کد خبر:
۱۴۳۲۳۴ ۱۴:۰۸
۱۴۰۰/۰۵/۳۰
در میز صنعت خودرو مطرح شد:
ضرورت اصلاح ساختار خودروسازان
پدال نیوز- مدیران بدانند که قیمت گذاری دستوری مانع حفظ منافع و ایجاد رشد از طریق ثبات مالی و صنعتی شرکت های خودرو ساز است و کاهش تولید ناخالص داخلی، رشد نقدینگی و تورم را به دنبال دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سنا، نماینده شرکت گروه بهمن در میز صنعت خودروسازان و قطعه سازان با اشاره به اینکه از سال 92 تا اوسط سال 97 خودرو سازان به دلیل قیمت گذاری دستوری نتوانسته اند خودروهای خود را به خوبی عرضه کنند، بیان کرد: فروش اقساطی و دریافت وام 2 هزار میلیارد تومانی تنها راهی بود که آنها مجبور شدند از آن استفاده کرده و خودروهای خود را به فروش برسانند.
ایمانی با بیان اینکه مدیریت صنعت خودرو با ایرادهایی مواجه است، گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر دولت با کمترین سهام ممکن نقش کنترل کننده را بر عهده دارد و مدیران را به طور مستقیم و غیر مستقیم منصوب می کند، باید مدیران انتخابی از سوی دولت، بر علیه دولت شکایت کنند که چرا تاکنون هیچ نامه ای به شورای تجدید نظر شورای رقابت ارائه و اعتراضی به وضعیت قیمت گذاری نشده است؟
او با اشاره به ماده 3 آیین نامه حاکمیت شرکتی , خواستار توجه سازمان بورس به این ماده شد و افزود: با توجه به اینکه در این ماده بر رعایت حقوق ذی نفعان یا منافع سهامداران و حفاظت از آنها اشاره شده، مدیران وظیفه دارند نسبت به قیمت گذاری اعتراض کنند و سازمان بورس نیز به صورت مرجع حاکمیتی , رسیدگی لازم را انجام دهد.
نماینده شرکت خودرو سازی بهمن عنوان کرد: مدیران بدانند که قیمت گذاری دستوری مانع حفظ منافع و ایجاد رشد از طریق ثبات مالی و صنعتی شرکت های خودرو ساز است و کاهش تولید ناخالص داخلی، رشدنقدینگی و تورم را به دنبال دارد و دود آن به چشم 80 میلیون نفر خواهد رفت.
او اظهار داشت: ساختار سهامداری دو خودرو ساز ایران خودرو و سایپا به دلیل تمایل دولت به اداره و کنترل مدیریتی آنها باعث شده که آنها نتوانند افزایش سرمایه داده و برای شرکت آورده نقدی داشته باشند.
ایمانی تاکید کرد: تا زمانی که مسیری برای اصلاح ساختار از طریق آورده نقدی در شرکت وجود نداشته باشد، سرمایه در گردش برای شرکت ها بی معنی است و با توجه به زیان انباشته 50 هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و 40 هزار میلیارد تومانی سایپا، بیش از 10 تا 11 درصد نسبت به کل فروش، هزینه مالی به دنبال دارد که ادامه این مسیر بسیار مشکل است. بنابراین اصلاح ساختار یک ضرورت است و باید عملیاتی شود.
ایمانی با بیان اینکه مدیریت صنعت خودرو با ایرادهایی مواجه است، گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر دولت با کمترین سهام ممکن نقش کنترل کننده را بر عهده دارد و مدیران را به طور مستقیم و غیر مستقیم منصوب می کند، باید مدیران انتخابی از سوی دولت، بر علیه دولت شکایت کنند که چرا تاکنون هیچ نامه ای به شورای تجدید نظر شورای رقابت ارائه و اعتراضی به وضعیت قیمت گذاری نشده است؟
او با اشاره به ماده 3 آیین نامه حاکمیت شرکتی , خواستار توجه سازمان بورس به این ماده شد و افزود: با توجه به اینکه در این ماده بر رعایت حقوق ذی نفعان یا منافع سهامداران و حفاظت از آنها اشاره شده، مدیران وظیفه دارند نسبت به قیمت گذاری اعتراض کنند و سازمان بورس نیز به صورت مرجع حاکمیتی , رسیدگی لازم را انجام دهد.
نماینده شرکت خودرو سازی بهمن عنوان کرد: مدیران بدانند که قیمت گذاری دستوری مانع حفظ منافع و ایجاد رشد از طریق ثبات مالی و صنعتی شرکت های خودرو ساز است و کاهش تولید ناخالص داخلی، رشدنقدینگی و تورم را به دنبال دارد و دود آن به چشم 80 میلیون نفر خواهد رفت.
او اظهار داشت: ساختار سهامداری دو خودرو ساز ایران خودرو و سایپا به دلیل تمایل دولت به اداره و کنترل مدیریتی آنها باعث شده که آنها نتوانند افزایش سرمایه داده و برای شرکت آورده نقدی داشته باشند.
ایمانی تاکید کرد: تا زمانی که مسیری برای اصلاح ساختار از طریق آورده نقدی در شرکت وجود نداشته باشد، سرمایه در گردش برای شرکت ها بی معنی است و با توجه به زیان انباشته 50 هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و 40 هزار میلیارد تومانی سایپا، بیش از 10 تا 11 درصد نسبت به کل فروش، هزینه مالی به دنبال دارد که ادامه این مسیر بسیار مشکل است. بنابراین اصلاح ساختار یک ضرورت است و باید عملیاتی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها