازن در عرضه و تقاضای خودرو
4-عدم تحویل بموقع خودروها از سوی شرکت های خودروسازی به ثبت نام کنندگان
5-وجود دفاتر فروش خودرو که به صورت رانتی در حال فعالیت هستند و بازار خودرو را مدیریت میکنند
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو درباره چرایی افزایش قیمت خودرو گفت: «قیمت خودرو ارتباط بسیار مستقیم با نرخ دلار دارد، هر زمان که نرخ دلار افزایش پیدا میکند قیمت خودرو از آن متأثر میشود و در مسیر رشد قرار میگیرد و البته بالعکس این موضوع هم وجود دارد. ولی از آنجا که نرخ دلار همواره افزایشی بوده مردم مدت طولانی است که کاهش قیمت خودرو را ندیدهاند.»
او افزود: «اگر سیاستگذاران میخواهند قیمت خودرو در بازار ثابت بماند واقعاً نیازی نیست که در بازار کاری انجام دهند؛ با ثبات نرخ ارز میتوان به ثبات قیمت خودرو دست یافت.»نجفی منش تأکید کرد: «تنها خواسته ما از سیاستگذاران این است که کاری با بازار خودرو نداشته باشند و اجازه دهند مسیر طبیعی خود را طی کند. بهطور قطع با قیمتگذاری دستوری نمیتوان قیمت خودرو را در بازار کنترل کنند.» طی یک هفته اخیر قیمت خودروهای رانا، دنا، انواع 206ها در بازار رشد قابل توجهی داشته است. به گونهای که قیمت 206 صندوقدار به 300 میلیون تومان رسیده است. قیمت خودرورانا نیز در حدود 240 میلیون تومان شده است. قیمت خودروی دنا هم که طی چند وقت اخیر در بازار خودرو پیشتاز بوده از نرخ 420 میلیون تومان تجاوز کرده است. دفاتر با یک تلفن قیمت تعیین میکنند.
اسد کرمی نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو درباره اینکه چرا بازار خودرو بههم ریخت و قیمتها سیر صعودی به خود گرفته است، گفت: «بازار خودرو بهشدت وابسته به بازار ارز شده است. از اینرو وقتی نرخ دلار تغییر میکند، قیمت خودرو هم دچار نوسان میشود؛ نکته دیگری که باعث شده طی این روزها و با وجود تعطیلات، قیمت خودروها بهصورت عجیب و غریبی افزایش پیدا کند، عدم تحویل بموقع خودروها به ثبتنامکنندگان است.»
او ادامه داد: «نکته دیگری که بر بازار خودرو اثر گذاشته، توزیع قطرهچکانی خودرو توسط شرکتهای خودروسازی است، اگر خودروسازان نسبت به ثبتنام تعداد زیادتری از مردم اقدام کنند بخشی از تقاضای خرید خودرو از بازار خارج میشود و قیمتها با شیب ملایمتری افزایش پیدا میکند.» کرمی با بیان اینکه عدم توازن عرضه و تقاضا بر مشکلات بازار خودرو افزوده است و اجازه نمیدهد قیمتها ثابت شود، گفت: «توصیه میکنم که دولت سیزدهم مجدانه افزایش تولید خودرو را دنبال کند تا بتوان تقاضاهای موجود در بازار را پاسخ داد، تا زمانی که میزان تولید و تقاضا هماهنگ نشود هر گونه اتفاق و تنش در بخشهای مختلف اقتصادی میتواند قیمت خودرو را افزایش دهد.»
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو درمورد دلیل دیگری که میتواند رشد صعودی قیمت خودروها را رقم بزند، اظهار داشت: «نمایشگاهداران تحت هیچ شرایطی بر بازار خودرو تأثیری ندارند و اصلاً نمیتوانند تعیینکننده قیمت باشند چرا که خودرویی موجود ندارند، فقط در تهران بیش از 2 هزار دفتر خرید و فروش خودرو (بخش زیادی از دفاتر مجوز ندارند) هست که بخشی از آنها تعیینکننده قیمت خودرو در بازار هستند. نبض بازار دست این دفاتر است و نمایشگاهداران برای آنکه در بازار دوام بیاورند چارهای جز همکاری با آنها ندارند.»
او گفت: «اگر اکنون از نمایشگاهداری تقاضای خودروی 206 صفر کنید؛ ندارند ولی دفاتر خرید و فروش که معمولاً در تمام بخشها فعالیت اقتصادی دارد، هر نوع مدل خودروی صفر را دارند و با یک خط تلفن خرید و فروش را انجام میدهند. این دفاتر به صورت مستقیم با برخی از نمایندگیها کار میکنند و به راحتی خودروهایی را که میخواهند خریداری میکنند.»
کرمی با بیان اینکه ردپای این دفاتر در خرید و فروش در فضای مجازی و برخی از سایتهای عرضهکننده خودرو، وجود دارد، تصریح کرد: «با وضعیت موجود فعالان بازار خودرو، امیدی به کاهش قیمت خودروهای داخلی ندارند.»او درباره وضعیت قیمت خودروهای خارجی نیز گفت: «میزان تقاضا برای خرید خودروهای خارجی بهشدت کاهش یافته است چرا که خیلی از مردم 3 تا 4 میلیارد تومان برای خرید خودروی خارجی ندارند، لذا اکثر نمایشگاهداران خودروهای خارجی تنها در بین خود نسبت به خرید و فروش خودرو اقدام میکنند. نمایشگاههایی در سطح شهر وجود دارند که از ابتدای سالجاری تاکنون حتی یک خودرو به مردم نفروختهاند.»
میز ساخت داخل به کمک تولید میآید
در حالی که بازار خودرو تشنه خودرو است و خیلی از نمایشگاهداران به سمت فروش خودروهای کارکرده رفتهاند، شرکتهای خودروسازی خبر از افزایش تولید خودرو میدهند. ایران خودرو از رشد 10 درصدی محصولات خود نسبت به برنامه تدوین شده و سایپا هم از رشد 6 درصدی اطلاعرسانی کرده است. اما آنگونه که کارشناسان مطرح میکنند زمانی عرضه و تقاضا به یکدیگر نزدیک میشود که شرکتهای خودروسازی به تولید سال 96 (تولید بیش از یک میلیون دستگاه) برسند. از سال 97 با تحریم صنعت خودرو میزان تولید خودرو کاهش 50 درصدی را تجربه کرد و از آن سال تاکنون تولید یک میلیون دستگاه خودرو محقق نشده است. لذا در صورت افزایش تولید میتوان تا حدودی از نوسان قیمتی بازار خودرو کاست.
آنگونه که محسن صالحینیا؛ معاون وزیر صمت گفته بود شرکتهای خودروسازی به دنبال افزایش تولید هستند و این امر با میز داخلیسازی که ایجاد شده قابل تحقق است. از سال 97 میز ساخت داخل فعالیت خود را آغاز کرده و شرکتهای خودروسازی در قطعاتی که امکان واردات ندارد سفارش تولید قطعه را به شرکتهای داخلی و از جمله دانش بنیان میدهند. گفته میشود تعداد قطعات در میز پنجم خودکفایی کمتر از 10 قطعه است در صورتی که در میز اول خودکفایی 80 قطعه مدنظر قرار گرفته بود. هرچه جلوتر میرویم تعداد قطعاتی که خودکفا میشود وابستگیشان یا به تکنولوژی که نداریم و یا به مواد اولیهای که نداریم، بیشتر میشود.
افزایش قیمت را به دلار گره نزنید
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان نیز درباره رشد عجیب قیمت خودروها در بازار و چرایی این موضوع گفت: «گره زدن قیمت خودروهای داخلی به نرخ دلار کار درستی نیست. بخش قابل توجهی از مواد اولیه تولید خودرو در داخل تأمین میشود لذا دلیلی وجود ندارد که قیمت خودرو با قیمت دلار نوسان داشته باشد. به نظر میرسد علت اصلی رشد قیمتها، افزایش قیمت مواد اولیه تولید خودرو است.»
او ادامه داد: «قیمت محصولات فولادی در بازار داخل بشدت افزایش یافته و حتی 20 درصد گرانتر از بازار جهانی است، اگر شرکتهای خودروسازی بتوانند محصولات فولادی مورد نیاز تولید خودرو را از خارج وارد کنند، قیمت نهایی خودرو ارزانتر تمام میشود، از اینرو بارها از سیاستگذاران خواسته شده که نسبت به قیمتهای تعیین شده توسط شرکتهای فولادی نظارت کنند تا مشخص شود چرا محصولات فولادی گرانتر از بازارهای جهانی است.»دبیر انجمن قطعهسازان پیش از این گفته بود که در حال حاضر رانت بین قیمت کارخانه و بازار 50 هزار میلیارد تومان است؛ کسانی که این رانت را در دست دارند مسلماً اجازه نمیدهند قیمت خودرو کاهشی شود و یا بازار به ثبات برسد. شبکههایی هستند که بازار را مدیریت میکنند. هرچقدر قیمت در کارخانه بالا میرود قیمت در بازار خارج از تصور بالا میرود. به نظر میرسد این شبکهها برای خودشان حاشیه سودی را تعریف کردهاند که در هر صورت باید این حاشیه سود را حفظ کنند.
چرایی رشد قیمت
1-افزایش قیمت دلار و ورود آن به کانال 27 هزار تومان
2-افزایش دوباره قیمت مواد اولیه و بخصوص محصولات فولادی
3-عدم توازن در عرضه و تقاضای خودرو
4-عدم تحویل بموقع خودروها از سوی شرکت های خودروسازی به ثبت نام کنندگان
5-وجود دفاتر فروش خودرو که به صورت رانتی در حال فعالیت هستند و بازار خودرو را مدیریت میکنند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار