کد خبر:
۱۴۳۰۵۵ ۱۰:۲۸
۱۴۰۰/۰۵/۲۰
زنگ خطر افزایش ناقصیها
پدال نیوز: چالش خودروهای ناقص به مرحله هشدار رسیده و اگر زودتر فکری به حال بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان نشود، شاهد دپوی بیشتر محصولات ناقص در پارکینگ خودروسازان خواهیم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روز گذشته احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با «باشگاه خبرنگاران» ضمن بیان این مطلب افزود در حال حاضر ۱۲۰هزارخودروی ناقص در کف پارکینگها زمینگیر شده است.آنطور که دبیر انجمن خودروسازان میگوید دلیل اصلی افزایش تولید خودروهای ناقص ناتوانی خودروسازان در پرداخت مطالبات شرکتهای قطعهسازاست. در حال حاضر خودروسازان بدهی سنگینی به قطعهسازان دارند و افزایش حجم بدهی آنها به حدی رسیده که قطعهسازان را با عدم تامین نقدینگی جهت تولید قطعات خودرو مواجه کرده است.
با توجه به این وضعیت مشخص است تا زمانی که قطعهسازان قطعات را در اختیار خودروسازان قرار ندهند در روی همین پاشنه خواهد چرخید و خودروسازان بخش زیادی از محصولات تولیدی خود را به جای عرضه به بازار در پارکینگها دپو میکنند. اما آنچه سبب ناتوانی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعهسازان شده، نبود نقدینگی کافی است.بررسی صورتهای مالی شرکتهای خودروساز تا پایان خرداد سال جاری گویای این نکته است که زیان انباشته این شرکتها به حول و حوش ۵۷ هزار میلیارد تومان رسیده که بخش عمدهای از این زیان مربوط به بدهی آنها به شرکتهای قطعهساز میشود.
براساس اظهارات محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، طلب فعالان قطعهساز از خودروسازان به حدود ۶۰ هزار میلیاردتومان رسیده است. برآوردهها نشان میدهد حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ، بدهی سررسید شده است که خودروسازان موظف بودند بر اساس قراردادهای خود آن را در بازه زمانی۱۲۰ روزه با قطعهسازان تسویه کنند. اما چرا این حجم از بدهی روی دست خودروسازان مانده و نتوانستهاند تاکنون نسبت به پرداخت آن اقدام کنند؟
نعمت بخش معتقد است ریشه این مساله در اصرار سیاستگذار خودرویی بر دیکته قیمت به شرکتهای خودروساز نهفته است. سیاست قیمتگذاری دستوری سبب شده تا خودروسازان محصولات خود را پایینتر از قیمت تمام شده برای مشتریان فاکتور کنند و این اتفاق چاه زیان آنها را عمیقتر کرده است. راهحل پیشنهادی دبیر انجمن خودروسازان برای برونرفت از شرایط فعلی تعویض مکانیزم قیمتگذاری دستوری و تعیین قیمت از مسیر مکانیزم عرضه و تقاضا است.
نعمت بخش میگوید: اگر خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تک نرخی خواهد شد.این مقام مسوول ادامه میدهد پیشتر که خودرو در حاشیه بازار به فروش میرفت، قیمت خودرو در کارخانه و حاشیه بازار یکسان بود و شاهد توازن در عرضه و تقاضا بودیم. دبیر انجمن خودروسازان تاکید میکند اصولا قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا مشخص میکند و اگر تقاضا افزایش یابد، قیمتها افزایش مییابد و با کاهش تقاضا، قیمتها نیز کاهش پیدا میکند. نعمت بخش معتقد است: شرایط باید طوری مهیا شود که فروشنده برای خریدار فرش قرمز پهن کند.
نعمت بخش نفع این مساله را متوجه بازار نیز میداند و میگوید جایگزینی مکانیزم عرضه و تقاضا با مکانیزم قیمتگذاری دستوری سبب میشود نمودار قیمت خودرو در بازار نیز نزولی شود.
با توجه به این وضعیت مشخص است تا زمانی که قطعهسازان قطعات را در اختیار خودروسازان قرار ندهند در روی همین پاشنه خواهد چرخید و خودروسازان بخش زیادی از محصولات تولیدی خود را به جای عرضه به بازار در پارکینگها دپو میکنند. اما آنچه سبب ناتوانی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعهسازان شده، نبود نقدینگی کافی است.بررسی صورتهای مالی شرکتهای خودروساز تا پایان خرداد سال جاری گویای این نکته است که زیان انباشته این شرکتها به حول و حوش ۵۷ هزار میلیارد تومان رسیده که بخش عمدهای از این زیان مربوط به بدهی آنها به شرکتهای قطعهساز میشود.
براساس اظهارات محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، طلب فعالان قطعهساز از خودروسازان به حدود ۶۰ هزار میلیاردتومان رسیده است. برآوردهها نشان میدهد حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ، بدهی سررسید شده است که خودروسازان موظف بودند بر اساس قراردادهای خود آن را در بازه زمانی۱۲۰ روزه با قطعهسازان تسویه کنند. اما چرا این حجم از بدهی روی دست خودروسازان مانده و نتوانستهاند تاکنون نسبت به پرداخت آن اقدام کنند؟
نعمت بخش معتقد است ریشه این مساله در اصرار سیاستگذار خودرویی بر دیکته قیمت به شرکتهای خودروساز نهفته است. سیاست قیمتگذاری دستوری سبب شده تا خودروسازان محصولات خود را پایینتر از قیمت تمام شده برای مشتریان فاکتور کنند و این اتفاق چاه زیان آنها را عمیقتر کرده است. راهحل پیشنهادی دبیر انجمن خودروسازان برای برونرفت از شرایط فعلی تعویض مکانیزم قیمتگذاری دستوری و تعیین قیمت از مسیر مکانیزم عرضه و تقاضا است.
نعمت بخش میگوید: اگر خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تک نرخی خواهد شد.این مقام مسوول ادامه میدهد پیشتر که خودرو در حاشیه بازار به فروش میرفت، قیمت خودرو در کارخانه و حاشیه بازار یکسان بود و شاهد توازن در عرضه و تقاضا بودیم. دبیر انجمن خودروسازان تاکید میکند اصولا قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا مشخص میکند و اگر تقاضا افزایش یابد، قیمتها افزایش مییابد و با کاهش تقاضا، قیمتها نیز کاهش پیدا میکند. نعمت بخش معتقد است: شرایط باید طوری مهیا شود که فروشنده برای خریدار فرش قرمز پهن کند.
نعمت بخش نفع این مساله را متوجه بازار نیز میداند و میگوید جایگزینی مکانیزم عرضه و تقاضا با مکانیزم قیمتگذاری دستوری سبب میشود نمودار قیمت خودرو در بازار نیز نزولی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!