کد خبر:
۱۴۳۱۶۸ ۱۱:۳۴
۱۴۰۰/۰۵/۲۶
نقش دانش بنیان ها در داخلی سازی ها بررسی شد
همکاری ۱۷ شرکت دانش بنیان در پروژه داخلی سازی تارا
پدال نیوز: در حالی میزهای داخلی سازی به میز پنجم خود نزدیک شده که با پیشرفت این پروژه ها داخلی سازی قطعات پیشرفته و های تک در دستور کار قرار گرفته و خودروسازان به دنبال آن هستند تا با همکاری زنجیره تامین و شرکت های دانش بنیان این مهم را به سرانجام برسانند هرچند که قدم هایی در این خصوص برداشته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بخش زیادی از تولید خودروهای غیرتجاری این روزها در انتظار تراشه و قطعات های تک و با فناوری پیشرفته هستند و این روند در حالیست که ایران خودرو با کمک دانش بنیان ها توانست تا اندازه ای این هدف را محقق کند و نمونه آن همکاری ۱۷ شرکت دانش بنیان در پروژه تارا است.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به تشکیل ۴ میز داخلی سازی اظهار می کند: ایران خودرو به عنوان یکی از شرکت کنندگان در این میزها با برگزاری جلسات هفتگی با حضور نمایندگان قطعه سازی نسبت به پیگیری این موضوع اقدام کرده و اقدامات خوبی در زمینه داخلی سازی به ویژه در زمینه قطعات با فناوری پیشرفته با همکاری شرکت های دانش بنیان انجام داده است.
وی با اشاره به ضریب ۹۳ درصدی داخلی سازی خودروی جدید تارا می افزاید: این میزان داخلی سازی در تولید یک خودرو نظیر نداشته که این روند از تعامل بالای ایران خودرو با زنجیره تامین حکایت دارد چرا که هم از لحاظ شفافیت و صحت عملکرد، آمار و و ارقام اطلاعات و به کارگیری قطعه سازان شاهد پیشبرد امور در ایران خودرو بوده ایم.
محبی نژاد با بیان این که همکاری ایران خودرو با زنجیره تامین، تولید خودرو را که به روزی ۵۰۰ تا ۷۰۰ خودرو تنزل یافته بود به مرز دو هزار دستگاه رساند و تثبیت کرد، تصریح می کند: هم اکنون شاهدیم خودروهای کیفی مونتاژی و خودروهای پرتیراژ مانند پژو ۴۰۵ از چرخه خارج شده و با داخلی سازی و افزایش تیراژ منجر به رشد خودروهای وطنی شده و تجلی تنوع محصول و داخلی سازی ایران خودرو منجر به تولید محصولی همچون تارا شده است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مشارکت فرانسوی ها با ایران خودرو در تولید پژو ۳۰۱ اظهار می کند: همزمان با خروج فرانسوی ها از ایران بخش زیادی از سرمایه گذاری های انجام شده بدون استفاده باقی ماند و ایران خودرو با افزایش عمق ساخت داخل و استفاده از این ظرفیت ها مانع از هدررفت سرمایه های ملی و سرمایه های قطعه سازان شد.
وی ادامه می دهد: البته در بخشی قطعات مانند چراغ ها و قطعاتی که به طور خاص به پژو ۳۰۱ ارتباط داشت امکان جایگزینی وجود نداشت از این رو شاهد بلاتکلیفی برخی از سرمایه گذاری های انجام شده بودیم.
محبی نژاد خودروی تارا را تبلور پروژه های داخلی سازی و اعتماد ایران خودرو به زنجیره تامین عنوان و تصریح می کند: این همدلی در گذشته میان خودروساز و قطعه ساز وجود نداشت این در حالیست که با تعامل می توان از همه ظرفیت های موجود در زمینه داخلی سازی قطعات های تک از جمله چاشنی ایربگ اقدام کرد.
وی با بیان این که دانش فنی تولید این قطعه هم اکنون در اختیار وزارت دفاع است، می افزاید: با تاکید رهبر معظم انقلاب مبنی بر کمک صنایع دفاع به صنعت خودرو هم اکنون با تعریف پروژه های مشترک این پروژه ها در حال پیشرفت است اما نگرانی موازی کاری دز این زمینه وجود دارد تا صنایع نظامی و دفاعی تبدیل به رقیبی برای صنعت خودرو نشود هرچند که نظر دو طرف ایننیست اما نیازمند نظارت در این بخش هستیم.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که صنایع دفاع نباید درگیر تولید انبوه پروژه های داخلی سازی شود، می گوید: پروژه های داخلی سازی در تیراژ بالا باید در شرکت های خصوصی قطعه سازی انجام شده و قسمتی که دانش فنی آن منحصر صنایع دفاعی است از سوی این وزارتخانه تامین شود.
محبی نژاد با بیان این که عملکرد ایران خودرو در تعامل با زنجیره تامین و تحقق پروژه های داخلی سازی به ویژه قطعات های تک موفق بوده است، می افزاید: شفافیت، صحت اطلاعات و آمار و ارقام و صداقت با زنجیره تامین در این مدت مثال زدنی بوده که موفقیت های زیادی را به ثبت رسانده است.
وی در خصوص تعامل با شرکت های دانش بنیان در زمینه داخلی سازی قطعات با فناوری پیشرفته نیز اظهار می کند: در حال حاضر برخی از شرکت های قطعه سازی دانش بنیان هستند و بخش زیادی از بار دانش فنی داخلی سازی قطعاتی که تولید داخلی آن ها بعید به نظر می رسید بر دوش شرکت های دانش بنیان است.
وی می افزاید: میز پنجم داخلی سازی نیاز به حمایت حاکمیتی داشت چرا که هرچه این پروژه ها بیشتر پیش می رود نیاز به حمایت بیشتری دارد و انجام آن کار شرکت های عادی نیست به طوری که در پروژه تارا حدود ۱۷ شرکت دانش بنیان همکاری داشتند.
محبی نژاد یادآور می شود: پیش از این داخلی سازی به مرز ۸۰ درصد رسیده بود و باقی راه که در برخی خودروها هیچ زمانی محقق نشد، محصول و کار شرکت های دانش بنیان است که امروز در پروژه ای چون تارا شاهد حضور آن ها هستیم.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به تشکیل ۴ میز داخلی سازی اظهار می کند: ایران خودرو به عنوان یکی از شرکت کنندگان در این میزها با برگزاری جلسات هفتگی با حضور نمایندگان قطعه سازی نسبت به پیگیری این موضوع اقدام کرده و اقدامات خوبی در زمینه داخلی سازی به ویژه در زمینه قطعات با فناوری پیشرفته با همکاری شرکت های دانش بنیان انجام داده است.
وی با اشاره به ضریب ۹۳ درصدی داخلی سازی خودروی جدید تارا می افزاید: این میزان داخلی سازی در تولید یک خودرو نظیر نداشته که این روند از تعامل بالای ایران خودرو با زنجیره تامین حکایت دارد چرا که هم از لحاظ شفافیت و صحت عملکرد، آمار و و ارقام اطلاعات و به کارگیری قطعه سازان شاهد پیشبرد امور در ایران خودرو بوده ایم.
محبی نژاد با بیان این که همکاری ایران خودرو با زنجیره تامین، تولید خودرو را که به روزی ۵۰۰ تا ۷۰۰ خودرو تنزل یافته بود به مرز دو هزار دستگاه رساند و تثبیت کرد، تصریح می کند: هم اکنون شاهدیم خودروهای کیفی مونتاژی و خودروهای پرتیراژ مانند پژو ۴۰۵ از چرخه خارج شده و با داخلی سازی و افزایش تیراژ منجر به رشد خودروهای وطنی شده و تجلی تنوع محصول و داخلی سازی ایران خودرو منجر به تولید محصولی همچون تارا شده است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مشارکت فرانسوی ها با ایران خودرو در تولید پژو ۳۰۱ اظهار می کند: همزمان با خروج فرانسوی ها از ایران بخش زیادی از سرمایه گذاری های انجام شده بدون استفاده باقی ماند و ایران خودرو با افزایش عمق ساخت داخل و استفاده از این ظرفیت ها مانع از هدررفت سرمایه های ملی و سرمایه های قطعه سازان شد.
وی ادامه می دهد: البته در بخشی قطعات مانند چراغ ها و قطعاتی که به طور خاص به پژو ۳۰۱ ارتباط داشت امکان جایگزینی وجود نداشت از این رو شاهد بلاتکلیفی برخی از سرمایه گذاری های انجام شده بودیم.
محبی نژاد خودروی تارا را تبلور پروژه های داخلی سازی و اعتماد ایران خودرو به زنجیره تامین عنوان و تصریح می کند: این همدلی در گذشته میان خودروساز و قطعه ساز وجود نداشت این در حالیست که با تعامل می توان از همه ظرفیت های موجود در زمینه داخلی سازی قطعات های تک از جمله چاشنی ایربگ اقدام کرد.
وی با بیان این که دانش فنی تولید این قطعه هم اکنون در اختیار وزارت دفاع است، می افزاید: با تاکید رهبر معظم انقلاب مبنی بر کمک صنایع دفاع به صنعت خودرو هم اکنون با تعریف پروژه های مشترک این پروژه ها در حال پیشرفت است اما نگرانی موازی کاری دز این زمینه وجود دارد تا صنایع نظامی و دفاعی تبدیل به رقیبی برای صنعت خودرو نشود هرچند که نظر دو طرف ایننیست اما نیازمند نظارت در این بخش هستیم.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که صنایع دفاع نباید درگیر تولید انبوه پروژه های داخلی سازی شود، می گوید: پروژه های داخلی سازی در تیراژ بالا باید در شرکت های خصوصی قطعه سازی انجام شده و قسمتی که دانش فنی آن منحصر صنایع دفاعی است از سوی این وزارتخانه تامین شود.
محبی نژاد با بیان این که عملکرد ایران خودرو در تعامل با زنجیره تامین و تحقق پروژه های داخلی سازی به ویژه قطعات های تک موفق بوده است، می افزاید: شفافیت، صحت اطلاعات و آمار و ارقام و صداقت با زنجیره تامین در این مدت مثال زدنی بوده که موفقیت های زیادی را به ثبت رسانده است.
وی در خصوص تعامل با شرکت های دانش بنیان در زمینه داخلی سازی قطعات با فناوری پیشرفته نیز اظهار می کند: در حال حاضر برخی از شرکت های قطعه سازی دانش بنیان هستند و بخش زیادی از بار دانش فنی داخلی سازی قطعاتی که تولید داخلی آن ها بعید به نظر می رسید بر دوش شرکت های دانش بنیان است.
وی می افزاید: میز پنجم داخلی سازی نیاز به حمایت حاکمیتی داشت چرا که هرچه این پروژه ها بیشتر پیش می رود نیاز به حمایت بیشتری دارد و انجام آن کار شرکت های عادی نیست به طوری که در پروژه تارا حدود ۱۷ شرکت دانش بنیان همکاری داشتند.
محبی نژاد یادآور می شود: پیش از این داخلی سازی به مرز ۸۰ درصد رسیده بود و باقی راه که در برخی خودروها هیچ زمانی محقق نشد، محصول و کار شرکت های دانش بنیان است که امروز در پروژه ای چون تارا شاهد حضور آن ها هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!