کد خبر:
۱۴۳۱۴۸ ۱۵:۳۷
۱۴۰۰/۰۵/۲۵
پمپ بنزینهای آینده چه شکلی خواهند بود؟
پدال نیوز: در حالی که به نظر می رسد اوضاع برای خودروهای برقی و بازارشان خوب باشد اما صاحبان پمپ بنزینها برای متقاعد شدن در خصوص هزینه های نصب شارژرهای خودروهای برقی مشکل دارند زیرا اقتصاد چنین کاری منطقی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ دو سوم آمریکایی ها به خودروهای برقی علاقمندند و فروش خودروهای برقی در نیمه اول امسال به بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه رسید.
طبق مقاله ای که اخیرا در روزنامه وال استریت ژورنال منتشر شده است، بعضی از صاحبان پمپ بنزینها شارژرهای خودروی برقی را اضافه کرده اند تا سهم بازارشان در آینده تحت نفوذ خودروهای برقی را تضمین کنند اما بسیاری دیگر به سختی می توانند بیش از ۱۰۰ هزار دلار هزینه برای خرید و نصب یک دستگاه شارژ را توجیه کنند.
با وجود وعده دولت بایدن برای نصب ۵۰۰ هزار جایگاه شارژ خودروی برقی در سراسر ایالات متحده، این یکی از نمونه های فراوان دور باطلی است که صنعت خودروی برقی در آن گرفتار شده است.
طبق آمار، حدود ۱۵۰ هزار جایگاه سوخت در آمریکا وجود دارد. بنابراین برنامه های دولت فوق العاده به نظر می رسند. اما این برنامه برای پمپ بنزینها چالش برانگیز خواهند بود. صاحبان پمپ بنزینها هنوز تمایلی به صرف هزینه برای افزودن شارژر خودروی برقی ندارند. دلیل این بی رغبتی ممکن است سهم بسیار اندک خودروهای برقی از مجموع فروش خودروها باشد. بنابراین هر گونه سرمایه گذاری که برای نصب جایگاه شارژ انجام می گیرد زمان می برد تا به سوددهی برسد. خودروسازان و دولت آمریکا اهداف بلندپروازانه ای دارند و برای رساندن فروش خودروهای برقی به ۴۰ تا ۵۰ درصد از کل فروش خودرو در آمریکا تا سال ۲۰۳۰ هدف گذاری کرده اند. خودروسازان برای رسیدن به این هدف ۳۳۰ میلیارد دلار هزینه خواهند کرد. با این حال مصرف کنندگان همچنان نگران استفاده از خودروهای برقی خواهند بود.
دلیل معمول این نگرانی هم دسترس پذیر بودن جایگاههای شارژ است. حتی اگر بیشتر مردم رفت و آمد روزانه کمتر از میزان برد یک خودروی برقی داشته باشند، همچنان می خواهند مطمئن شوند که خودروی برقی آنها را وسط راه بدون باطری نمی گذارد.
طبق یک بررسی اخیر، دسترسی سریع به جایگاه شارژ خودروی برقی در آمریکا کمیاب است. حدود یک دهم از جمعیت ۵۰ شهر بزرگ آمریکا با فاصله پنج دقیقه پیاده روی، به یک شارژر خودروی برقی عمومی دسترسی دارند. هنگامی که نیویورک و لس آنجلس از این معادله کنار گذاشته شوند، درصد افرادی که دسترسی سریع به جایگاه شارژ خودروی برقی دارند از ۹.۷ درصد به ۶.۲ درصد کاهش پیدا می کند. این امر ممکن است صاحبان پمپ بنزینها را که به دنبال تضمین سهم آینده خود هستند، تشویق کند اما مایه یاس رانندگانی است که به دنبال خرید خودروی برقی هستند و همچنین پمپ بنزینهای کوچکتری که نقدینگی محدودی دارند.
البته سوپرمارکتهای بزرگ هم هستند که جایگاههای شارژ خودروی برقی می سازند و بسیاری از صاحبان خودروهای برقی می توانند شارژر خانگی داشته باشند. این موضوع برای بکارگیری خودروی برقی خوب است اما تصمیم گیری را برای صاحبان پمپ بنزینها برای سرمایه گذاری شش رقمی در جایگاههای شارژ خودروی برقی دشوارتر می کند. آنچه که این وضعیت را از این هم دشوارتر می کند این حقیقت است که با شمار اندک خودروهای برقی که در حال حاضر در جاده های آمریکا وجود دارند، جایگاههای شارژ فعلی غیرسودآور هستند.
بر اساس گزارش اویل پرایس، مدیرعامل شرکت پایلوت کو می گوید یک جایگاه شارژ باید ۳۰ درصد زمان مورد استفاده باشد تا به سوددهی برسد. در حال حاضر جایگاههای شارژ خودروی برقی تنها پنج درصد زمان کار می کنند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
طبق مقاله ای که اخیرا در روزنامه وال استریت ژورنال منتشر شده است، بعضی از صاحبان پمپ بنزینها شارژرهای خودروی برقی را اضافه کرده اند تا سهم بازارشان در آینده تحت نفوذ خودروهای برقی را تضمین کنند اما بسیاری دیگر به سختی می توانند بیش از ۱۰۰ هزار دلار هزینه برای خرید و نصب یک دستگاه شارژ را توجیه کنند.
با وجود وعده دولت بایدن برای نصب ۵۰۰ هزار جایگاه شارژ خودروی برقی در سراسر ایالات متحده، این یکی از نمونه های فراوان دور باطلی است که صنعت خودروی برقی در آن گرفتار شده است.
طبق آمار، حدود ۱۵۰ هزار جایگاه سوخت در آمریکا وجود دارد. بنابراین برنامه های دولت فوق العاده به نظر می رسند. اما این برنامه برای پمپ بنزینها چالش برانگیز خواهند بود. صاحبان پمپ بنزینها هنوز تمایلی به صرف هزینه برای افزودن شارژر خودروی برقی ندارند. دلیل این بی رغبتی ممکن است سهم بسیار اندک خودروهای برقی از مجموع فروش خودروها باشد. بنابراین هر گونه سرمایه گذاری که برای نصب جایگاه شارژ انجام می گیرد زمان می برد تا به سوددهی برسد. خودروسازان و دولت آمریکا اهداف بلندپروازانه ای دارند و برای رساندن فروش خودروهای برقی به ۴۰ تا ۵۰ درصد از کل فروش خودرو در آمریکا تا سال ۲۰۳۰ هدف گذاری کرده اند. خودروسازان برای رسیدن به این هدف ۳۳۰ میلیارد دلار هزینه خواهند کرد. با این حال مصرف کنندگان همچنان نگران استفاده از خودروهای برقی خواهند بود.
دلیل معمول این نگرانی هم دسترس پذیر بودن جایگاههای شارژ است. حتی اگر بیشتر مردم رفت و آمد روزانه کمتر از میزان برد یک خودروی برقی داشته باشند، همچنان می خواهند مطمئن شوند که خودروی برقی آنها را وسط راه بدون باطری نمی گذارد.
طبق یک بررسی اخیر، دسترسی سریع به جایگاه شارژ خودروی برقی در آمریکا کمیاب است. حدود یک دهم از جمعیت ۵۰ شهر بزرگ آمریکا با فاصله پنج دقیقه پیاده روی، به یک شارژر خودروی برقی عمومی دسترسی دارند. هنگامی که نیویورک و لس آنجلس از این معادله کنار گذاشته شوند، درصد افرادی که دسترسی سریع به جایگاه شارژ خودروی برقی دارند از ۹.۷ درصد به ۶.۲ درصد کاهش پیدا می کند. این امر ممکن است صاحبان پمپ بنزینها را که به دنبال تضمین سهم آینده خود هستند، تشویق کند اما مایه یاس رانندگانی است که به دنبال خرید خودروی برقی هستند و همچنین پمپ بنزینهای کوچکتری که نقدینگی محدودی دارند.
البته سوپرمارکتهای بزرگ هم هستند که جایگاههای شارژ خودروی برقی می سازند و بسیاری از صاحبان خودروهای برقی می توانند شارژر خانگی داشته باشند. این موضوع برای بکارگیری خودروی برقی خوب است اما تصمیم گیری را برای صاحبان پمپ بنزینها برای سرمایه گذاری شش رقمی در جایگاههای شارژ خودروی برقی دشوارتر می کند. آنچه که این وضعیت را از این هم دشوارتر می کند این حقیقت است که با شمار اندک خودروهای برقی که در حال حاضر در جاده های آمریکا وجود دارند، جایگاههای شارژ فعلی غیرسودآور هستند.
بر اساس گزارش اویل پرایس، مدیرعامل شرکت پایلوت کو می گوید یک جایگاه شارژ باید ۳۰ درصد زمان مورد استفاده باشد تا به سوددهی برسد. در حال حاضر جایگاههای شارژ خودروی برقی تنها پنج درصد زمان کار می کنند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان